与进口Model 3彻底相同的外观，仅在车尾标有“特斯拉”中文字样彰显出其国产身份，国产特斯拉Model 3试制车近来在上海工厂初次露脸，揭开奥秘面纱。虽然此次发布起价格比开端预定时提价2万多元，但这款国产特斯拉仍然点着了不少国内顾客的等待，能够预见，跟着下一年一季度大批量交给，国产特斯拉将成为我国新能源车市上的有利竞赛者。
一方面强力竞赛者将至，而另一方面，自本年新能源补助方针退坡以来，从前一路高歌猛进的新能源车市迎来有些始料不及的隆冬。中汽协近来发布多个方面数据闪现，新能源轿车销量现已连续4月完结负增加，且下降起伏正不断加大。依据这一趋势，本年新能源轿车或许会呈现10年内的初次销量负增加。车市隆冬加上国产特斯拉带来的“鲶鱼效应”，将让新能源车市再迎变局。
国产特斯拉点着等待
近一年来，北京市民王先生一向十分重视国产特斯拉Model 3的动态音讯。下一年行将取得新能源车购车方针的他现已将这款车加入了心里的“意向清单”。虽然最新发布的起价格为35.58万，比开端发布的32.8万元涨了2万多元，但在王先生看来，价格还在心里预期之内，比较其他一些同层次车型，他关于特斯拉的品牌和技能及质量都比较认可。“等下一年方针下来，会去店里看看实车，感受一下。”王先生说。
跟王先生相同重视这款国产特斯拉的顾客不在少数。虽然近期爆出的提价和车尾中文标识引发了一拨吐槽，但特斯拉近年来累积的品牌认知和技能实力仍是激发了不少顾客的购买爱好。而依据不久前特斯拉发布的三季度财报，与大批我国新能源车企呈现销量下滑不同，特斯拉在2019年第三季度供出产96155辆电动轿车，交给97000辆，再创历史纪录新高。得益于Model 3的热销，不出意外的话，本年特斯拉将从从前的冠军比亚迪、北汽等企业手中抢全球销量榜首。
特斯拉上海工厂总装车间
特斯拉CEO马斯克也在财报电话会中表现出对未来我国商场的看好。他表明，在上海超级工厂，咱们现已试出产了整车，在逐渐取得相关答应后就开端大规模量产和交给。现在，我国是中型豪华轿车的最大商场。因为Model 3的价格与中型燃油轿车适当，且还具有充电较加油的价格优势，信任我国可能会成为Model 3的最大商场。
方针退坡车市迎隆冬
特斯拉在全球热销的一起，从前连续多年高歌猛进的我国新能源车市却因补助方针退坡、顾客决心缺乏等原因，在本年下半年堕入有些始料不及的隆冬。本年6月，新能源轿车商场捉住补助退坡前的最终“狂欢”，到达了月销量15.2万辆的本年最高点。尔后，新能源轿车销量开端扶摇直上，7至10月连续环比下滑，商场继续探底。不少业界人士也坦言，未曾意料方针退坡的影响如此之大。
依据中汽协数据，2018年，我国新能源轿车产销别离完结127万辆和125.6万辆。而本年前10月与上一年总销量的距离约为30万辆。而曩昔4个月，新能源轿车的销量继续在7-8万辆的水平，在接下来的11、12月，也很难呈现大幅的环比增加。这在某种程度上预示着，在我国大力推广新能源轿车的近十年来，本年可能会呈现初次年销量的负增加。
补助方针退坡也让许多我国新能源车企遭受了较大冲击。此前曾捉住补助方针享有先发优势的比亚迪、北汽两大企业都在本年遭受“滑铁卢”。本年10月，比亚迪出售新能源轿车1.26万辆，同比下滑55%，其间纯电动乘用车的销量下滑41.5%至7588辆。与整个车市大盘相同，比亚迪现已连续4个月新能源轿车销量下滑，且下滑起伏逐渐扩展。北汽新能源方面，10月份销量仅为8601辆，同比大跌69.2%。
针对这一状况，我国轿车流转协会有形商场分会副理事长苏晖表明，本年方针退坡的影响的确比料想中大。但国家也现已连续出台20余项方针，鼓舞车市开展。现在，工信部正在牵头编制《新能源轿车开展规划（2021-2035）》，财政补助退出之后，新能源轿车仍将在多方面得到政府的鼓舞和支撑。方针会在下一年逐渐闪现作用，所以也无需对商场过于失望，估计下一年新能源商场将再度迎来增加。
竞赛加重我国车企怎么破冰？
此前并未国产且瞄准中高端商场的特斯拉在这一轮的补助退坡中没有遭到较大影响。特斯拉CEO马克斯泄漏，上海超级工厂仅历时10个月制作，现在已做好投产预备，其制作本钱比美国Model 3出产线降低了约65%。这让特斯拉Model 3的毛利率上升。而依据业界剖析，此次国产特斯拉定价比预期更高，也将为特斯拉在下一年或许会呈现的补助方针撤销中赢得竞赛自动。
特斯拉上海工厂冲压车间
在国产特斯拉带来的“鲶鱼效应”之下，国内新能源商场将再迎变局。而当下，怎么应对补助方针退坡乃至撤销带来的影响，成为许多我国新能源车企有必要跨过的一道坎。对此，北汽新能源相关负责人表明，新能源轿车产业在我国阅历10年的开展，现已从培养期进入成长期，一起由方针主导转向商场主导，所以补助的退坡或许退出，是必定的趋势，是契合职业开展规律的。
在谈及进入“后补助年代”及面临外资、合资车企带来的竞赛加重问题时，北汽新能源相关负责人表明，新能源轿车商场的需求现已从“有没有”转变成“好不好”。在这样的布景下，新能源轿车有必要走高质量开展的路途。北汽新能源2018年就提出了品牌向上、产品向上的“双向上”战略。本年的产品出售结构上现已有所表现，现在产品均匀价格现已打破12万元，A级车份额现已到达80%以上。伴跟着全新高端品牌ARCFOX从2020年开端连续投进，北汽新能源的产品、品牌双向大将再上一个新台阶。
而在苏晖看来，国产特斯拉的到来必定会对新能源车市带来必定影响，但特斯拉首要瞄准中高端商场，且产能究竟有限，所以我国车企还有很大的生存空间。“一方面，北汽、比亚迪等先发者，以及恒大这样的强势新入局者都在瞄准中高端商场，另一方面，短续航的经济型小车也具有巨大商场。在新一轮竞赛中，我国的新能源车企需求找准定位和方针人群，而且重视品牌和口碑的建立。”苏晖说。
图片来自：特斯拉
来历：北京日报客户端
作者:赵语涵
监制:涂露芳
修改:赵语涵
流程修改：吴越
