近年来，年青时髦的小型SUV成为许多顾客初次购车的不贰挑选。东南作为国内老牌车企，旗下DX3(参数|图片)车型自2016年上市以来，凭仗来自宾夕法尼亚的国际化规划和同级罕有的多连杆后独立悬架，在竞赛剧烈的小型SUV商场中赢得了一席之地。
但是，跟着吉祥缤越(参数|图片)、长安CS35PLUS等竞赛品牌全新产品的不断推出，自主品牌小型SUV产品高级化的趋势日渐凸显。全新DX5的推出，正是东南汽车自动跟进商场需求的针对性行动。
加大号小型SUV 空间直逼紧凑级
作为新一代小型SUV，东南DX5在规范上渐渐的开端挨近入门级的紧凑型SUV水准。2615mm的轴距与4406*1840*1680mm车身尺度，让DX5不只在外观上显得更大气，更具有了可谓越级的内部空间，个头上显着抢先于同级其它车型。
以我们了解的北京现代ix35(参数|图片)为例，尽管身为紧凑型SUV,但其轴距不过2640mm，仅比DX5(参数|图片)多出25mm，也便是一个拇指的宽度。此次试驾中，满载四名成年人的DX5显得并不拥堵，乃至后排腿部空间还有很大充裕。作为加大号的小型SUV，东南DX5在座舱空间上确实有着应战更高等级车型的实力和底气。
三菱1.5T+邦奇CVT 动力满意家用
此次试驾的东南DX5搭载三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，不只全系满意国六B排放规范，并且动力并未因为排放规范的晋级而调低。156马力的最大输出与宝马X1(参数|图片)的2.0T低功率版别适当，在1.5L排量和10万元以下等级的自主品牌中动力处于抢先水平。
与这款发动机匹配的是来自比利时PUNCH的第三代8速CVT变速器。实践驾驭中，这款变速器给人感觉传动功率很高。不管起步加快仍是半途超车，一点点没有传统CVT变速器的绵软与迟滞，反应速度乃至不亚于部分双聚散车型。225牛米的最大扭矩在2000-4000转/分的最常用转速区间都能继续输出，合作灵敏的变速器，1.5T与CVT的组合让东南DX5在动力层面足以应对家庭用户的需求。
多连杆后独立悬架 同级罕有
在小型SUV阵营中装备后轮独立悬架的产品十分罕见。一方面，后轮独立悬架的资料和制作本钱远高于非独立悬架。另一方面，因为全体尺度的约束，非独立悬架能为后排和行李箱供给更大的运用空间。而东南的规划师团队，经过结构和安置上的优化，让DX5不只具有了越级的多连杆后独立悬架，一起并未大幅度抢占车内空间，算是做到了一举两得。
不过在汽车底盘范畴流传着一句金玉良言：三分组织，七分调校。也便是说，物理结构当然重要，但悬架的阻尼、行程和响应速度等要害技术参数的装备和调理关于整车底盘的终究体现也是至关重要。
在环抚仙湖的远程试驾中，东南DX5的底盘质量和悬架体现给同车媒体留下了十分深入的形象。尤其是在西线的施工和破损路面上，DX5关于各种巨细振荡的过滤，以及长短波路面的响应在同等级SUV车型处于抢先水准。不管前排仍是后排，车内每个成员都感觉不颠也不飘。一起，DX5悬架的后段设置偏硬，充分考虑了年青用户的驾驭风格，保证重心偏高的SUV车型在高速过弯和并线时具有安稳的车身姿势。
整体来说，一整天的试驾让同车媒体对这款起步价仅6.99万元的东南DX5较为惊喜，尤其是在动力、悬架和空间上。老练的三菱发动机与比利时进口CVT变速箱调配的动力总成比料想的作用更好。一起，同级罕有的后多连杆独立悬架让DX5的底盘质感和驾乘感触显着优于同等级其它竞品，再加上长轴距带来的纵向空间优势，东南DX5在7-10万元价格区间中竞赛力不容小觑。
