导读：11月5日，大众汽车集团（中国）携大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌旗下6款新能源车型及集团全资子公司逸驾智能亮相第二届中国国际进口博览会。大众汽车集团（中国）CEO，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士率集团在华研发、出行掌门人以及奥迪、保时捷在华CEO在当天下午的新闻发布会上分别就集团脱碳迈向零排放、合肥试点智慧城市、研发在中国，为中国、各品牌调性和策略等在华可持续发展战略指导方针进行阐述。不断扩展的电动化出行产品阵容、持续强化的集团研发能力和对智慧出行解决方案的积极探索，大众汽车集团（中国）在进博会以三大品牌“全家福”的形式展示在华可持续出行新时代的愿景。
大众汽车集团（中国）携大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌旗下6款新能源车型及集团全资子公司逸驾智能亮相第二届中国国际进口博览会
从10月31日在广州举办的“遇见新大众”主题活动在华揭幕大众汽车品牌全新的品牌标识，到11月4日大众汽车品牌基于MEB平台的首款ID.车型纯电动ID.3正式在德国茨维考工厂投产下线，到11月5日大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌旗下6款新能源车型亮相刚刚在上海结束的第二届中国国际进口博览会（CIIE），再到11月8日上汽大众上海安亭MEB专属工厂启动预生产、专为中国市场打造的首辆大众汽车ID.初见纯电动车下线，大众汽车集团在短短不到10天的时间内在可持续出行方面完成了“四连发。”
如果说大众汽车集团曾经的使命是让汽车走入中国老百姓的家庭，它当下的使命是助力中国进入可持续出行新时代。
“共塑可持续出行新时代”正是第二届进博会大众汽车集团展台的主题。
11月5日，大众汽车集团（中国）携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌，及旗下聚焦智慧出行方案的全资子公司逸驾智能（Mobility Asia）亮相第二届进博会，展现可持续出行愿景。为彰显引领中国可持续出行新时代的信心，展示集团新能源战略，大众汽车集团（中国）现场展出了6款新能源车型、集团中国研发战略及对智慧出行生态系统的探索。通过这些努力，大众汽车集团（中国）将为整个集团到2050年在全球实现碳中和做出重要贡献。
大众汽车集团（中国）CEO，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）表示：“此次亮相本届进博会的产品全部都是新能源车型，充分展示了集团在中国电动出行领域的发展成果。与此同时，通过提升集团研发能力、强化智慧出行生态系统，大众汽车集团（中国）将继续不懈努力，助力中国向更可持续的未来转型。到2050年，我们力争实现汽车全生命周期碳中和。明年起，集团将以针对中国市场设定的脱碳指数，清晰展现我们实现碳中和的进程。”
大众汽车集团（中国）CEO，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）致辞
在当天下午举办的新闻发布会上，冯思翰博士，大众汽车集团（中国）执行副总裁，逸驾智能科技有限公司董事会成员、首席执行官苏伟铭先生，大众汽车集团（中国）执行副总裁，集团研发部门负责人、奥迪中国研发负责人穆拓睿博士（Dr. Thomas Manfred Müller），奥迪中国总裁，奥迪汽车股份公司中国内地及香港市场销售业务负责人武佳碧女士（Gaby-Luise Wüst）以及保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing. Jens Puttfarcken）分别就集团脱碳迈向零排放、合肥试点智慧城市、研发在中国，为中国、奥迪、大众、保时捷三大品牌各自在华的电动化和可持续发展等战略指导方针进行阐述。
一场“大家庭”式的“集团下午茶”在上海国家会展中心2.1 馆上演。
“goTOzero”战略：2020年在中国实施“脱碳指数”评价体系
大众汽车集团（中国）CEO，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）介绍集团脱碳计划
大众汽车集团（中国）在10月31日“遇见新大众”活动上宣布的“goTOzero”战略，是助推碳中和目标实现的重要举措。到2025年，集团纯电动车型在整体车型阵容中的占比将提升至35％，集团旗下车型全生命周期内的碳排放量较2015年将减少30%。不仅如此，以2015年为基线，大众汽车集团（中国）承诺到2025年把生产的全部过程中的废弃物、能源消耗和水资源使用以及工厂二氧化碳排放量降低30%。
集团在中国的电动化攻势正全面提速：到今年年底，各品牌旗下14款新能源车型将全部面市；明年，大众汽车集团MEB电动化平台将在两个工厂启动生产：其中，安亭工厂的MEB平台将于2020年10月正式投产，将与佛山工厂一起开启电动汽车的大规模量产；到2025年，集团计划推出约30款国产新能源汽车。
冯思翰博士透露，为了确保实现中远期的脱碳减排目标，目前集团正与合资企业伙伴和其他合作伙伴探讨工作细节。例如，集团与政府部门和能源企业举行了卓有成效的首次会谈，目标是在他们的支持与帮助下，在华所有工厂和电动汽车完全使用绿色能源。
“要特别说明的是，我们着眼全局，以全面的视角看待脱碳项目。它涵盖从原材料采购到废旧零部件循环利用的全过程。对于不可避免的碳排放，将由环保支持项目来进行补偿，”他说。“为此，我们已开始物色合适的合作伙伴，共同开拓中国专门项目。这些还只是我们到2050年实现碳中和目标的第一步。2020年我们将在中国实施“脱碳指数”评价体系，这一全新举措将使我们的工作进度完全透明化。”
集团研发“在中国，为中国，为全球”
大众汽车集团（中国）执行副总裁，集团研发部门负责人，奥迪中国研发负责人穆拓睿博士（Dr. Thomas Manfred Müller）致辞
为助力可持续出行愿景的实现，大众汽车集团（中国）正在强化研发力量，不仅在中国拥有4,500多名研发专家，同时整合奥迪和大众汽车品牌研发团队的研发能力，以此提升研发生产力、定制移动出行解决方案、为客户提供独有的品牌体验并缩短投放市场所需时间。未来，集团中国研发团队将聚焦于无人驾驶和智能互联汽车、新一代内燃机燃油效率、新能源汽车能源效率和安全性、互联互通和数字化、创新和设计五大战略领域。
穆拓睿博士表示，中国汽车工业无疑是内燃机时代的全球巨头，随着新能源汽车时代的到来，中国也随之成为强大的技术中心，并将在未几年成为引领数字化和智慧出行主导力量。
“在这个充满活力的市场，集团研发将把来自和奥迪、大众汽车品牌的研发实力结合起来，并协同各方为中国客户、并在未来为全球客户开发定制化的、因地制宜的出行方案和产品，”他说。“我们将一如既往的在设计、整车校验和新一代内燃机的油效率方面开展研发工作。而在新能源汽车方面，集团中国研发队建立了一个卓越中心，在整个集团范围内，专门担任为中国市场开发高电压电池的职责。”
除此之外，集团研发还聚焦于互联互通、数字化、无人驾驶和智能互联汽车领域。
现场展示的最新Audi Connect就是数字化使用者真实的体验的绝佳例证，为中国提供了一个首创的开放应用生态系统，致力于为用户的 “在线生活 ”提供能够将人与生态系统连接起来的解决方案。此外，奥迪及大众汽车品牌基于 MEB平台生产的新能源车上搭载的信息娱乐系统（ IVI）以及互联服务的开发工作已经实现了本土化。集团从 V2V（车与车互联）、 V2C（车与云端互联）以及 V2I（车与基础设施互联）等技术领域着手，提出了符合中国真实的情况的交通出行场景，为客户供更加智能、更顺畅和更加安全的出行体验 。
“我们满怀信心，迎接未来。通过与华为、腾讯、阿里巴巴、国家智能网联汽车创新中心，以及无锡市等伙伴的优势合作，我们积极开发新技术，探索能够引领中国以及全球潮流的汽车相关解决方案 ，”穆拓睿博士说。“我们创造更行之有效的研发协同效应。同时，因地制宜开发符合市场需求的解决方案。我们实现了投放市场时间的缩减，并为客户提供特有品牌的体验。这一切的核心，是我们对中国客户、未来以及可持续移动出行的承诺。”
逸驾智能：3D打印城市现场模拟合肥的“智慧出行”项目
大众汽车集团全球执行副总裁，大众汽车集团（中国）董事、执行副总裁，逸驾智能科技有限公司董事会成员、首席执行官苏伟铭先生致辞
为进一步支持集团可持续出行的愿景，大众汽车集团（中国）旗下全资子公司逸驾智能 (Mobility Asia)，正致力于为客户提供互联互通的生活方式，并通过移动出行基础设施与车辆和服务间的协同作用，提升客户移动出行的每一刻体验。借助例如移动出行人工智能助手（Mobility AI Assistant）和智能定位服务（Smart Location based Services）等一系列前瞻科技，逸驾智能正在重新定义对未来出行的理解，逐步将智慧出行与其他智慧服务相连接，依靠真实数据，并根据当地特色，为居民提供互联、互通的出行解决方案，让可持续的出行生活更便捷流畅、更真实可行。
在进博会现场，逸驾智能首次以情景化交互式体验，生动立体展现智慧约会、智慧旅行、智慧社区、智慧教育四大场景下充满“人情味”的未来出行服务解决方案。这就是摆放在展台正中央的 3D打印城市，模拟了逸驾智能正在合肥运行的智慧出行项目。据苏伟铭透露，此项目在面积为16平方公里、9万居民的社区里运行，包括车辆充电、无人驾驶出行服务、大数据分析等。这些服务都将通过Supper App来链接，而这些服务则都是AV MaaS – 电动车无人驾驶出行服务的基础。
通过增强现实展示模拟合肥智慧出行项目的3D打印城市
苏伟铭表示，大众汽车集团旗下车型慢慢的开始搭载智能车联技术，通过逸驾智能的技术将车辆与消费者需要的服务集成在一起，主要是三个维度的生态圈服务：第一是基础设施生态圈，比如和一汽集团、江淮集团、星星充电成立的开迈斯新能源科技与新公司（CAMS）；第二是出行服务生态圈，比如在分时租赁、网约车业务上的投入；第三是内容与服务生态，也就是所谓的CP/SP，包含车内新闻、音乐、教育、以及停车、充电等服务。
“将生态服务与车连接在一起，要求我们完全用户生活场景、并在这个场景下，基于软件开发和 APP平台，利用数据、编程和深度学习，将不同场景下的服务完全连接。这是我们实现整合生态服务的基础，这也是智慧城市起点。”苏伟铭说。“与此同时，我们正在进行车载人工智能伙伴的研发，她的名字叫 Viva。人工智能让 Viva有了感情，Viva 将让车辆有温度。这一切都是‘出行即服务、出行即生活’的基石。”
奥迪：始终如一发展电动化，诠释可持续出行之美
奥迪中国总裁，奥迪汽车股份公司中国内地及香港市场销售业务负责人武佳碧（Gaby-Luise Wüst）女士致辞
奥迪在现场展示了其践行“始终如一发展电动化”的决心，该战略是四环品牌未来出行愿景的四大支柱之一。奥迪e-tron是四环品牌首款纯电动量产车型，也是奥迪在电动出行领域迈出的第一步。11月18日，进口奥迪e-tron将与奥迪首个国产车型奥迪Q2 L e-tron同时在深圳上市。至2021年，奥迪将携手合作伙伴一汽-大众奥迪在中国市场推出9款新能源车型，其中超过一半以上的车型（包括明年即将在长春国产的奥迪e-tron）为纯电动车型。除纯电动车型，奥迪还将进一步拓展其插电式混合动力车型阵容。至2025年，四环品牌将实现所有车型细分市场的电动化，迈向移动出行的新时代，这充分体现了奥迪“诠释可持续出行之美”的战略愿景。
刚刚任职奥迪中国总裁4个多月的武佳碧女士在现场表示，“始终如一地发展电动化”战略驱动着奥迪的发展，也是奥迪迈向电动出行的态度。
“实现这一重大转变是有规划的，奥迪正在利用协同效应，例如利用大众汽车集团的电动化平台，并与国内的合作伙伴一起，拧成一股绳，像一个大家庭一样努力，”她说。
奥迪Q7 55 e-tron Quattro以及奥迪e-tron 55 quattro
她透露，“奥迪始终如一”的品牌主张包含了三个维度：第一，奥迪正在践行“始终如一进行可持续发展，”目标是到2030年，将携手合作伙伴将在华工厂的二氧化碳排放量降到零；第二，将“始终如一地实现移动互联”，像V2X和数字化服务，包括全新一代Audi Connect；第三，“奥迪始终如一”将以客户为中心，为车迷创造无数独一无二的时刻。
大众汽车品牌：打造适合所有人的零排放出行
大众汽车集团（中国）CEO，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士（Dr. Stephan Wöllenstein）介绍大众汽车品牌全新的口号
作为大众汽车集团旗下的重要品牌，大众汽车品牌将在集团的电动化转型过程中起到引领作用。同时，大众汽车品牌作为“大众”的汽车，已为未来数年制定了明确的目标，即“打造适合所有人的零排放出行。”
丰富的产品线将助力该目标的实现。目前，大众汽车品牌旗下共5款现有车型推出了新能源版本，至2020年底，这一数量将增加为10款。从2020年起，大众汽车品牌将在三年内推出基于纯电动MEB平台的10款全新车型。纯电动SUV ID.初见将是首款在中国量产的MEB车型。随后，在本届进博会展出的ID.3，将在上汽大众的安亭MEB工厂中生产。
ID.3内饰
冯思翰博士表示，在过去 30多年，大众汽车品牌在中国一直是最受欢迎的汽车品牌，大众汽车品牌的新能源攻势已经开启，正在打造适合所有人的零排放出行。到2025年，大众汽车品牌将在全球推出超过30款ID.车型，产销超过100万辆电动车，其中超过60万辆将在中国。整个MEB平台将在集团旗下4个品牌之间共享，2025年前集团在华国产的30款新能源车型中，有15款是基于MEB平台的车型。
“大众汽车品牌带来了规模化和高品质的标准，为广大消费者打造价格合理的高品质电动汽车，”他说。“2020年底 ，第一款 ID.产品将进入市场，它会是一款SUV。在我们打造适合所有人的零排放出行过程中，这将是一款令人振奋的车型。”
保时捷：明年中 80％的保时捷中心将配备大功率充电桩迎接Taycan
保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing. Jens Puttfarcken）致辞
保时捷展区以“电驰 神往”为主题，展示了一系列创新车型，包括首款纯电动跑车Taycan, 勒芒三连冠919 Hybrid，以及都市混动先锋Cayenne E-Hybrid。电气化其实早已根植于保时捷的基因之中。早在一个多世纪之前，保时捷的创始人费迪南德•保时捷（Ferdinand Porsche）博士便打造了世界上第一款实用型全混合动力汽车。预计到2025年，保时捷旗下车型一半的销售量将来自纯电和插电式混动车型。
严博禹博士在现场透露，为了迎接明年年中Taycan的交付，在华80%的保时捷中心将配备2.7米高的保时捷大功率充电桩。在理想条件下，充电桩可以在半小时将Taycan的电池电量从5%充到80%。同时保时捷也在系统性的开展电动车的产品供给。明年年底，Taycan家族的第一个衍生产品Taycan Cross Turismo即将问世。在下一个十年初，新一代Macan也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电车系。保时捷还将在一周后在沙特上演电动方程式车队的处女秀，标志着品牌再次开启赛车运动历史的新篇章。
全新保时捷Taycan和大功率充电桩亮相第二届进博会
“我相信进军电动方程式完美的契合了我们打造更经济、更高效、更可持续车辆的目标，”严博禹博士说。“对保时捷而言，我们的目标是成为技术上的领先者，如同我们一个多世纪前一样。我们希望以零排放驶向未来。”
保时捷中国已收到超过2000份交付2万元意向金的Taycan订单。严博禹博士预计，全年保时捷在华销量将超过8.5万辆，创造新纪录。
主编点评:
2019年，尽管整个中国车市挑战重重，大众汽车集团仍以出色的产品赢得了众多客户青睐。今年前三季度，集团在中国的交付量已达到近 300万，市场占有率进一步增长至19%以上。进口汽车销量也在同期增长3%至14万辆。但大众汽车集团深知，想要保持成功必须要重新思考什么是移动出行。大众汽车集团在本届进博会所上演的“全家福”正是这家德国汽车制造商对可持续出行未来的一次诠释。可持续出行不只是在中国市场推出电动汽车，而增强本土研发能力，强化可持续出行技术研发以及开发可持续出行及互联互通服务同样至关重要。助力中国进入可持续出行新时代，大众汽车集团慢慢的开始新征程。
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