早在几年前，我国就现已上升为国际第一大轿车产销商场，而在这块巨大的“蛋糕”上，合资车企们早已探索出新的“门路”，其中最典型便是“特供车”的应运而生。在推出之初，许多国内顾客一听到“特供车”这个词，就会皱皱眉头，觉得质量不放心，层次太低。可是是到了今日，“特供车”却早已成为了轿车商场上的“宠儿”，销量更是蹭蹭往上涨。就下来，就和咱们聊聊那些销量不错的“特供车”。
群众朗逸
说到“特供车”，就不得不说到群众朗逸。作为一款“神车”，朗逸在国内长时间占有着轿车销量榜单前三甲的方位。今日，全新换代后的朗逸也用上了群众最新的MQB渠道，而且销量也仍旧是王者般的存在，可以说朗逸便是专门为国内顾客“量身定制”的车型。
第一代朗逸源自于上个世纪的群众PQ34渠道，整车为了国内顾客对空间的垂青，经过了加长；而在外观、内饰上，朗逸可以说是适当一般，说它毫无亮点也不为过。因而许多人觉得朗逸火的没道理，没有先进的技能，没有高颜值，可是居家过日子就需要这样均衡适中的车子。
最终，可以得出的定论便是：尽管说群众朗逸不是纯粹血缘的德系车，但它则是习惯我国商场，契合我国老百姓需求的好车。一起，原汁原味的德系车并不一定进入我国就会大卖，斯柯达旗下车型便是一个很好的比如。
本田凌派
日系车在我国轿车商场历来都有皮实牢靠的杰出口碑根底，为了可以进一步抢占商场，日系巨子之一本田就特意为国人带来这份专供车型——凌派。尽管销量规划不及群众朗逸，但上市四年总销量破50万辆的实力，肯定是值得自豪的。
因为凌派来自于飞度的渠道，因而整车拉长、拉大后会显得有点奇怪。在定位上，凌派介于锋范和雅阁之间，因为空间大、质量安稳、油耗低、价格较低的优势，因而一上市便在国内合资紧凑级车商场火了一把。
可是在今日，本田“作死”地给全新凌派全系运用了1.0T三缸发动机，要知道，我国顾客关于“三缸机”是适当排挤的，因而凌派走下坡路咱们现已可预见了。
宝马1系
此1系非彼1系，华晨宝马1系三厢版是宝马品牌初次为我国量身打造的车型，它仅在我国进行出产和出售，首要竞争对手便是奥迪A3。就1系自身来说，它在与A3的对立中最大的优势是品牌，可是入门版的118i车型均为3缸发动机，仍是显得有些竞争力缺乏。一起，宝马宗族引以为傲的后驱也在1系上变成了前驱，用网友的话来说便是“没有了宝马的魂灵”。
尽管1系运用三缸，并没有了后驱，但当时的宝马1系入门版的价格现已低于15万，这样的价格现已和一般合资紧凑级车看齐，想想十来万就可圆“蓝天白云”梦，仍是十分有诱惑力的。
福特 福睿斯
福睿斯是在2014年进入我国商场，上市之初就凭仗“马丁脸”的时髦表面以及不错的空间体现敏捷赢得了顾客的喜爱，位置很快逾越同门师兄福克斯，而且每月的销量都能排进轿车榜单的前十名。
到了2018年，福睿斯全年共卖出150360辆，与2017年285029辆的成果比较，暴跌了13.5万辆。而这最直接的原因便是三缸发动机的呈现，这也再次说明晰三缸发动机确实是国人不能触碰的雷区。
最终
除了上述4款“特供车”外，国内还有现代名图、起亚K4、本田杰德等“特供车”。对这车企们来说，推出“特供车”的意图很简单，便是要大卖和赚大钱。但直到今日，许多人仍旧会给“特供车”贴上标签，以为车企拿国外没有的车型在国内进行出售，便是瞧不起顾客，更是觉得国内顾客“人傻钱多”。但在我看来，只需造出来的车型是合适国内顾客的，就算是“特供车”也有它存在的含义和价值百科。
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