腾势，作为奔跑母公司戴姆勒与比亚迪合资的新能源轿车品牌，自诞生之日起就有着“天之骄子”的身份，一头是轿车的发明者，一头是能与特斯拉抗衡的新能源品牌，当然，这样的主意只是存在于小编自己脑海里，但这并不代表腾势就不被人看好！
或许正是这中“飘忽”的布景，让腾势的领导层决心满满，用着奔跑B级的外壳稍作调整，配合上比亚迪的新能源功底，腾势就以36.9万-39.9万的价格入市，终究成果怎么，信任今日的咱们都心知肚明。
了解到本身短板之后的腾势，痛定思痛之后，在即将到来的11月广州车展上，腾势X将改造而来，在外形上，腾势X高度复原了之前在深港澳车展上Concept X概念车，选用电动车惯用的封闭式前格栅，两边扁平的造型被中网上的一条镀铬装修连接起来，日间行车灯点亮之后将会行成一道贯穿式的灯光效果，而车身方面，这次不再像奔跑，而像比亚迪唐，没有悬浮式车顶的腾势X或许是未来在旁边面与唐最大的差异。
走到这台车的正面，比亚迪宗族惯用的贯穿式尾灯，在腾势X上显得分外显眼，乍一看还真以为是比亚迪的某款车型，在车身尺度上，腾势X长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。实实在在的中型SUV体魄。
内饰方面，据悉将选用是非撞色规划，并选用三幅式方向盘，不过关于终究上市的版别，笔者有理由信任会有全黑内饰供选，究竟白色的内饰，日后有多难打理，此处无需多言！装备方面，全液晶仪表盘关于一款新能源车来说，并不是什么稀罕的工作，但详细运用感触怎么，想必只要上市之后才干揭晓了。
与其他比亚迪宗族车型相同，腾势X的中控仍然存在一台超大尺度的可旋转触控大屏，从现在的界面来看，其与比亚迪车型所搭载的Dilink体系完全相同，但是否搭载该体系因为车辆未上市，咱们无法承认。
据悉在动力方面，腾势X将推出纯电动版和插电式混合动力两个版别。其间，纯电动版别又分为两驱版和四驱版，前者搭载一台最大功率180KW的永磁同步电机，NEDC归纳续航超越500KM，后者将搭载前后一台永磁同步电机，总功率将达360KW，但续航路程方面，估计在400KM上下，插电式混合动力版车型则搭载由2.0T发动机+前后双电机组成的动力体系，2.0T发动机最大功率192马力。
修改点评：作为一款在定价和性能上吃过亏的品牌，腾势在2017年曾将续航缺乏400KM的车型卖到43.28万元，而在400KM续航乃至500KM续航纯电动车不再少量的今日，腾势X的价格肯定是个值得咱们重视的热门，若按腾势固有思路来考虑，腾势X的价格超越50万，不是没有可能，但假如腾势需求销量来养活自己，想必要么降价，要么就真实的告知顾客什么是“打造精美、朴实、隽永的奢华质感，使腾势产品更富吸引力、更契合顾客的审美意趣”。那时候，或许腾势真的要做新能源车里的梅赛德斯-奔跑。
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