在城市里呆久了，稠密的妆容似乎成了固定形式，直到夜深人静时才会卸下。即便是心胸诗和远方的SUV，也在钢筋水泥森林中变得越来越精美，忘了在山野间撒欢的感触。渐渐的变多的SUV迎合着顾客对时尚生活的情绪，却鲜有城市SUV说，我要变得更狂野，让车主能够享用说走就走的越野情怀。
好在全新RAV4荣放做到了，凭仗愈加健康有力的造型，强壮的四驱实力，以及17.48-25.88万元的诚心价格，将掀起一场城市SUV越野化的潮流。
RAV4是城市开山祖师，具有重要商场位置
1989年时，丰田RAV4的概念车便在东京车展上露脸，1994年这台全球首款城市SUV正式上市，专为城市通勤需求而规划的RAV4敏捷获得了顾客的喜爱，既能给人城市通勤的舒适驾驭感触，又能在野外休闲时具有不错的体现。事实上也正是在RAV4这位“带头大哥”诞生之后，本田CR-V、日产奇骏、三菱欧蓝德、群众途观等产品才纷繁跟进。
从销量层面来看，丰田RAV4也是一哥——在最近两年，2017年和2018年，丰田RAV4年度全球销量均逾越80万台，领跑一众对手。自诞生以来，RAV4累计销量已获得了全球900万用户的喜爱。这款车在城市SUV圈的位置有多重要，显而易见。
全新荣放以越野化特质再次引领潮流
在RAV4概念车首度露脸后三十年，全新RAV4荣放在900万用户的强壮基盘之上，以更高等级TNGA-K渠道越级重生，无论是外观规划仍是内在实力，都呈现出更具力气感，愈加越野化的特质，引领城市SUV的新潮流。
新车选用Cross Octagon规划理念，棱角清楚的进气格栅、尖锐大灯组、抢戏的下格栅、立体感十足的雾灯区域等，都让全新RAV4看起来硬派有力。其车身干净利落的线条、黑色防擦护板、凌厉的尾灯、悬浮式车顶等等，与老款车型的风格亦大不一样。
更重要的是，全新RAV4荣放不只供给热效率高达40%的全新的TNGA 2.0L发动机，以及TNGA 2.5L双擎混合动力体系，还为顾客带来了三种不同的四驱体系，以满意用户去野外撒野的巴望。首要，全新的动态扭矩控制四驱体系，让四个车轮的扭矩控制规模都得到了拓宽，有用应对多种路况条件，大幅提高控制性、稳定性、越野功能。其次，动态扭矩矢量控制四驱体系，能够依据路况实时调整各车轮扭矩，完成同等级车型难以仿效的后桥扭矩独立分配，在杂乱路况供给更佳越野功能。最终，2.5L双擎版搭载的电子四驱（E-Four），能让车辆在杂乱路况下仍旧坚持杰出的稳定性，前后轮扭矩分配比可达20:80，大幅度的提高了后轮的输出扭矩，加快、控制功能乃至可到达后驱车水准。
写在最终
全新RAV4荣放期望能够在不同路况下，都为用户更好的供给杰出的控制性和稳定性，由此带来驾驭趣味。这样的方针，明显不但光是单纯城市通勤场景下能完成的，因而咱们才会在全新RAV4荣放身上，感触到更稠密的越野气味。正如全新RAV4荣放提出的“越己，阅国际”，新车站在900万的新起点上，不断逾越自己，以城市SUV越野化的新潮流，带用户一同阅尽千帆，坐拥新国际。（文/钱溢佳）
