在造车新势力中，拜腾或许算是交给量产车比较晚的了。
但说实话，拜腾的量产车或许是车透君最令等待的一看，其48英寸中控大屏的颠覆性便在新势力中别出心裁。
那么，拜腾吹过的“牛逼”能完成吗？
车透君日前亲身观赏南京工厂，也初次体会到了拜腾M-Byte的量产车及其车机体系。
先说工厂吧。
拜腾工厂坐落南京经济技术开发区，集整车出产和研制测验于一身，建有冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间以及我国研制中心。
车透君此行观赏了三大工艺车间和研制中心，发现它的“家底”仍是不错的。
冲压车间选用了日本会田AIDA的5序伺服压机，压机作业速度可达每分钟20压（20 SPM），即均匀每3秒钟能压出一个工件，速度是传统压机的1.3倍。
据工程师泄漏，M-Byte的24个大型掩盖件，其间80%原材料来自诺贝丽斯的铝板件，20%来自宝钢的电镀锌钢板。
焊装车间选用了含KUKA机器人手臂在内的共335台机器人，自动化率高达99%。铝点焊、铝激光焊、车身翻转螺柱焊、自冲铆衔接（SPR）、自适应热融自攻螺丝衔接（FDS）、铝板无芯压铆衔接等衔接工艺，均被用于提高质量。
电池方面，M-Byte的电池包由拜腾自主规划，宁德年代提供电芯及模组，并在拜腾自家的电池车间进行电池包的出产与拼装作业。
至于研制中心，建有热力学环境风洞、24 通道、整车及零部件NVH、整车环境、可靠性、淋雨及零部件等先进的传统研制试验室。虽然场所不算很大，但也根本是包罗万象了。
再说试装车。
在南京基地工作楼内，车透君看到了拜腾M-Byte的试装车。
尺度方面，长宽高分别为4875/1970/1665mm，轴距到达2950mm。
外观规划上，拜腾M-Byte的原创性和构思性都很强，Smart Surfaces智能表情，车灯能够体现出“迎宾”、“送行”以及提示充电状况等各种动态形式。
内饰方面，最吸引人的当属48英寸的中控大屏。分为三个显现区域，驾驭相关信息会集在左边区域，中心和右侧区域显现导航和多媒体信息，这两个区域的显现画面能够交换或打通。
在此大屏上，拜腾规划了多种交互方法，既有传统的实体按键+触控，也有手势操作和语音操控。车透君都逐个体会了一番。调理音量能够终究靠手势操作，手指顺时针画圈能够加音量，逆时针画圈则是减音量。调理歌曲列表，经过两根手指滑动即可。
7英寸驾驭员触控屏，则坐落方向盘的中心方位，便于驾驭员选用实体按键和接触操作。
8英寸副驾触控屏设在主驾和副驾之间，首要是给前排乘客操控的。
在一天的观赏和体会后，车透君以为，在拜腾身上，最大的可贵之处是很奋斗，也很务实。
本年，拜腾把团队人数一向操控在1600人左右，这根本比其他同级车企节省了一半。
拜腾首席事务官丁清芬表明，拜腾的股东结构是相对健康的且首要股东具有继续出资的才能，一汽集团、宁德年代以及地方政府给与了拜腾很大支撑。
在海外融资方面，她还泄漏，拜腾与韩国MS集团签订了战略协作协议，此外在中东长时间资金商场也会有所发展。
在新车方面，M-Byte收到了5万多张订单，其间，有一半订单来自我国，另一半订单来自欧洲和美国。
“不论困难有多大，咱们拜腾人一定会死磕究竟。”当此前同为媒体人的丁清芬说出这席话时，车透君关于拜腾人的这股子拼劲充满了敬意，对其未来也很是等待。
