时移势易。SUV一度是国内轿车商场中最为火爆的车型范畴，一句“得SUV者的全国”显现了该范畴车型的方位。不少自主品牌捉住时机，以SUV为中心，一股脑的推出很多新车型。其间，哈弗H6、吉祥博越、宝骏510等也的确成为了爆款车型。
但“你好我好大家好”的状况一去不返，2018年“车市隆冬”的称谓现已人尽皆知，人们都期待着2019年的到来会是一场暖春。可依据乘联会1-9月份的多个方面数据显现，自主SUV比例不升反降，上一年1-9月份商场占有率为24.8%，本年1-9月已然滑落到22.7%，好像“暖春”关于自主品牌来讲并没有料想中的温文。眼下2019仅剩不到60天，年终的大幕行将慢慢落下，尽管较早的新年时刻会直接为最终两个月提早注入商场消费生机，但自主品牌SUV面对的方式仍非常严峻。因为，合资SUV的“攻势”还远未完毕。
通用行将铺开中大型SUV阵列
一向以来，大空间车型一向是国人选车时比较垂青的购车要素之一，假如再是一款SUV车型那就是极好的。只不过，中大型SUV多为进口车型，价格偏高，并不是以走量为主。看准这一商场时机，自主品牌抓紧时刻在中大型SUV范畴布局，飞跃T99、长安CS95、荣威RX8、红旗HS7等车型相继上市，相对进口车型更亲民的价格为顾客供给了适当广泛及丰厚的挑选。
但是，进军中大型SUV不行忽视的一点在于，群众途昂已然完结国产，有着远低于同级X5、卡宴、XC90的30.09万元的起价格格，屹立于该细分商场的峰顶方位。依据已知的9月份销量数据，途昂单月销量达到了5363辆，超越第二名宝马X5挨近两千台，成为一道难以逾越的山岭。
别的途昂的衍生车型途昂X，自5.28日上市后第二个月，就现已登上中大型SUV的前十名榜单并一向继续至今，为顾客供给更多挑选的一起，又为稳固途昂的销量方位添砖加瓦。
除了群众，通用轿车想要在国内中大型SUV分一杯羹的决计表露无遗。7月中旬，凯迪拉克XT6作为通用打开中大型SUV阵列的“排头兵”正式上市，41.97-54.97万元的价格现已显现了凯迪拉克全线“错级竞赛”的理念，成为奢华品牌中定价较为亲民的车款。不过这必定价还没有过多的触及到对应自主车型的价格区间，难称竞赛。
这样的定价其实是有“预谋”的，因为低阶定位的别克昂科旗和雪佛兰开辟者现已“箭在弦上”。依据别克、雪佛兰在通用宗族中的品牌定位，这两款车型估计上市后的价格将构成阶梯状散布。尤其是开辟者，雪佛兰的定价本就较为亲民，再结合上市一段时刻后终端做出的少许优惠，价格区间将打入到自主中大型SUV的主力出售规模，进一步抢占细分商场的比例。
至此，在中大型SUV范畴，自主品牌前有体现优异的途昂宗族，后有通用三品牌强势入局，留给自主中大型SUV的生计空间适当有限。
RAV4领衔紧凑级商场
紧凑级SUV在国内轿车商场之间的竞赛之剧烈是众所周知的，无论是自主品牌仍是合资品牌均在此范畴有着许多投进。很多的投入的确也诞生了不少“神车”，哈弗H6、吉祥博越、群众途观、本田CR-V都是国内顾客们耳熟能详的紧凑级SUV。
其间最为人所知的“神车”途观，因为逐步引进SUV宗族矩阵到一汽-群众和上汽-群众之中，淡化了途观的产品特性，一代“神车”走下了神坛。而哈弗H6、吉祥博越两款车型凭仗巨大的用户根底和产品口碑仍旧坚硬，拥有着不俗的销量。9月份，哈弗H6售19724辆新车，位居紧凑SUV第一；吉祥博越售13520台，位居细分范畴第五位。
事实上，合资品牌在接下来的两个月，“大招”的确不少。首战之地的无疑是备受注重的丰田RAV4，这是一款具有着适当商场潜力的车型。之所以这么说，是因为全新RAV4荣放上市时刻是10月25日，也就是说9月份上榜的RAV4荣放销量是老款车型的出售量。在线全新换代的前夕，老款车型仍旧能单月出售破万，登上紧凑级SUV排行榜TOP10，可见“RAV4”这个名号在国内顾客心中的方位有多么重要。
值得一提的是全新RAV4荣放的起步价为17.48万元，乃至还比换代之前的起价格廉价了两千元，这和完结逆势上涨的丰田风格截然不同，由此可以精确的看出出丰田对此款车型的注重程度。
另一方面本田也没有闲着，作为广汽本田2019年在我国商场布局的最终一款压轴车型，皓影（官方定位中型SUV，但更精确地说应当身处紧凑等级。）的到来将肩负起品牌更多和更大的含义。新车将推出燃油和混动两款动力版别，高配车型还搭载了更高等级车型才有的HUD昂首显现功用，更是初次装配了脚踢式电动尾门。
现在，CR-V已是紧凑级SUV销量榜单上的常客，它的成功也证明本田在国内SUV商场现已顺畅迈出了第一步，皓影的到来将加速本田在我国引进SUV产品矩阵的脚步，混动车型的参加将进一步补齐和完善本田构建混动宗族的战略，继续扩展在紧凑级SUV细分商场的影响力。
合资小型SUV扎堆上市
从某个视点来讲，未来不过是前史的重复演绎罢了。这句话用来描述合资小型SUV的开展情形再恰当不过。
2012年，福特翼搏正式露脸于北京车展之上，为SUV车型开辟出了全新的规划理念的商场蓝海。随后，雪佛兰创酷、别克昂科拉等车型相继上市，拉开了合资小型SUV的前奏。
可随着2018年之后消费晋级和车市“隆冬”的降临，小型SUV的热潮开端褪去，留给合资车企们的是一场严酷的“淘汰赛”，若非旗下产品具有必定的特征和实力，定然无法生计在当今的小型SUV商场之中的。
没有人会永久年青，但总有人正年青着。时隔7年，福特翼搏之流已暮暮垂已，但雷诺科雷缤、现代全新ix25、起亚KX3傲跑等车型的会集呈现，带给了合资小型SUV新的生机。在阅历了“涵养期”后，很多合资品牌的参加将带动小型SUV从头迎来生机盎然的开展时期。
头条说： 2019年最终不到两个月的时刻里，合资品牌们在SUV各个细分范畴中的攻势仍旧迅猛、凌厉，肯定没一点点松懈之意。不过关于自主品牌本年还存在着两次增加的时机，其一是11月行将开幕的广州车展，其二是新年原因提早注入到12月份的消费生机，能否扼住比例下滑的气势，让我们拭目而待。
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