在百万级奢华SUV商场，路虎揽胜运动版肯定是一个共同的存在，在我们遍及想要掩盖更多用户的时分，路虎却走起了小众道路。2013年进入国内的新一代车型，更是选用与揽胜具有满足差异的全新形象，强化了本身的运动定位。最近，路虎揽胜运动版又推出了2020款车型，新车不光对很多细节和装备再次优化，还换装了令人等待的全新动力体系——3.0升L6英杰力双增压发动机+48V轻混体系。
外观赋有运动感，装备像素式激光LED主动前大灯
这一代路虎揽胜运动版尽管诞生在6年前，可是经过重复的细节调整，现在看起来仍具有十足的科技感。除了运动化取向的造型以外，2020款路虎揽胜运动版还经过熏黑处理的装修、车身围住、隐藏式车顶等规划，着重本身的运动取向。此外，新车还将持续装备像素式激光LED主动前大灯，灯火亮度可到达LED光源的5倍作用，最远远光照耀间隔约500米。当车速到达80公里/小时后，像素式照明体系可以主动开端作业。
本次试驾的HST车型长宽高分别为4879/2073/1830毫米，轴距到达2923毫米。空气悬架在规范形式下，轮胎和轮拱间仅剩极小的较空隙，车身旁边面将呈现出较强的低趴运动感。切换到越野形式后，车身高度将显着提高，又带上了几分越野气味。
2020款路虎揽胜运动版的车尾选用了全LED尾灯组，HST车型还对字母Logo、饰条及下护板，进行了熏黑处理。尽管是运动版车型，可是新车仍有超卓的后备箱开口面积，还可以终究靠后备箱内的开关，将后悬架的空气绷簧高度调至最低，搬取物品愈加省力。
选用最新中控台规划，科技气氛浓郁
内饰方面，2020款路虎揽胜运动版选用了最新的家族式中控台规划，算上全液晶仪表盘和InControl智能驭领车机体系，前排共有三块大尺度液晶屏，看起来精约并赋有科技感。新车方向盘没有选用传统的机械按键，黑色操控面板可以精确的经过当时操控的功用主动改换显现内容，削减了按键集成度，愈加便于调查和操作。
InControl智能驭领车机体系由上下两块屏幕构成，车辆发动后上面的屏幕可抬升必定视点，让驾驭者愈加便于调查。该体系供给了是非两个主题形式，黑色主题与边框融合度更高，白色主题可以更显着的杰出屏幕存在感，看起来也不显突兀。
上方屏幕除了有惯例的多媒体内容外，还能检查车身倾角、四驱体系作业状况等越野信息。下方屏幕代替了空调、座椅、驾驭形式等实体操控按键，可是操作时没有相应的振荡反响，不像实体按键那样能给人决心。
2020款路虎揽胜运动版供给温莎真皮座椅、半苯胺真皮座椅等多种挑选，座椅对身体有很好的承托才干，合作上本身较为柔软的填充物，乘坐舒适度很高。前后排空间都满足运用，但没有幻想的富余，究竟轴距到达了2923毫米。后备箱容积在惯例形式下具有703升，第二排座椅可以依照4/2/4份额切割放倒，最高可拓宽至1607升。
换装全新3.0T发动机+48V轻混体系，全体体现均衡
动力方面，2020款路虎揽胜运动版搭载了全新的3.0升L6英杰力双增压发动机+48V轻混体系，本次试驾的HST车型选用的是高功率版别，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。得益于3.0升双增压发动机的低扭优势和电机辅佐，2020款路虎揽胜运动版整备质量尽管超过了2.4吨，但起步仍旧十分轻松。除了油门究竟的情况下，车辆简直不会呈现爆发式的提速，全体感觉十分顺利，没有一点乏力感。
采埃孚8挡手自一体变速箱作业时的体现相对沉稳，不会频频的升降挡，一方面是新车挑选了倾向舒适的调教取向，另一方面是全新的动力总成具有较强的低扭功能，即使仅是拉高转速，也可以给予令人满意的加快才干。在急加快的情况下，变速箱的动作则显得有些偏慢，需求反响1秒左右才干履行降挡操作。
2020款路虎揽胜运动版选用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构，并为全系车型标配前后空气绷簧。悬架全体的调教偏软，对冲击具有很超卓的化解才干，可是仍会将一些细微的波动传递到车内，似乎是想要借此来提高自己的运动感。剧烈驾驭时，巨大的车身会给悬架带来较强的压力，但在同级车型中也归于超卓水平。
新车还可以选配第二代智能全地势反响习惯体系，该体系可以精确的经过路况改变，主动调整发动机、变速箱、差速器和底盘的功能，提高习惯才干。此外，新车还支撑全地势进程操控，可在2公里/小时至30公里/小时的车速范围内启用该体系，由其主动坚持稳定车速，削减越野路面穿越的难度。
总结：
2020款路虎揽胜运动版的首要晋级之处，仍是本次换装的全新动力体系，自主研制的3.0升L6双涡轮增压发动机+48V微混体系，不光让路虎摆脱开福特的捆绑，还让其具有了更好的动力体现及燃油经济性。从全体感触而言，2020款路虎揽胜运动版仍是一款披着运动外衣的奢华SUV，运动只能说是在奢华和舒适基础上的轻度偏重，最让人形象深入的仍是它独有的英式奢华。
