作为轿车“三大件”之一，发动机的功能好坏不只是大都车主购车的首要考虑要素，一起也是点评一家车企中心竞争力的重要目标，正因如此，发动机被称为轿车的“心脏”，具有十分深远的影响力。
无须逃避，发动机技能一向都是自主品牌的软肋。在20世纪初国产车初露萌发时期，许多自主品牌在整车安装的过程中，都挑选直接购买比如三菱、丰田等老牌车企的现成发动机总成，虽然节省了研制本钱，可是却在功能、调教等方面饱尝诟病。正是由于发动机之殇，才从而影响了国产车全体的名声。
不过，在最近10年左右的时刻傍边，自主品牌迎来了高速开展的年代。许多车企均树立起全球化的研制中心，在造型规划、软件研制、渠道立异等方面屡获打破，世人众所周知；可是，国产发动机功能的提高，却很难被车主直观地看到。
前不久，“我国心”2019年度十佳发动机评选效果正式揭晓。在世人眼中，合资品牌理应是发动机范畴的“王者”，但令人没想到的是，在发布的名单中，自主品牌占了7席，其间有三家仍是民营车企。自主品牌的发动机技能究竟怎么？它们能否“对得起”这份榜单的必定？终究答案仍是值得琢磨一番。
自主发动机，争做“我国心”
“我国心”十佳发动机评选，在业界可谓是无人不知，无人不晓。迄今为止，该评选活动现已继续了十四年，参选发动机的规模是在国内拼装出产，或者是在国产车型上运用的进口发动机类型，以专业的眼光点评国内车主所运用的发动机的功能，十分具有参阅含义。在2019年度的评选中，有7款自主品牌的发动机打破合资机型的层层重围，取得这一“桂冠”。
在“中小排量阵营”中，长安轿车的“蓝鲸1.4T高压直喷发动机”、奇瑞轿车的“1.6TGDI发动机”和海马轿车的“1.6TGDI发动机”得以当选。其间，作为长安蓝鲸NE动力渠道的首款发动机，长安1.4T发动机具有着不输群众EA211的账面实力，搭载至逸动上后，更是展现出比美思域速度、卡罗拉油耗的超强功能。
关于奇瑞1.6T发动机而言，该款机型已使用至瑞虎8、捷途等车型上，车主口碑及商场销量都表达了关于奇瑞发动机的必定，这也是奇瑞轿车第六次获此荣誉；而海马轿车1.6T发动机不只具有7.8S的百公里加快时刻，一起也得以全系标配至最新的海马8S车型上，可见海马轿车的实力及诚心地点。
当然，跟着排量的增大，研制门槛和功能要求也在逐渐增高，正因如此，起步较晚的国产发动机在“大排量商场”上很难占到优势。不过，在本年度评选傍边，长城轿车GW4C20B 2.0T汽油机、一汽-红旗的2.0T汽油机、3.0T汽油机纷繁当选，为国产大排量发动机技能的开展注入微弱动力。
详细来看，哈弗F7/F7x所搭载的2.0T发动机不只具有165kW的最大功率、385N·m的最大扭矩，一起百公里油耗也低至7.1L，乃至比部分1.5T发动机更为省油，取得此项称谓实至名归。而伴跟着一汽-红旗的复兴，红旗HS5、红旗HS7别离搭载的2.0T、3.0T发动机也凭借着优异的动力功能而双双入围榜单，展现出一汽-红旗深沉的技能沉积，也令国人对自主奢华品牌的开展充满了期望。
此外，作为本年度榜单中仅有当选的混动体系，吉祥混合动力体系也显得适当杰出。该体系搭载于有望在本年广州车展上市的领克01HEV车型，虽然选用的是轻混体系，可是百公里油耗也有望低至4.8L，彻底可以与合资品牌的轻混车型混为一谈，具有着很强的竞争力，因而也十分值得等待。
重金投研制，十年磨一剑
面临自主品牌的如此体现，信任许多人的心中都是既惊喜，又惊奇，可以进一步攻破合资品牌的技能高地，自主品牌靠的是什么呢？这背面少不了各个品牌十年如一日的坚持、十年磨一剑的底气。
关于合资品牌而言，不少车企现已具有长达数十年，乃至上百年的开展史，尤其是在90年代左右，更是在全球、尤其是在我国商场取得了巨大的销量打破；即便其时的发动机技能有所瑕疵，也可以被承受。相较而言，自主品牌加快速度进行开展期相对较短，一起也正是在车主对质量开展要求渐渐的升高的近20年内，因而才会被百般挑剔。可以说，自主品牌正在用20年的时刻，走过合资品牌上百年的开展史，这背面也需求支付更大的尽力。
以公营车企为例。长安轿车在具有百年军工基因、数十年整车制作经历的基础上，还在全球范畴内树立多个规划研制中心，具有着十足的技能储备，“蓝鲸”系列发动机，便是对其实力的最好证明；而奇瑞轿车也早已深知发动机研制关于车企的重要性，在二十年左右的研制进程中不断打破，已然成为我国发动机的亮丽手刺，一起得以远销海外；与此一起，一汽-红旗作为首款国产V12发动机的缔造者，在发动机制作范畴也有着不俗实力，有望助力国产发动机全体完成新的打破。
当然，相较于公营车企而言，民营车企在运营、研制等方面会晤临着更大的困难，而吉祥、长城、海马就很好地做出了榜样。从收买沃尔沃开端，吉祥构建“轿车帝国”的脚步就没有中止，不只坐稳自主品牌销量冠军的方位，一起近十年的研制投入也到达千亿元，可谓步步铿锵。
而作为“SUV领导者”的长城轿车，现在也已在俄罗斯创建工厂，并方案进一步进军欧洲商场，如此的强壮实力和足够底气，也有望发明更大的光辉；关于海马轿车而言，它除了具有整车研制中心外，还设立有发动机研制中心、新能源研制中心，其过硬的技能实力众所周知，也是自主品牌中颇具竞争力的企业。
可见，自主品牌取得今日之效果，并不是一蹴即至的，背面更多包括的是奋斗、坚持、执着与打破的精力。尤其是在合资凭借着既有优势一步步压榨自主生存空间的时分，这份“军功章”才显得反常宝贵。
结语：不得不供认，虽然国产发动机在功能参数、性价比凹凸等方面享有优势，可是在耐久性、稳定性等方面仍是与合资发动机有所距离，这是摆在实际的问题，也是自主品牌需求进一步打破的问题。可是，作为一名我国车主，助力民族工业、支撑自主立异是任何一个人都应该承担起的职责，尤其是在自主发动机已与合资发动机不分伯仲的现在，还有什么理由不支撑自主品牌呢？
