不久前，跟妹子出门约会，偶遇一辆奔跑G级，妹子激动地指着它说：
“那个，那个，是什么车？真美观！”
我愣了愣，几经承认后道出了它的名号，但着实没想到，一款硬派越野车竟然能引起女生的爱好。
“由于很美观啊，我觉得很合适女生开，比较有安全感。”
女生的安全感真是个奥妙的东西，而奔跑G级的神秘感也一点不逊于前者。
四十多年一直是“骨灰盒”般的造型，起价格150万+现已不低，乃至还需求加价提车，在“加价界”的位置不逊于丰田埃尔法。
奔跑到底是用了什么配方，才让G级变得这么香的呢？
三把锁现已不是重点了？
奔跑G级诞生于1979年，起先是为了联邦德国军车项目而生，仅仅其时在军用商场并不顺畅，即使终究仍是成为了轻型军车，但显着不及其在民用商场的位置。
而在民用商场之中，奔跑G级之所以能在硬派越野车占有一席之地，与其硬派的造型、非承载式车身、全时四驱等的标配脱不开联系，但更重要的是三把锁的中心装备。
了解越野的朋友应该知道，三把锁是中心差速锁、后差速锁、前差速锁的总称，大大都都用在极限路况时的脱困。
可想而知，若从脱困才能来看，自然是锁越多越好，但现在市面上的大都硬派越野车如Jeep牧马人、日产途乐等只要两把锁，除了哈弗H9高配可选装三把锁之外，装备三把锁车型的现在只要奔跑G级一款，并且是标配。
因而关于越野爱好者来说，G级简直能够称得上“尖端座驾”的存在。
但开奔跑G级的那些人，真的都是越野爱好者吗？
据我所知，不少奔跑G级从出世到生命止境，都没有用上中心的三把锁。
那么扫除G级的越野功能，它还有什么吸引力呢？
性价比竟低得不幸？
从车身尺度来看，奔跑G级可划归为中大型SUV领域，与奔跑GLE级同属一个等级。
一番比照能够精确的看出，GLE级在尺度上优势更大一些，并且这一优势也体现在了内部空间上，此外G级后排的座椅比较“规矩”，舒适度方面也有所缺乏。
必须得说的是，刚刚完结换代的G级在“内在美”上有了不小的提高，源自S级的双屏规划调配涡轮出风口和副驾前方的扶手，再加上64色气氛灯，俨然刻画出了“硬派奢华”的新风格，再不需求过多的忧虑副驾妹子对破旧装备的厌弃。
仅仅GLE级的换代还要更近一些，选用的也是异曲同工的双屏规划，论富丽程度并不差劲。
相对而言，G级最显着的优势就在于这台4.0T V8的引擎上了，可在5.9s内将2.5吨多重的车身加快至100km/h，AMG版别的G级乃至能够将这一时刻缩短至4.5s。
尽管一副硬派越野的容貌，但并不弱于市面上大大都功能车。
但是一看价格，1辆G级的钱已然能够买2辆GLE级了，这还不算G级的终端加价。
况且非承载式车身在舒适性体现上也显着不及承载式车身，即使它是以舒适著称的奔跑，但行进质感与我们对“奢华车”的了解仍是有必定距离的。
多出一辆GLE级的钱，换来三把锁、非承载式车身、4.0T发动机，与此同时，还要支付舒适性和空间的价值，关于非越野爱好者来说，真实谈不上合算。
G级为何会火？
不可否认，G级的越野功能很强，但从日常运用的视点看，性价比又诚心不高，所以G级之所以能火到需求加价的程度，我只能想到一个理由了——颜值。
假如一款车的颜值能够高到让某些车企竞相“仿照”的程度，至少阐明规划是成功的，比方保时捷Macan、路虎揽胜极光，而奔跑G级也是其中之一。
此外，在SUV遍及变得“娘化”的当下，硬派规划好像变成了稀有化的存在，根本一只手都能数得过来，而像G级这般“表里”颜值统筹的则是百里挑一。
更为“难能可贵”的是，G级的外观在40多年来根本没变样，即使更新换代，老款车主也不会有脱离年代的感觉，或许这也是G级保值率较高的原因，究竟近十年车龄的G级现在也要70多万。
也或许是由于这样，使得G级逐步演化成了一种“崇奉”般的存在，能让妹子一眼就能识出“这车很贵”、“这车越野很厉害”……
当然，这些也都仅仅我自己的见地，真实的原因大约只要那些能拿出两百万买车的人才了解吧。
撰文｜韩主任
图片｜网络
修改｜白术
审校｜兰青青
