“银十”难解颓势，马自达销量继续跌落。
11月6日，马自达（我国）企业管理有限公司发布了马自达品牌10月份我国商场的出售情况。据多个方面数据显现，10月，马自达品牌在华销量为1.99万辆，同比下滑9.1%；1-10月在华累计销量为18.16万辆，同比下滑21.9%。其间，一汽马自达累计销量为7.20万辆，长安马自达累计销量为10.96万辆，降幅均在20%以上。
据了解，自上一年下半年开端，跟着我国车市全体下行，马自达在华销量体现就继续欠安，仅本年6月销量完结同比微增，之前其在华单月销量已接连同比下滑了13个月，而之后其又进入了继续下行通道。由此，到本年前10个月，马自达在华销量仅完结27万辆方针的67.3%，大概率将无法完结本年的销量方针。
此前，马自达我国董事长渡部宣彦曾寄望经过新马自达3的投进，反转马自达从上一年开端的颓势。其表明，“上半年，我国轿车商场全体体现低迷，又恰逢产品的替换周期，导致马自达品牌销量情况十分严峻，但跟着下半年新马自达3等“次世代”车型的投进将改变上半年的颓势。”本年9月底，长安马自达旗下昂克赛拉换代车型新马自达3按期上市。不过，该款车型上市后的商场体现却未能如渡部宣彦所愿，10月销量仅为7824辆，与上一年迈款车型1万辆多的销量比较距离不小。
有业内人士指出，跟着我国车市继续下行，商场之间的竞赛日趋白热化，产品结构单一是马自达遭到较大冲击的根本原因。现在，长安马自达旗下仅有马自达3、马自达CX-5和马自达CX-8三款车型，而一汽马自达则更少，仅有阿特兹和CX-4两款（除进口车外）。由于产品矩阵不行丰厚，企业抗商场冲击才能弱，只需其间一款车型商场体现欠安，其全体销量就会出现较大动摇。
马自达在我国商场体量本就不大，而跟着销量的不断下滑，该品牌正面对着逐步被边缘化的风险。“或许把一汽马自达和长安马自达兼并出售途径，会对它现在的情况起到好转效果。”有业内人士曾对青橙轿车表明。不过，马自达方面好像并没有这方面的计划，渡部宣彦本年曾清晰表明：“一汽马自达和长安马自达两个途径不会兼并，现在马自达也没有这方面的考虑。”
在青橙轿车看来，这或许也仅是就现在而言，接下来假如马自达仍旧不能改变颓势，出售途径兼并或许不久后就会出现在它的考虑范围内。由于，跟着销量的继续下滑，马自达在我国商场的赢利正在快速萎缩，而逐步萎缩的赢利将很难保持两家出售途径的运营。以一汽马自达为例，依据一汽轿车的半年财报数据，一汽马自达本年上半年的净赢利已跌破亿元至9645万元，同比大幅缩水近8成。
从职业全体来看，在我国车市全体下行的大环境下，丰田、本田和日产这三个日系品牌在我国商场的体现均不错，出现逆势增加态势。相反，相同作为日系品牌的马自达却面对边缘化困局，其值得反思。
