Good News！车坛“网红”宝马新3系，它立刻推出价格更实惠的320车型啦。而且宝马“破天荒”地为这款入门3系装备了2.0T四缸引擎，而不是我们之前所以为的三缸机器。关于难中羞涩的朋友而言，这算是一件喜大普奔的事儿了！
不过当我看到它的发动机数据时，却为它感到一丝为难。原因是这副代号为B48B的2.0T引擎竟然只能迸发出115KW功率，换算成马力才156Ps上下，这是什么概念呢？举个比方：声称“佛系车之祖”的雷克萨斯ES200，它那副2.0L发动机都具有173Ps的马力。比照之下，以运动标榜自己的宝马，这副2.0T引擎真的毫无排面。
为何宝马现在推出这个版别？
作为本年做受重视的新车之一，新3系用更拔尖的颜值,更精美的做工用料,更多黑科技的堆，再加上陈词滥调的同等级控制之王名号，新车销量好像必然能将奔跑C级、奥迪A4L打的问心有愧。但是直到宝马发布了首发车型325i/325Li的31.39-36.39万元起价格格，让许多宝马粉丝们直呼难顶。
不是顾客们精算，而是竞品的价格太诱人，比方奥迪A4L，最入门的35TFSI版别只需24万便能下手，而顶配动力标准的45TFSI quattro版也只需31万起步。在同行的烘托下，新3系的价格事实偏贵。
新车上市一个月，三系只交出了两千多台的惨白成绩。好在宝马还算机伶，及时做出2-3万元的优惠政策来救场，但销量仍是远不及奔跑C级、奥迪A4L。假使持续针对宝马325大幅度降价，不只会自己打脸，甚至会让宝马辛苦营建的品牌形象一去不复返。此时此刻推出功率更低价格更亲民的宝马320肯定是最佳解决方案。
瘦弱的动力放在“控制之王”上适宜吗？
作为宝马家轿阵营中仅剩的“控制独子”，3系在这些年的美誉的确胜过A4L、奔跑C级太多，许多人也正是冲着这一控制美誉去寻求3系的。
但新3系还能打出控制这张牌吗？我觉得有点悬。首要更“肥硕”的车身和更家用的悬挂调教，让新3系过弯的动态体现显着不及上代。一起撤销机械手刹和后防倾杆这些带运动特点装备的做法，似乎也在告知他人新3系更介意的是乘坐舒适性，而不再是当年那个上山下赛道的“控制之王”了。
话说回来，又有多少人买3系回来只为了跑山？更多的还不是日常家用，要上下班代步，周末要带孩子丈母娘玩耍，试问哪个丈母娘在从晃悠悠的后排出来后，下车仍然能有好脸色的？
宝马320的156匹马力看似没有排面，但仍是满意能满意日常家用了，而且变速箱仍是了解的8AT，硬件装备并没有缩水，尽管动力数据下降，但比较竞品的1.5T和1.4T仍是有排量上的优势，在高速上有更足的底气。
值不值得买？
关于那些喜爱3系但却又囊中羞涩的顾客来说，低配车型320的参加无疑是他们最好的福利。如能再给出几万块优惠，以25万左右的价格买一台3系，那还真挺香的。
其次，宝马320身上这台发动机尽管遭全民嘲讽，但发动机类型却与宝马325相同，仍然为B48B20B！这在某种程度上预示着宝马320后续可以终究靠刷程序、调整进排气等改进原厂“弱鸡”马力的为难体现。
不过动力改装是牵一发而动全身的事，在你短缺时刻和精力，而且对后期安稳有所顾忌的情况下，仍是主张加多几万上动力更微弱的325车型。但假如你是一名朴实的“控制迷”，这代的3系或许现已满意不了你人车沟通的巴望，我的主张是可优先考虑一下阿尔法罗密欧的Giulia，它肯定能让你恋恋不舍。
