日前，吉祥控股集团董事长李书福表明：吉祥将与戴姆勒联合推出高端出行项目—奔跑·耀出行，该出行渠道将于今年年底正式投进运营，首个上线城市定位杭州。
已然名为奔跑·耀出行，就必定对得起这个姓名，看到这个出行界面就可以感受到浓浓的奢华感。最重要的是该出行渠道的车辆将悉数选自奔跑旗下的产品，而且都是B级以上的车型，例如奔跑E级、S级和V级等，不可谓不高端。比较市面上已有出行渠道运用的车辆来说，这真是跃了好几个层级，终究大多数选用的都是低端的经济车型。
不过关于需求这类高端出行方法的人群，仅仅是车辆等级进步是远远不够的。除了最基本的驾驭接送服务之外，奔跑·耀出行还有客服管家供给全过程跟进式服务，将为客户供给取送、花束餐饮等代买、酒店预定、快印快递代收等环绕高端人士的定制化服务。适当于在出行的时分身边多了一个秘书，真的是适当周到。
现在商场上的出行渠道品种繁复，服务质量良莠不齐。之前刚面世的T3出行不是声称出行界的“国家队”吗？其最大的优势便是在于车辆悉数为渠道一致分配监管，司机仅仅适当于去上班罢了，这对服务的质量和安全有了更高的保证。在全国排名前十的《车壹圈》看来，奔跑·耀出行应该也会选用此种方法，在监管方面估量还会比T3出行做的愈加完善。终究要让奔跑高端车型的车主加入到渠道上来当司机仍是不现实的。对驾驭员的检查也会愈加严厉，终究服务目标不一样，而且光是一辆奔跑车的价格也是不菲，整日在其别人手中开着也要渠道能定心吧。
而关于这类高端出行渠道终究有没有商场？《车壹圈》以为是求过于供。跟着社会不断进步，经济继续不断的开展，高端商务人群的总数必定是在不断增加。而且国内交通构建也是越来越完善，关于这个集体，中近距离行程简直每天都会发作。圈哥此前在青岛出差时，听一个专车司机提到，正准备考虑换一个GL8（现在开的是帕萨特），由于滴滴专车的入门MPV便是GL8了，而从司机的志愿来看，需求量必定是非常大的。
那是不是专车等级就彻底足够了呢？必定不是的，否则滴滴也不会推出以BBA为主的奢华车服务了，必定也是看准了这个商场。不过现在商场上专门定坐落高端奢华车出行的渠道仍是处于简直空白的阶段，奔跑·耀出行的诞生无疑是占尽了先机。《车壹圈》以为假如上线之后在服务质量上能到达满足的作用，当然在价格方面仍是要比较适宜，信任一定会获得客观的商场体现，而且会成为日后高端出行的首选方法，甚至在需求婚车的时分直接下单叫车就可以了。
