在电动化和智能化趋势推进下，我国轿车商场正在历经一场史无前例的变局。对轿车后商场而言，传统的轿车配件供给链体系现已无法满意和支撑工业高质量开展的需求。主机厂售后体系的改变、4S店方法的革新、轿车保养途径化等趋势的呈现，无不意味着亟需树立一套全新的供给链体系与之相适应。但现在国内汽配商场开展全体仍然归于散、乱、小的业态方法，这种供给与需求的不匹配必定带来两个成果，要么筛选，要么重生。
京东云配联盟的诞生，正是根据此布景，以“共建，共生，共赢”为主旨，树立一个根据工业革新需求的轿车配件职业的资源整合联盟。
联盟以零售经销商为主体成员，对上衔接出产厂商，中心联合配件商联盟，对下连接零售修理门店，凭借京东在新零售服务和技术上的优势，整合各方需求，经过产品供给、出售途径、体系运营等才能，将汽配工业链不同主体粘合在一起，助力职业树立一套规范、通明、高效、服务无忧的汽配供给链体系。
11月1日，经过三个多月的谋划和预备，云配联盟发动大会在北京京东总部大楼成功举行，来自全国各地近150家零售商、配件商联盟、制造商等代表们到现场进行了见证。大会对云配联盟的运营结构、加盟方法、战略方案等进行了全体发布。现在，云配联盟在全国现已具有274家门店，翻盖规划至26个省，估计未来3年门店数量将打破3000家。
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多轮驱动，构建轿车后全服务供给链
2017年，京东轿车在用品零售的基础上，开端布局轿车后商场事务，提出轿车无界服务战略，致力于完全打通轿车后商场品牌商、经销商、修理方、顾客之间的全工业链条，构成B2B2C闭环。
2018年，全品类轿车配件B2B收购途径——京东云配正式上线；同年线下轿车修理保养门店——京东京车会以授权加盟的方法开端在全国各地推行，现在门店数现已400家；2019年，京东轿车自有品牌“京安途”正式发布，半年时刻经销商网络布局超越300家。至此，京东轿车根本完成后商场事务在C端的工业布局。
云配联盟是京东轿车后商场全工业链的向上延伸，填补了京东轿车线下途径在B端的空白，未来它将与京东京车会协同互应，构建一套掩盖途径和修理的完好轿车供给服务链体系，完全打通京东轿车B2B2C工业链闭环。
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以敞开的姿势，连接供给链多方资源
2018年11月，京东轿车宣告推出"五大敞开战略"，全面敞开供给链、体系、服务、物流、金融才能，经过各板块间的互联互通，打造轿车后商场的"中枢大脑"。
京东生活服务工作群大轿车事务负责人庆岩表明，云配联盟的发布是京东轿车敞开战略迈出的重要一步，是京东轿车与第三方供给链体系树立链接的重要途径之一。
轿车作为现代工业集大成者，结构非常杂乱，触及不行拆解的独立零部件多达10000多个。详细到轿车后商场又可分为易损件，全车件，规范件等几大品类，而且不同车系之间配件需求也各有差异，这种多样化杂乱化的产品需求，也造就了杂乱的分层途径供给链体系。
现在正是这种供给链体系支撑起了我国轿车后商场的工作，而且未来将会持续存在。京东云配联盟将以敞开的情绪，引进更多的第三方优势资源，终究打造成一个全面敞开的轿车后商场共生途径，完成职业的全面晋级与多方共赢。
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用整合的方法，完成各方价值百科最大化
现在，我国轿车配件商场工业供给方主要有两个体系，一个是以4S店为主体的主机厂体系；一个是以出产厂商为主体的独立轿车后商场体系。轿车后商场配件的供给途径分为批发商或分销商、零售商、修理门店。
多个方面数据显现，我国现在汽配零售商有20多万家，在轿车后的商场占有率占比高达99%。尽管全体占比高但涣散到单个经销商身上的出售规划还很小。近几年来，轿车流转方法的革新和消费晋级观念的深化，这种传统粗豪式的开展方法也面对转型。
怎么转型？直营连锁化趋势下，职业界不同品类配件、不同区域商场的零售经销商现已树立了各种不同方法的联盟。可是联盟之间并未打通，在职业变局行将到来之时，仍然面对着很大的生计焦虑。
京东轿车后商场部大客户总监张巍表明，云配联盟，中心价值百科在于整合，在于共建，它不仅是零售商的联盟，也是联盟间的联盟，更是供给链的联盟。未来京东轿车将经过产品、供给服务、出售途径、体系运营等优势，树立一个轿车工业链的线上线下利益共生体，最大化的完成联盟内各方价值百科。
11.11福利哦~
本年京东11.11全球好物节期间，京东轿车将联合超越3万家线下汽修门店为顾客供给服务，顾客在京东购买的轮胎、轿车保养、洗车等产品，都可挑选恣意门店进行相应的轿车服务。值得着重的是，顾客经过京东APP或微信查找“京东轿车”微信小程序付出1元下单，在15天内抵达推行城市的恣意一家京东京车会服务门店，贴装令牌后即可享用相关权益，共享活动后，礼包价值百科最高可裂变至1111元。
