协作也好，兼并也罢，在轿车商场中，轿车企业之间的强强联手现已层出不穷，在现在这个一个动乱、惨白的车市中，轿车集团之间的协作更是不断的成为论题。
本年5月，外媒传出了FCA和雷诺方面商洽的音讯，再加上之后两大轿车集团连续放出的动作来看，外界都认为FCA和雷诺的协作基本是铁板钉钉的事。但就在近来，FCA和PSA发布音讯称：菲亚特克莱斯勒集团（FCA）与美丽雪铁龙集团（PSA）一致同意树立一家50：50的合资公司。
继FCA和雷诺在5月商洽后，受法国政府干与等许多要素影响，这桩看似成功的协作并未继续开展下去，取而代之的是FCA挑选和PSA敏捷走到一同，对全球车市而言，新公司总销量有望到达870万辆，将成为仅次于群众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟的全球第四大轿车企业集团。
那，这两大世界轿车巨子的协作，对本身会有怎样的含义，对中国商场而言，又有多大的影响？
新四化是新公司首要开展方向
从产品结构来看，两大轿车公司在产品上的互补度十分强，FCA一直以来在皮卡和SUV商场有着不错的建树，在北美商场也有着十分不错的影响力，菲亚特的小型车同样在欧洲商场有着不俗的位置，而PSA则深耕欧洲商场多年，一起也是除群众轿车之外的欧洲第二轿车制造厂。
两者的协作，彻底说得上强强联合，从车型散布及全球商场布局来看，FCA和PSA的协作能够获得一个更全面的车型布局，在全球商场的影响力也会继续扩展，乃至和之前商洽未成功的雷诺比较，本次协作会带来更大的商场格式。
受排放新规影响的欧洲商场、受世界贸易影响严峻的北美商场等等，几大世界轿车商场的动乱造就了全球车市的不景气，简直所有车企都没有逃过这一劫。从本年前三季度的数据来看，PSA尽管在营收方面稳住了阵脚，但销量仍在下滑，PSA集团更是在多个商场面临销量滑坡。
那，面临现在这样一个车市环境，操控本钱也就成了各大车企考虑的要害办法之一，跟着两大集团的兼并，在后续上咱们也会看到两大集团在生产线、供应链、商场途径等等多方面的整合，这无疑会在本钱上有一个不小的操控，据悉，经过两边的整合，新公司每年会节省资金超越37亿欧元。
当然，节省本钱并不是一味的意图，跟着全球车市竞赛的日益剧烈，再加上各大商场在排放法规方面的收紧，全球车企都不得不做出改动，而在新四化范畴，PSA集团还算有点建树，FCA方面则显得比较乏力。
本次两大集团的兼并能够促进两边共同开展新四化是一方面，另个一方面，伴跟着愈加健康的商场体系，二者凭仗优化整合等方面，也能省下更多的资金和腾出更多的手来推进它们在新四化范畴的开展，这其实也在为两大集团在未来车市中站稳脚跟、有着更大的话语权而铺路。
短期内对中国商场的影响不大
从产品结构和全球商场布局来看，尽管两大集团的协作看起来含义颇多，可是对中国商场而言，在短期内并不会看到十分大的影响。
在欧洲商场，PSA集团有着十分大的基盘及口碑，FCA集团同样在欧洲商场和北美商场有着广泛的商场布局，但在中国商场，这两大轿车集团则迈不开太大脚步，不论是品牌仍是销量顾客都不乐意买单，乃至FAC旗下的菲亚特等品牌现已宣告推出中国商场。
从短期来看，两大集团的多个品牌在中国商场的体现都说得上极端惨白，但并不能否定中国商场不会从中获益。不久前，PSA集团协作方长安轿车转让其合资公司长安PSA的悉数股权，而PSA方面清晰标明DS品牌不会退出中国商场。跟着国内新协作方的到来，再加上PSA和FCA的调整，PSA在国内商场很可能会做出一个较大动作的调整。
而PSA在中国商场的另一个协作方东风轿车，其在PSA集团中有着14%的股份，本次两大集团的兼并必然也会触动这个大股东的位置，当然，这些亮点就要留在今后来看了。
写在最终
FCA和PSA的联手，能够说是近几年来车市的又一大新闻，面临动乱的车市环境，操控本钱、资源共享也就成了各大轿车集团要考虑的要点，而本次两大轿车集团兼并其实便是一个很好的事例。当然，这两个在中国商场体现并不景气的轿车集团，未来会有一个怎样的体现，还真不好说。
