关于轿车媒体来说，观赏轿车工厂绝对不是什么新鲜事。每年，咱们都会收到许多工厂观赏的约请，所以咱们编辑部简直每位搭档，都有去轿车工厂观赏的时机。像我这样入行快十年的轿车媒体，都现已记不清观赏过多少工厂了。
但你说，观赏工厂有意思吗？说实话，含义还真的不太大。由于大都的观赏工厂活动，都是几十人的大团，蜻蜓点水一番，最多只能让你对这个工厂的硬件和办理水平有一个很开端的知道。所以，为了深化进行探求，新车评就有了“自主品牌探营”策划，像前不久我去奇瑞探营，新车评“独立成团”，在芜湖呆上一周，这才算有比较深化的感触和体会。
那还有没有更好的深化工厂内部、感触企业文化和办理水平的活动呢？还真的有。像前段时刻，我去广汽本田增城工厂参加的“梦之队”质造体会营活动，便是一个愈加深度的感触企业文化和企业办理水平的活动。当然了，为了体会时刻长、够深化，广汽本田也把参加媒体的人数操控得很少，这让这次体会时机也变得十分可贵。
在参加活动的当天上午，我踏入会议室的那一刻，就觉得作业颇有点不相同。我本来也想着这便是一次惯例的工厂观赏活动，但没想到，咱们这一批参加的媒体一共就只有六个人。六个人？这和曾经那种观赏工厂的大团但是很不相同的啊。
在广汽本田给咱们介绍了当天活动的相关内容和流程之后，我才茅塞顿开：本来这次继续一整天的体会活动，有一半时刻是工厂观赏、另一半时刻是要让咱们几位媒体去到一线，跟着工人们一同进行出产。
我其时榜首反响便是：哇，这太好玩了！观赏工厂这么屡次，这回可总算能够自己亲手造车了！
但在一天体会活动完之后，我的感触是：上一线出产的确很好玩，但也是一件很辛苦、要求很高的事。广汽本田对质量把控要求之严、办理之规范，让每一位在广本工厂一线作业的工人，都要具有极高的专业实质和责任心。
下边我来详细说说我在这次体会活动里呆过的三个岗位，都让我感触到了什么。榜首个岗位，是冲压科的质检环节，咱们详细的作业内容，是要检查一批雅阁(参数|图片)的翼子板坯件，是否有暗裂、不平坦的瑕疵。假如这些瑕疵没有被查验出来，那么在后面的电泳、喷漆等环节，这些瑕疵点就会被无限扩大，导致这成为一片废件。
检查瑕疵，说起来简略，做起来可太难了。由于那些瑕疵，都是十分细小的，你要很细心地看和摸，一同在灯光和东西的辅佐下才干发现。干这个工种，其实有点点类似于修表匠，还挺费眼睛的，并且精力要一向十分专心。
像咱们这种菜鸟，假如没有周围师傅的帮助，咱们压根就检查不出来一个瑕疵。而咱们觉得比较奇特的是，由于这些师傅现已十分娴熟，所以他们不只能够一眼就能看到瑕疵，还能光凭手摸、就能摸到瑕疵点在什么地方。总归，在这个环节，我体会到了广汽本田质造要求的“细”。
第二个岗位，我来到了总装线，要直接上线装置飞度(参数|图片)的尾门密封胶条。我一开端看到这个，不由微微一笑：平常验二手车的时分，咱们扒的胶条也不少了，这装个小飞度的胶条还不简略。并且在线上，飞度的尾门胶条是由两个人共同完成装置的，这还不简略？
通过简略训练之后，我和别的一位媒体教师，一左一右，开端了装胶条的作业。装起来之后，我才发现，这项看上去十分简略的作业，本来并不简略。尤其是两个上转角位，很不简略装好。并且由于咱们方法欠好，胶条装上去之后，往往还有卷边，这些卷边还有必要处理好，不然在后边的雨淋查验中，任何一个极细小的胶条卷边都会导致车辆漏水。
由于咱们这次是媒体体会活动，所以广本早就给咱们预留了时刻空档。要不是这样，咱们早就让整个流水线大乱了——咱们俩渐渐搞、加上一名师傅在周围给咱们“质检”，咱们的确是能够把一条胶条装好，但咱们用的时刻，是产线师傅的5倍以上。5倍意味着什么？意味着后边一切工序都得停下来等咱们……
当咱们俩揉着痛苦的手指下了线之后，再看带咱们的师傅从头上线去装胶条，这时咱们才知道，师傅看似十分轻松敏捷的动作，是在严格训练和每天的不断实践作业中练就的，或许，他都构成肌肉回忆了。但即使现已如此娴熟，每次装完一台车的胶条之后，他也会很仔细地检查是否有卷边，由于前边说过，只需有一个卷边，车就会漏水。
能够说在这个部分，我首要体会到的是广汽本田质造的“快”，但这个快，也是建立在之前的“细”的基础上的。
咱们体会的最终一个环节，是在质检部分。广本给咱们预备了两台缤智(参数|图片)的新车，让咱们当质检，查验车辆制造方面是否有瑕疵。假如有的话，就用贴纸符号出来。
别看咱们这些媒体，常常会在车评里写某某车“制造工艺一般、钣金接缝较大”等等句子，可到了这两台缤智面前，咱们可都傻了眼：由于在咱们的规范里，这两台车的做工没什么问题，彻底便是能够交出去卖的新车。但是人家质检的师傅过来，啪啪啪就贴了十几个缺点标志。咱们可真是拍案叫绝。
能够说，在这个环节，咱们体会到的是广实质造要求的“严”。由于或许依照其它某些品牌的品控要求，这两台车是彻底能够拿出去售卖的，但在广本的要求里便是不可的（并且还差得远）。
上面我所概括的“细”、“快”、“严”，其实是贯穿于广汽本田整个质量系统和出产过程的。在这次观赏和体会过程中，许多细节都让我觉得广本与其它一些工厂有显着不同。例如，咱们每次来到一个新的班组进行上线体会前，必定要在班组里做安全训练，全天三个体会环节，就要做三次安全训练，再加上最早在大会议室做的安全训练，全天是做了四次安全训练。
还有，咱们这次进厂体会，都换上了全新的、广本工人同款的日本进口作业服、劳保鞋，还有工人同款的3M护目镜、3M耳塞、软式头盔等等。这些后勤物料的质量都很高，价格嘛，我觉得必定也不会廉价。一个工厂舍得给工人配备如此高质量的作业配备，那么它天然也会很舍得花钱在工厂的其它硬件上，去确保出产功率和出产质量。
我有必要很坦率地说，在我观赏过的工厂里，广本的这个增城工厂由于投产也有十几年了，硬件条件上，它是比不上一些最新建成投产的工厂的。但在这个工厂里，你会感觉到有一股无形的力，让厂里面的每一个人都把寻求高质量当作自己的方针。咱们去体会的每一个班组、触摸的每一个师傅，都不会觉得他们是由于有班长在后边盯着才那么仔细，而是他们每个人心底里就对质量有极高的要求。
当然了，这便是办理的力气，这便是系统的力气。尽管广本这次也给咱们介绍了许多他们质量办理系统（GHQS）相关方面的内容，但要用寥寥数语总结出来，真的是不简略的。就像我前面说的，广本工厂的硬件或许不是最先进的，就像他们出产的车也不是市面上最贵的，但广本的车质量口碑却一向都很好。所以，人的力气、系统的力气，仍是更大的。而系统，也是对手无法容易仿照和仿制的。
在整整一天的体会活动之后，广汽本田还给咱们每位参加的媒体颁发了“质造体会官”的证书。说实话，这个称谓咱们受之有愧，咱们只不过是在广本的出产线上当了一天不合格的实习工人罢了。但这个实习的体会却真是太好，我乃至期望广本能够供给这样的时机给更多的媒体、车主朋友，让我们一同亲自来寻觅一下，广汽本田出品为什么质量口碑那么好。信任我们在体会过之后，现已不需要再去看什么宣扬的文字，就能有殷切的感触。
