作为长城轿车旗下一个专心SUV商场的子品牌，哈弗一向在改写着大众对国产SUV质量和定位上的认知，书写着归于自己的传奇。到本年九月，哈弗H6现已接连76个月SUV销量第一，哈弗F7本年1-9月的累计销量也打破10万。现如今哈弗品牌有十多个在售的抢手车型，即便在与很多合资品牌的同场竞技中，哈弗也能够鹤立鸡群地称冠SUV商场。
在国内年销量早已打破百万的一起，哈弗在国际商场上相同体现优异。不论是用户口碑仍是旧日达喀尔拉力赛上不断超越自我的战绩，都现已使得哈弗成为了我国SUV的一张国际手刺。
今日的哈弗，现已牢牢占有了我国SUV全球领导者的位置。细数往昔，早在2002年，长城就推出了酷似丰田4Runner的赛弗(参数|图片)。健康的线条，宽阔大气的块头，几万元价格的高性价比，就现已点着了彼时刚刚起步的国内SUV商场。到2005年，长城又出了一辆新车，长城第一部叫做哈弗的车型，它便是今日咱们回忆的主角。
统筹公路特点的硬派SUV
八九十年代，越野车型，从切诺基选用承载式车身、帕杰罗不再运用前后硬轴结构等等这些细节开端，越来越重视公路性和驾乘舒适性。这种能够统筹越野和公路运用的SUV车型敏捷兴起，逐步成为了一个巨大的商场。
2005年，长城推出了哈弗(参数|图片)CUV，其实也便是后来的哈弗H3(参数|图片)和H5(参数|图片)，这款车型得到了我国商场的认可，也为后来长城轿车创建哈弗的子品牌打下了不错的口碑。
根据公路功能考虑，哈弗CUV装备了前双叉臂后五连杆的独立悬挂，这样的装备在今日的SUV上也算良知了。虽然向公路功能进行了退让，但这款车依旧有着独立大梁非承载式车身的硬派(参数|图片)结构，高配车型也配备有机械的分时四驱体系，总之算得上硬汉。
根据它的硬汉特点，这款哈弗后来在客户手上，没少被拿来跑工地，沾了一身泥的形象较为常见。哈弗H3和H5的高性价比和不错的越野功能，相同也受到了一批越野玩家的喜欢，改装过竞技杠和升高，的确很有驶往荒野的豪情和豪放。
在哈弗H3和H5的基础上，打造而来的哈弗赛车，也一向征战在国际最艰苦的拉力赛场上，在达喀尔飘动的砂石和无边的大漠中，经受着极点环境，面临着恶劣条件下高强度的应战，也一度改写着车队的最好成果。并且哈弗SUV的量产车型自身，也相同肩负着摄像车、作业车的重要任务，经受着耐久性的检测。
皮实耐用是哈弗最自豪的特点
阅历了达喀尔赛场的检测，回归到日常的运用中来，其实长城旗下的SUV在恶劣环境下出镜的时机也不少。军旅体裁叙述川藏公路故事的电视剧《一路格桑花》里，一再呈现挂白牌的男一号座驾便是哈弗H3，它也是微博上不少车友自驾西藏功德无量的勋绩战车。
这些我国品牌的功能型SUV，现已越来越多的呈现在了雪域天路上，当地人也乐意信任咱们自己造的车。长距离、高强度的运用环境下，哈弗能够担负起抵达远方和安全归来的任务，巨大的保有量使得这款车保护维护本钱更低价，在西部人烟稀少的孤单的旅途中也不难找到配件。
五年前，还有一位我国四川的车友，从俄罗斯出境，用一台哈弗H5抵达了非洲的好望角，时至今日，这位陈老师和这台我国车现已走遍了五大洲，并在为下一年自驾澳洲准备着。
走向国际的我国品牌
长城轿车一向把海外商场的拓荒和稳固作为一个重要的方向，特别皮卡的出口销量二十年来一向占有第一，这正是许多我国品牌车企所短缺的。换一个视点讲，咱们国家具有全国际最大的轿车消费商场，可是这也不完满是一个优势。同为亚洲国家，但因为本国内需求相对狭隘，日本和韩国先后都将自己的民族轿车工业面向了国际，乃至还取得了不菲的成果。
虽然咱们的民用轿车出产企业起步较晚，但这也不失为指引开展的一个航向。咱们国家一方面有着让外国车企垂涎欲滴的巨大商场潜力，一方面，我国品牌假如也能享誉国际、抓住了更多的海外商场，又将为民族的轿车工业带来多少新的机会呢？
当然不仅仅是皮卡销往国际，其他国家的顾客对哈弗H3也非常偏心，在国际商场创下了优异的成果，哈弗H3的2.0和2.4汽油版的两款车型，还获得了国家出口免验资历；到上一年七月的计算，哈弗H3在俄罗斯商场总计出售了五万多部，位列“俄罗斯人喜欢的我国车”榜单第二位。
时至今日，这部开始名叫哈弗CUV的车型，也无愧成为了一代经典。哈弗也逐步开展为代表长城SUV的子品牌，完成了全球累计销量500万辆的打破，写下了我国品牌和民族轿车工业的今日的神话。
