“一个月就卖几辆，远没有到达咱们的预期。”上海一位吉祥4S店出售人员小刘（化名）向《电动大咖》描绘了几许A的为难地步。
作为吉祥新能源轿车独立品牌几许的首款车型，几许A自上市以来月销量一向维持在1000多辆，一直无法打破2000辆/月，远不及同期上市的竞品——广汽新能源Aion S。
问题出在哪里？
与商场上其他电动轿车比较，几许A的造型规划十分前卫，具有高雅的流线型外观，时髦的内饰……上市时，有不少多网友为之倾慕。不过，前卫也意味着急进，坐进几许A的座舱，当咱们把视野从科技感爆棚的中心通道转移到其他方位时，就不免会有一些绝望。
“地补取消后，本来5000元的优惠也取消了。不过这个对销量影响不大，主要是一些规划上的硬伤，比方仪表盘太小和织物座椅。”小刘表明。
的确，全织物的座椅并不契合国人的喜爱，即便是它“冬季不凉、夏天不热”，且使用了契合欧盟规范的优质面料，但在国人眼里，织物座椅会大大下降产品的品质感。此外，比手机屏幕还小的仪表盘（4.2英寸）也无法给供给国人需求的“大气感”，这下降了许多顾客对几许A(参数|图片)的初始好感度。
比较之下，Aion S在规划方面就十分时髦，真皮座椅和双联屏愈加契合当下大部分顾客的审美，加高的中心通道还营造出必定的品质感。与此同时，由纯电渠道打造而来的Aion S在后排空间上也比几许A更有优势。相同选用这种规划思路的还有另一款紧凑级纯电轿车——比亚迪秦Pro EV(参数|图片)。
有剖析人士以为：“其实，几许A的产品力现已满足强。可是，竞争对手做得更好，这是几许A销量欠安的首要原因。”
不过，销量不能代表全部，几许轿车定坐落高端纯电动车品牌，而据小刘介绍：“几许A的消费集体是咱们店最高端的一批，比星越(参数|图片)还要高，大多是公务员、精英白领等高收入人群。”如此来看，几许A在品牌向上方面，的确取得了必定打破。
针对中高端顾客，许多品牌开端将店面和展销活动搬到大商圈，小刘也告知《轿车通讯社》：“咱们的确需求在这方面向新势力学习，据咱们所知，传闻吉祥计划在下一年加大新能源车的营销力度，而且会将车搬到商圈、闹市区，让更多的年青人和城市精英看到吉祥在新能源范畴的效果。”
几许B何时呈现？
面临新能源商场的先行者、领跑者比亚迪，吉祥和广汽新能源在产品阵型方面落后许多。但Aion LX(参数|图片)的上市，让广汽新能源一直保持着较高的商场重视度。尽管帝豪EV(参数|图片)、帝豪GSe、嘉际PHEV、星越PHEV、缤越PHEV等车型，让吉祥具有更全面的新能源产品线，但这些车型很难将重视度引流给作为独立品牌呈现的几许轿车。
广汽新能源Aion LX已在10月17上市，Aion系列产品阵型比几许品牌更快地得到了扩大。
几许轿车第二款车型何时呈现？本年5月，网上流传出一款根据SX12打造而来的新车谍照，该车方向盘上的银色盾徽让网友猜想不已，以为这便是几许品牌第二款车——几许B。可是，吉祥很快就否认了，这款车近期也被确以为是吉祥的一款燃油车型——ICON。几许轿车第二款车究竟何时露脸仍是未知数？
起步较晚、产品阵型不行完善让吉祥“蓝色吉祥举动”基本上化为了空想——该战略于2015年提出，计划到2020年将新能源轿车销量占吉祥全体销量的份额进步至90%以上。其间，插电式混动车型与油电混动轿车销量占比到达65%，纯电动轿车销量占比达35%。
数据显现，本年1-9月份，吉祥电气化车型销量仅占全体销量的8.56%，仅为2020年方针的十分之一。
