金秋十月，全新一代别克昂科拉在北京试驾。2012年，昂科拉创始了小型SUV的风潮，以“年青！就去SUV”的嘹亮宣言与都市年青消费集体共识，赢得了一大波年青人的喜欢。
时隔7年，全新一代别克昂科拉“焕新而来”，能不能如北京相同“旧貌换新颜”，给人耳目一新的感觉，和更多年青的心一同“不负年青”呢？我想，这是我，也是许多人火急想要知道的答案。
经过一整天的试驾后，笔者对新一代昂科拉有了全新的知道，归纳起来，便是三个“惊喜”，让我感到“惊吓”。
第一个惊喜：美观的皮郛千姿百态
全新一代别克昂科拉(参数|图片)定位高端小型SUV，仍旧主打年青商场，其产品规划天然要紧跟年代。不得不说，现在的它有了颠覆性改变，不管前脸、侧围、后脸，均趁热打铁，给人“面目一新”的感觉。可以说，它十分年青化，变成了一个年青精美的男孩，这给了我很大的惊喜。
尤其是高亮黑的车顶与裙边的合作，再加上熏黑轮毂，让整车十分动感。据了解，新车选用双色车顶规划，供给5种时髦车身色彩和多达9种车身配色，以及专属酷黑运动套包和车身同色的轮毂嵌件可供挑选。
进入车内，一种了解感情不自禁，其内饰显着展露出别克家族式的滋味。环抱式座舱十分精美，悬浮式片层规划简洁明了，科技装备上也提高不少，威士忌棕的内饰则更具高级感。毫不讳言，全新一代昂科拉在车内下足了功夫，比上一代年青、运动了许多，让人既感到赋有层次又十分舒适。
第二个惊喜：风趣的魂灵万里挑一
虽然定位小型SUV，但经过精美的规划，调整宽高比，全新一代昂科拉的横向视觉很大，有用空间得到很大的提高，这是它给我的第二个惊喜。
全新一代昂科拉长宽高别离为4295/1798/1616mm，轴距2570mm。比较上一代车型，其长、宽、轴距别离添加17/17/24mm，更大的车身使得每个方位乘坐来都十分舒适。尤其是轴距加大后，车内空间大大改进，180cm以上身高的乘客坐进后排也没有压迫感，膝部仍有两拳的间隔。不过，为了确保车身的流通感，高度有所下降，但头部空间仍有四指以上，一点点不影响日常乘坐。
一起，全车具有多处规划奇妙、有用的储物空间，比方前排的双层杯托，上层可以让驾乘者自定义杯架巨细，而基层的隐藏式空间则能更好地寄存隐私物品。再加上简直纯平的后排地板、超大视角的全景天窗和越级的后备箱，昂科拉成为了年青人“看星星看月亮”的时髦伴侣。
第三个惊喜：平顺的驾驭从始而终
此次笔者试驾的是搭载1.3T+CVT动力组合的昂科拉，这套满意国六b排放规范的动力总成，相同出现在昂科拉GX(参数|图片)、威朗(参数|图片)等车型上，可见别克对自家发动机技能的自傲。
别克第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，根据“单缸最优”理念规划开发，最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N•m/1500-4000rpm，比较上代1.4T涡轮增压发动机别离提高15.2%和17.1%。与之匹配的是与发动机同步正向开发的全新CVT智能无级变速箱，选用职业抢先的钢链式结构，速比规模达7.01，不仅能接受更大扭矩，并且全速比规模内有更高传动功率，使其百公里加快只需8.9秒，百公里归纳工况油耗低至5.7L。
本次试驾中，咱们从首都国际机场向顺义动身，走过了城市道路，还进入了乡下小道，全新一代昂科拉带来了不错的驾驭质量。从实践体会来看，其在动力上彻底没有瘦弱感，CVT变速箱也能决断履行驾驭者的指令，低速状态下呼应比较活络，超车时也潜力十足，动力传递十分线性，并且发动机没有显着的颤动。乘坐感触底盘比较厚实，调校偏舒适，能过滤掉许多细碎的波动，有别克一向的美系厚重感。NVH操控较好，关于风噪、路躁和发动机的噪音阻隔杰出。
总得来看，全新一代昂科拉不仅仅是一款合适日常城市驾驭的SUV，也能满意你“走出去”的需求，这给了我第三个“惊喜”。
别的，全新一代别克昂科拉在智能方面也得到晋级，它搭载新一代电子架构，速度更快、兼容度更大、功用更丰厚、网络更安全，并在自动安全方面也大幅提高，PD行人辨认、CMB磕碰缓解、LKA车道坚持、FDI前车间隔提示、SBZA侧盲区预警、FCA前方磕碰预警等智能驾驭辅佐技能，可以更好地保证行车安全。
写在最终：
从2012年“年青！就去SUV”的宣言就不难看出，“年青”是昂科拉与生俱来的基因。现在，全新一代别克昂科拉仍旧是归于年青人的SUV。虽然当下小型SUV商场具有许多强势产品，但全新一代别克昂科拉一直坚持对年青消费集体的重视，并经过对产品的迭代更新，与新一代年青人产生共识，现已强势归来。在完毕一天的试驾后，笔者认为，全新一代别克昂科拉从规划到驾乘都深深捉住年青顾客的心思，这款特性潮趣的别克SUV，值得你具有！
