北京时刻10月9日，网传一份某股份银行的内部邮件显现，“据媒体揭露报导：猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企年末将进入破产程序，估计触及上下游汽配供货商工业链算计约500亿元坏账。”
随后，该信息不断在网上发酵，引起广泛注重。特别该信息中触及到的四家轿车企业，登时被推上风口浪尖，各种花式责备声接二连三。明显让本就处在言论风口中的上四位再度遭受重创。
发布该信息的组织被认为是安全银行，随后搜狐网向安全银行致电承认，安全银行回应称：“安全银行相关部分及时依据宏观经济状况，及职业、企业运营改变等信息，定时或不定时的对存量客户进行危险排查，归于惯例危险办理动作。”
跟着该信息的发酵，触及其间的轿车厂家也纷繁对外发声。众泰轿车对车云表明：“该信息彻底是无中生有。”随后，众泰轿车发表声明称该信息为虚伪信息，众泰轿车已向公安部分报案。
猎豹轿车和力帆轿车也经过媒体发声。猎豹轿车出售总部党总支书记兼副总部长田拥军向《我国运营报》表明，“不实报导，咱们正在跟对方交涉。”力帆轿车新闻部张姓部长也表明相关破产风闻“捕风捉影”。截止发稿，华泰轿车仍未有相关声明。
我国轿车工程学会声誉理事长付于武在承受采访时表明：“筛选赛现已开端，这次经济下行从供应侧、结构性给轿车工业带来的大变革未必是坏事。现在不只国内的一些轿车制造商和零部件制造商，单个跨国车企都面临着筛选。没有规划产值和技能、渠道的支撑，过多的制造商只能引起工业过剩。”
事实上，该信息被传出前，上述四家企业在本年纷繁被负面缠身，经常有“运营困难、经销商维权、拖欠工人工资”等音讯传出。在面临仍未见起色的车市隆冬时，那些基础薄弱、过度依托方针、不注重技能研制的企业最简单走到危机边际。
首要，车市隆冬到来时，最早受到冲击的就是商场销量。上述四家企业在本年前8个月的累计销量悉数腰斩，力帆轿车乃至同比暴降81.32%，华泰轿车在8月份的销量乃至缺乏百辆，仅为83辆。这直接会导致经销商的库存量直线上升，经销商的日子不好过，轿车厂家的日子更难熬，负面缠身。
数据来历：乘联会
华泰轿车就被曙光股份给点了名。10月9日，曙光股份发布告称，其大股东华泰轿车所持的1.34亿股曙光股份已全数被司法冻住。更有甚者，全国失期被执行人名单显现，华泰轿车及其子公司名下有多条失期信息，其间一条触及金额达2.3亿元，华泰轿车法定代表人亦屡次被列入“约束消费人员”名单。
根据华泰轿车存在资金链严重、财物受限、有较高违约危险等状况，大公世界资信将华泰轿车主体信誉等级调整为BB，评级展望调整为负面。企业信誉等级分为AAA，AA，A，BBB，BB，B，CCC，CC，C，D等多个等级，一起信誉等级也是衡量企业财务才能的重要指标体系。
华泰轿车的BB级表明企业信誉程度较差，归还才能缺乏。该类企业有较多不良信誉记载，未来远景不明朗，含有投机性要素。最差的D级为没有信誉，企业已濒临破产。华泰轿车距此仅三个等级，还得且行且爱惜。
在刚刚曩昔的9月份，众泰轿车的高端品牌君马轿车被爆已濒临破产，一切高层人员已离任，经销商彻底处于无人办理状况，其襄阳生产基地彻底闭幕，生产地或退回给政府。
上市公司的财报也反映拔尖泰轿车现在的现状。财报显现，本年上半年，众泰轿车经营收入50.4亿元，亏本2.9亿元。而在2018年，众泰轿车还录得了8亿元的净利润。只是曩昔不到一年的时刻，众泰轿车便已堕入亏本泥潭。
猎豹轿车与力帆轿车的日子更不好过。
猎豹轿车本年的销量方针为20万辆，截止8月份仅卖出30951辆，完成度15.5%，旗下很多主力车型的月销缺乏千辆，简直全线崩盘。主销车型猎豹CS10(参数|图片)问题频出。就在本年1月份，猎豹以制动体系偏软为由召回前2年卖出的大部分CS10车型，合计14.7万余台。
面临企业运营困难的现状，猎豹轿车开端对内部进行调整。本年5月撒播的内部文件显现，猎豹轿车职工和高管均被降薪，高管薪酬已累计下调50%。
力帆轿车的状况愈加糟糕。
力帆轿车不只在出售商场上连续暴雷，其本年前8月的累计销量暴降超80%。并且因为其运营不善，导努力帆股份继续堕入亏本。力帆股份在2018年扣除非经常性损益后的净利润亏本高达21.49亿元。本年上半年，力帆股份的净利润由上年同期的1.25亿元下滑至-9.47亿元。
力帆轿车式微令人唏嘘。当9年前力帆股份上市时，72岁的创始人尹明善凭借着超百亿元的公司市值，一跃成为重庆首富。没想到，在他隐退暗地仅两年时刻，力帆轿车便成这般容貌。背面的原因值得一切人沉思。
现在，力帆轿车仍在企图自救，转型成为这家企业网的关键词。希望它们都能找到从头上船的时机。
