一场关乎疆域主权与言论自在的争辩，再次让中美关系变得“灵敏”，咱们不去评论孰是孰非，可是国家主权不容侵略毋庸置疑，何况言论自在并不代表成果自在。这本便是两个差异化反常显着的国家，在此事情中这一点体现的愈加酣畅淋漓。
相同，作为全球最大的两个新能源商场，其近况也存在不小差异。我国新能源商场因为补助“退坡”带来的阵痛使销量呈现下滑，但跟着一些列代替方针的出台，8月销量已呈现回暖痕迹。而美国新能源商场状况更为糟糕，继7月呈现销量初次下滑以来，后续并未止住颓势，还有愈演愈烈之趋。
据乘联会秘书长崔东树发布的数据显现，2019年9月美国新能源轿车共出售33,128辆，同比下降26%。虽环比略有上升，但同比下降近四分之一，这样的商场体现并不达观。
究其背面原因，一方面因为其原有相关方针在施行过程中发现不少问题，是否持续有待商讨；另一方面也是因为美国现已逐步走出经济与燃油危机，关于新能源车型的正视度在逐步下降，新能源车型的展开方案被弃捐，财政补助也在逐步下滑。多方要素造就了商场“隆冬”，身处下行商场之中的各个车企日子并不好过。
鹤立鸡群下的为难
调查细分商场，特斯拉Model 3(参数|图片)作为名副其实的销量担任，可谓以一己之力承托着下行的美国新能源车市，但便是这样的明星车型也在9月呈现销量下滑，相较上一年同比跌落14%。
至于特斯拉旗下的别的两款车型Model X(参数|图片)与Model S(参数|图片)，二者在销量上相同呈现大幅下滑，同比跌落58%与71%。因为推出已久，二者在产品力上并无较大更新，与当下其它车企不断推出的全新纯电车型比较，在产品力上优势并不显着。
假如新车型生命周期以“五年”核算，如不赶快升级换代，恐怕二者后续销量还将持续走低。特斯拉关于美国新能源商场的重要意义不必多言，它的销量或许直接关乎到其全体商场的走势，后续跟着特斯拉Model Y(参数|图片)的推出，销量或许会呈现回暖。
特斯拉的强竞赛力不可否认，但“鹤立鸡群”关于整个美国新能源车市的开展是否有利？就现在来看作用甚微，因为很难找到能够与之抗衡的其它车企对特斯拉构成应战。长时间没有品牌之间的“良性竞赛”，关于头部车企而言也是一种限制，此时的特斯拉就处在这样为难的地步。
没能守住的“蛋糕”
相较于国内，美国新能源商场关于插混车型的布局可谓早之又早，可是这块“蛋糕”却未守住，9月其插混车型销量同比跌落28%，境况相同困难。
日系插电混动车型丰田普锐斯(参数|图片)与本田Clarity持续杰出体现，9月销量位居前列，但美系与德系车企在全体体现上并未有亮点车型呈现。尽管具有许多插混车型能够挑选，但美国顾客关于这一细分新能源车型爱好并不高涨。
确实，部分人因为对燃油车的执念，大概率不会挑选新能源车型；而乐意尝鲜的部分顾客，却因较强的环保认识，乐意挑选愈加朴实的纯电车型。两方要素致使插混车型略显为难，并且与国内商场相似，美国商场在关于插混车型的补助力度远没有纯电车型可观。
身处传统燃油车向新能源车型转型的年代，“插电混动”这一驱动方式仅仅过度。但存在即合理，怎样利用它让更多顾客逐步承受新能源车型，关于美国商场而言，任重而道远。无论怎样，插混商场的销量并不应该如此惨白。
作为新能源范畴的最早入局者，美国车市一向暗射着全球新能源商场的风向，跟着国内与欧洲商场的逐步发力，大有被“弯道超车”的趋势。仅从销量来看，其未来需求处理的“痛点”还有许多。
此外，本乡品牌怎么加速“电气化”转型，推出可于特斯拉系列真实抗衡的纯电车型，也是其从头复兴新能源商场的关键要素。
文/崔力文
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