新动力这个词语，虽然现在关于绝大部分人的概念，便是全球范围内最为盛行电能。但不得不提它其实是一个广义的词汇，除了电能，现在正在蓬勃发展的氢动力也是未来的首要发展趋势之一，但作为新动力开山祖师的太阳能，好像现已被忘记。
没错，太阳能在轿车业界被否定也算是有理有据的，首要原因在于本钱过高，其次受限于太阳能转化率不到三成，行进路程和速度都受到很大的约束。比方说曾经由清华大学代表队制作，参加太阳能轿车大赛的“追日号”，造价就高达60多万人民币，车辆造型约束了实用性之余，功能都各方面都远远不能满意人们的需求。
但虽然业界现已关于太阳能作为车辆首要动力来历不抱希望，但其实太阳能产品在今世轿车中仍是有着必定的效果的，群众集团在08-10年的时分就在好几个旗舰车型傍边运用过太阳能天窗。太阳能天窗最为显着的一个特色便是，在夏天高温气候里，轿车在烈日下泊车熄火，彻底没有动力供应时，能主动调理车内温度。使用内置在天窗内部的太阳能集电板依托阳光所发生的电力，通过控制体系来驱动鼓风机，将车厢外的冷空气导入车内，驱除车内热气，到达降 温的意图。太阳能天窗代表车型：奥迪A8(参数|图片) 4.2、斯柯达昊锐(参数|图片)2.0TSI旗舰版、辉腾(参数|图片)4.2L 。
除了群众集团，丰田在太阳能的运用上也是从未中止脚步，在第三代普锐斯(参数|图片)太阳能天窗也就加入到装备列表傍边，其效果也和群众集团的较为挨近用于驱动车内的通风体系进行散热。而在近来丰田在太阳能轿车范畴又再一次有所突破，据悉，丰田与日本新动力及工业技能开发安排以及夏普公司协作研制出了一款新式太阳能电芯，可装置在车顶、引擎盖、后盖等部位上，太阳能电池转化功率高达34%，比起早前业界遍及20%的转化率有显着提高，功率更是高达860瓦。丰田称，装置了这种“太阳能车顶”理论上每天能够让电动轿车添加44.5公里的续航路程，但这项新技能好像现在离量产依然言之尚早。
而在轿车太阳能范畴更让人意外的，可数近两年“默默耕耘”的韩系品牌现代了。就在本年，韩国现代就默默地露脸了最新款的索纳塔(参数|图片)2020款，除了咱们可预期地在外观和装备上晋级之外，混动版别新增的太阳能充电体系无疑是最大亮点。与丰田新研制全车添加太阳能板的方法不同，新款索纳塔的太阳能板依然散布在车顶方位，据现代官方的说法，这套太阳能车顶体系假定车辆在白日日照6个小时，完结30%-60%的电池充电，一年下来能够添加1,300公里的纯电行进路程，这样的设定也能有效地较少插电充电的次数，利于维护电池，延伸电池的寿数。假如真能做到上下班不用油，还能削减充电次数，这样的技能信任也会被全球各个轿车厂家所接收。但现在这款车暂定只在韩国出售，至于海外会不会同步，依然是不知道之数。
