有多少人从前问自己，或许被问询，在BBA中，GLC(参数|图片)、X3和Q5怎样选？其实只要不上升到AMG层面，功用差异带来的驾驭需求，在这一级别上，能差多少？终究决议的反而不是传统好坏差异，而是那些“非主流”要素，比方，外观、奢华感以及空间性。
是啊，都是2.0T，数据一摆，谁都不会为了几马力不同锱铢必较，更别提4MATIC、Xdrive仍是Quattro，你说谁是图腾？要说较劲的当地，也便是7、8、9，三种变速箱了。但以上全部在“评测”中十分重要的要素，关于消费它们的人而言，远不及谁更美观，谁内饰更棒，谁科技感更足，谁空间更舍得给，亦或是，哪个logo更有牌面？
甚至，哪个出售更对自己心思，也能取得挑选的决议性要素。这次，我与奔跑GLC300L共处了两天，奔走了大约1000公里。在数十年的试驾体会中，也是可贵地充分了——借这个时机，我为踢车帮的修改们“诡辩”摆脱一下，最近有些企业的试驾活动十分之水，关于内容，咱们确实极力了，能够判别的，咱们一定说，不说的，便是无法确定。
地址：嘉峪关-额济纳旗
时刻：2019.9.19-20
气候：晴，19-28℃
路途：大戈壁+高速路途
间隔：1000km
载重：四名成年人+器件设备
但你要说，此次试驾完毕，让我说谁最强？仍旧没有肯定答案。我只能说，哪一方面更对你的眼了，便是最好的。别的，并非这三者做到了滴水不漏，但很显然，BBA有“内部”默契，它们三把这个范畴的挑选权牢牢地把握在自己手里，说绑缚出售，一起竞赛，并不为过。若非雷克萨斯斜刺里另辟蹊径，如其他家很难分一杯羹，甚至流食。
我这次试驾的是奔跑GLC 300 L 4MATIC AMG-line，留意了，AMG-line，后边多了line，此前可没有见过。你说有什么大改变吗？恩，与其他家叫line的相似，不会是变脸，仅仅化装。但很明显，多了L，奔跑并不想让人觉得中庸了，所以，添加点“催情”药水，并不为过。
假如只看称号改变，“L”仍是焦点，不过奔跑在宣扬自己的文稿中，特意阐明晰如下几点：“动感高雅的规划风格、傲世同侪的宽适空间、丰厚专属的后排配备、全面晋级的智能体系，以及杰出的控制功用。”不难看出来，L仅仅这次GLC改变的其间一部分罢了。这意味着，晋级的是乐队，而非仅仅是主唱——但你会认可几项，或许中意几点？往下看吧。
车身：中级SUV，长4764mm，宽1898mm，高1642mm，轴距2973mm，挨近角23，离去角21，整备质量-kg，行李厢容积-L，油箱66L
发起机：M264，直列四缸，排量1991ml，涡轮增压，最大功率190kW（258Ps）/6100rpm，峰值扭矩370Nm/1800-4000rpm，国六
传动体系：前置四驱，9G-TRONIC
底盘：前后多连杆悬挂，电子助力转向，前后通风盘式刹车，轮胎标准前后255/45 R20
行进功用：官方归纳油耗8.1L/100km，0-100km/h加快6.9s，最高时速235km/h
价格：58.78万元
这些都是可见的晋级，比方前脸， GLC L以“飞翼式”单幅饰条调配闪钻格栅；几许多光束LED大灯，每盏大灯内84颗LED光源，而且还能够完成独立点亮与平息；最大的不同是尾灯， 选用双段式几许造型，这是奔跑SUV宗族最新的规划言语。
但给我形象最深入的不是表面，而是运用感触。在夜晚，前大灯的照亮实力太强了，哪都清楚，路况极为明晰地呈现在你眼前，夜晚驾驭压力十分小。奔跑说：LED光源可不断计算出抱负的光线图画，掩盖650米照明规模，全方位地供给准确的高亮度的路途照明——此言不虚。
关于内饰，相片现已阐明晰全部。我想没有人对奔跑的内饰有太多贰言吧，特别是比照BBA另两位。比较下来，不只仅是风格不同能够硬解说的，几乎便是天上地下的GDP差异。但你说64色环境气氛照明体系有多少流光溢彩的视觉享用？我想，往常或许用途不大，但某一刻，这能够省去你多少千言万语啊。
留意了，尽管仍是那块独自的10.25英寸中控屏，没有换成了解的贯通式大屏幕，但不阻碍MBUX智能人机交互体系上身。MBUX带有选用人工智能的“全天候AI参谋”，经过呼喊“你好，奔跑”或方向盘按键激活的“读心语音助理”，其可支撑自然言语对话，除汉语普通话外还可辨认广东话、四川话等方言。我对此的点评是，有点惋惜，但无可厚非，惋惜是外观没有同步晋级，但语音交互这种技能，我并不认为奔跑最佳，而现在其他家也很难有完美的。
事实上，外观没有同步，但软件确实晋级了。现在GLC L配备了运用AR增强实践技能的“实景穿越导航”。这一功用经过前部摄像头记载的实景路途环境和虚拟的导航指示信息叠加，并显现在中心触摸屏上，为路口、路途分岔口等路况带来指引。别的，GLC还添加了原厂的行车记载仪，以及选装的平视显现体系。归纳起来，我觉得AR增强实践要想真实构成竞赛力，那么应该换到平视显现上，希望彼时不要选装了。
再有的改变那便是12.3英寸的数字仪表盘了，对此，激动谈不上，很欣喜吧。全数字仪表盘显现屏具有3种显现风格可选，能够依据喜爱自在切换经典、前卫或是动感风格。怎样说呢，幸而仪表盘配有多功用方向盘上添加的感应触摸板，这让坐在驾驭席上的我在操作时，很有成就感，不是由于多有实践意义，而是“除此一家，别无分店”。何况，满眼都是精美的规划以及原料，很满意。
从数据表里，信任各位现已看到GLC L具有傲世同侪的超长轴距了吧。确实，2973毫米，而加长的100毫米彻底用于后排腿部空间，这下，GLC的吸引力又大增了，需求提示的是，除了腿部空间更富余了外，奔跑加长后排座垫，杰出的那块便是，有多少呢，也不短，足足30毫米。
这便是坐上去的实践效果，自己1.75米，腿部膝下支撑性妥妥地，舒畅。别的，除了空间变大外，这儿还新增了“绅士功用”，但没啥别致的，便是驾驭员与后排右侧乘客可电动调理前排乘客座椅——不只绅士够用，勇士也没问题。
至于中心扶手的2个杯架、2个Type-C充电接口、后排化装镜以及空调出风口顶部和底部都添加了新的储物空间，就不多提了。我却是主张多花2700 元，让后排座椅可加热，让享用再上个台阶。由于奔跑在座椅规划上是真有实力，GLC除了腿部空间添加，支撑也适当到位，头枕更是奇特之地点，当你的脑袋接触到它时，不夸大地说，头发丝都是愉悦的。
留意到奔跑GLC L提到了后排发光迎宾镀铬踏板，说也能为后排乘客带来显贵快捷的出行礼遇。就这个也提一下吧。我不知道为什么GLC为何对踏板痴迷。上车时由于高度不像领航员那么夸大，所以协助不大，但下车时，当腿一迈出去，我总会为难自己的腿长。不过最近我发现它的一个大优点了，那便是当你泊车与周围车离得比较近时，旁车开门，是碰不到你的车门的，由于被踏板防卫住了，哈！挺好！
最终说说驾驭，现在加长版换装了新的M264发起机，这就意味着GLC 260 L具有145千瓦，320牛•米，而GLC 300 L则为190千瓦和370牛•米。数据上看，新一代发起机动力更为微弱了，但实践体会差异并不大，包含9挡变速箱，连续GLC的形象即可。
事实上，我有一些不确定。由于即使运用S+形式（我很少运用plus），仍旧觉得GLC 300L有些温顺了，即使承载着四名成年人，它也彻底能够再桀一些。不是动力储藏不行，而是油门呼应能够更爽快一点，也许是我对巴丹吉林沙漠的苍莽戈壁有些生疏，有时我觉得我用的是S形式，有时我又模糊驾驭的是260版别。
到此，我对GLC L的感觉是什么呢？恐怕是奔跑把拼图都收拾好了，当你独自看它时，淡淡地，但当你在一群车里看它时，总是无法忽视它的存在。由于尽管它在各方面不可能做到极上乘水准，但绝不落人任何凭据，不管从哪个需求出发去要求它，它都能给予你回应，而当把全部需求归纳汇总，你就发现它其实给予了你一个无法回绝的理由。
最终，这次奔跑GLC L的试驾会叫“敢为英豪”，我觉得有必要让这位“英豪”呈现。尽管我不知道这位70多岁老爷子的姓名，尽管他汉语说的欠好，但我知道他为这片沙漠奉献了一辈子，退休后仍旧承包了7500亩戈壁，治沙，种树…繁忙地奔跑着！
本文作者为踢车帮 Bono
