在现在轿车新浪潮来袭的布景下，自主品牌转型晋级成为要点方向，魏建军曾表明“外资品牌并不会抛弃低端商场，假如想活下来，自主品牌就必须高端化”，出产走量车型，开展高端品牌、立异品牌文明内涵成为年代赋予自主品牌的职责，奇瑞的“多品牌”、“大撒网”般的布局，使其长时间处于生长的烦恼中，现在从繁到简探究开展之道，奇瑞在活跃推动工业晋级、品牌晋级，向高质量、优异品牌文明跨进。
奇瑞的高端化开展之路是崎岖的，从2009年登陆的瑞麟，包含之后的观致品牌，客观证明并不能习惯商场需求和开展，可是高端之路是必要的，奇瑞从未中止探究，在WEY、领克等自主高端品牌取得成果之后，奇瑞再次冲击高端化，星途LX软件、硬件双晋级，星途LX能否成为奇瑞在轿车商场的高端化支柱，完结尹同跃既定的星途10万年出售方针呢？
车是真的好，但实际真的很“实际”
星途的TX(参数|图片)/TXL还有现在的LX(参数|图片)，都是以12.59万起步，在互联化、自动驾驶技能来袭的布景下，星途品牌活跃投合商场需求，TX/TXL没有沿袭家族式规划理念，从里到外全新晋级，不惜重金延聘国外优异规划师倾力打造，智感美学、汹涌动力赚足了噱头，归纳其价格来看，较为公正，可谓对商场的诚心，而LX更是在TX/TXL的基础上晋级，外观选用前锋规划、L2自动驾驶、VR技能等等，多样立异的黑科技，展现奇瑞科技的一起，也在向商场宣扬星途的高端品牌。
可是实际是“骨感”的，星途从四月登陆以来，TX(参数|图片)/TXL作为主打车型，5个月来，累计卖出7300左右，均匀每月1000多台，关于尹同跃星途销量10万的方针，真是“难于上青天”！又怎样和销量破万的WEY混为一谈呢？现在暴露出一个问题，车是好车，可是顾客不买账怎样办？忽视了以实际为基准的轿车商场“凭空捏造”，又怎样全面投合商场呢？
疏忽实际，造车和卖车相同重要！
现在许多高端品牌进入到轿车商场，顾客或许对长城、吉祥、奇瑞这些品牌很熟悉，可是有的顾客对WEY、几许A、星途就很茫然了，姓名和车标上的改变，让有的顾客莫衷一是。星途作为奇瑞“多品牌”旗下的一员，前两年在谋划阶段，“今日”叫轩辕，“明日”叫先道，现在又名“星途”，这三个姓名或许是奇瑞在探究道路上的测验，可是从销量成果来看，星途并没有像WEY、领克那般深化顾客的心里，重要要素之一，和奇瑞的“多品牌”有关，并且星途品牌没有捉住、存在于顾客心里之中。
星途品牌不光是性价比高就必定和销量成正比，最终还需求靠终端供给到顾客手中，星途TX/TXL在全国74个城市中，仅有89家经销商，与WEY、领克等相差数倍，根据现状，或许国产车比较合资车存在许多产能过剩、经销过剩的问题；或许在车市隆冬之中，缩短网点、节省本钱对车企来说是正确的挑选，可是奇瑞的网点布置并没有到达科学水平，不能做到量体裁衣，是否会影响后期产品宣扬、产品供给呢?
不表里兼修，单靠星途LX就能拯救局势？
社会是联络和开展的，“因果关系”在轿车商场表现的尤为酣畅淋漓，实际中像合资品牌的铃木、斯巴鲁之类的，并不是因为产品质量问题就销量下滑或者是推出在华商场，相反旗下的产品质量颇受顾客认可，可是销量一直萎靡，充沛显现了一个道理，产品和出售“表里兼修”的重要性。
星途品牌的产品着真实轿车新浪潮来袭之下，适应商场趋势，跟从潮流，LX更是应运而生，但再优异的产品也需求一个“伯乐”，当然两者之间的关键便是终端途径，如安在经销商网点量体裁衣、合理化的布局，应该成为星途考虑的要点，并且在星途品牌文明怎么进入到顾客认识中，也是非常重要的要素，实际来看，“内涵修为”到达的状况之下，外部条件没有给到支撑，那么星途LX的销量将有或许成为下一个TX/TXL，不冷不淡，谈何商场中竞赛VV5(参数|图片)和领克02(参数|图片)，更不用说合资车了。
“表里兼修”是硬道理，天时地利人和般配，将星途品牌的产品放到适宜的方位，发挥产品的价值百科，或许现在星途销量不振，可是现状并不能代表将来，假如能让顾客充沛感知品牌文明、产品特点，以“以人为本”的精力对待顾客，那么星途销量是否会有好的改观呢？
