假如你了解过自主品牌车型，那么你必定知道哈弗H6的位置。作为最成功，也是最早的自主品牌SUV车型，累计数百万的销量让哈弗H6的能见度高的可怕，随意到某个街头巷尾，都能看见有H6或停，或行进在路上。
但为了哈弗完善的产品布局以及未来的开展，只靠着哈弗H6鹤立鸡群显然是行不通的。因而，哈弗推出了F系列车型，而且也获得了适当给力的销量成果。
本年1-8 月，哈弗品牌全体销量已达44.6万辆，哈弗F系上市一年来，销量已近15万辆，占比已逾越三分之一。
其间，哈弗 F7自上一年11月上市以来，哈弗F7就继续遭到注重，每个月节节攀升的销量就更是让他如虎添翼，目前为止累计销量超越10万辆，月均销量继续破万。
其实此前哈弗为了完善产品布局，也现已推出过与H6(参数|图片)定位略有堆叠的H4(参数|图片)、H7(参数|图片)等，但终究体现均平平无奇，乃至是还推出过与H6类似定位的F5(参数|图片)，也没能到达F7(参数|图片)的销量。
为什么偏偏就哈弗F7能获得成功呢？刚好前不久F7就推出了70周年定量版车型，今日咱们借着这个机会来盘一盘F7。
顾客买车，榜首件事天然是看颜值，看着都不喜欢的车，天然不可能会去挑选。
F7在规划上就很奇妙，在H6那种魁伟大气的根底上，愈加年青时髦，更契合时代潮流，让F7更像是如本时代的车，而没有那种2010年就规划出来的感觉。
而周年限定版F7全体和一般版F7根本相同，只不过在细节上加了更多的装点。
在前排座椅、中控开机界面等部位都有一些专属的“70”标识，乃至在迎宾踏板上还铭刻了定量编号，要注意，是每一台哈弗F7周年定量版车型，都有自己专属的编号，肯定不会“撞衫”哦。
满意的特性、年青时髦的，能满意是时下潮流审美和消费趋势的规划，这或许也是F7更受年青人和一二线城市顾客喜欢的原因。
规划是影响顾客购车的一个重要因素，三大件也同样是不能少的。究竟规划这东西很大程度上是因人而异，但三大件这类机械层面的硬实力，才是一款车型或者说一个车企的内核。
周年定量版的F7发动机搭载了一款2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。
这样的动力参数，在自主品牌中是一流的水准的，和一般版的F7大体上也是相同的，只不过一般版还有一款1.5T发动机，能更好的满意顾客的需求。
而且通过小白此前试驾过的一般版F7来看，这款发动机实践的加快体会也是适当不错，在起步、加快、超车时都能干脆利索地满意动力输出，匹配的7速双聚散变速箱也满意的平顺安稳。
其实F7的动力体系大体上和H6上那套最新的动力是根本共同的，通过了数百万辆哈弗旗下车型的实战查验，动力性、经济性、安稳性的牢靠程度适当值得信任。
除开前面所说的规划和动力，空间也是国内顾客所垂青的，而在这点上，能够说F7和H6相同，做的很契合国内的需求。
究竟从此前热销的SUV来看，无论是GS4、博越、RX5，亦或者是至今仍是王者的H6，其实全体的尺度巨细都是迥然不同，体量根本坚持了一个根本相同的水平。因而咱们无妨斗胆的以为，这个尺度的SUV是最契合当时顾客需求的。
而F7和H6其实根本能够看成是同渠道的产品，尽管两车轴距略有差异，可是从长宽高，到底盘的悬架结构，都是模块化出产的，因而实践的空间体现并没有相差太大，F7这点能够说是很好的戳中了顾客关于空间需求的痛点。
这儿所说的装备并非简略的装备多、装备高，究竟自主品牌车型装备高能够说是很大的一个卖点。F7能和H6相同获得成功，很大一点是因为价格和装备组织适当合理。
简略举个栗子，价格12.6万的F7次顶配车型与价格12.4万的H6次顶配车型，在具有丰厚的根底装备前提下，在越来越注重的安全装备层面，H6采用了车道坚持+定速巡航这样的装备，而F7则是主动刹车+自适应巡航。
这两者很显着就形成了一个凹凸差的布局。车道坚持+定速巡航在相对车流量和人流量较少的三四线城市，跑起来会更舒适省心，
而主动刹车+自适应巡航显着更契合城市用车的需求，哪怕是在车流量较大的城市快速路和高速上，也能通过这套体系主动跟车操控车速，省心又省力。
换句话说便是，F7更多的像是补足H6在产品序列上的挑选，让顾客能有更好、更适宜自己的挑选。
况且F7还能供给全液晶外表、9英寸中控屏、前排电动调理座椅、倒车侧向正告、开门预警、前泊车雷达、手机无线充电、车道违背预警、主动紧迫刹车、并线辅佐、盲点监测、交通标志辨认、双温区主动空调、PM2.5过滤等许多舒适性及科技性装备。
像是周年纪念版车型上还增配了TJA交通拥堵辅佐及ICA高速巡航辅佐，进一步完成了L2等级主动驾驶的迭代。
总的来说，F7之所以能获得这样的好成果，无非是从颜值、空间、装备以及价格等顾客所垂青的当地尽量的做到了一无是处。换句话来说，能让这个价位的顾客，一点一点的核算清楚钱花在哪，而且在算完后，发现其实便是H6和F7最适宜。
在这儿按这个和之间，又通过考虑和挑选，发现好像F7会更适宜年青人和一二线城市的顾客。
尤其是从F7现已走出国门，在俄罗斯完成了下线、上市以加冕坐实了“全球车”的称谓等，也能看出来哈弗对F7寄予的期望，而且也花了大功夫去投入，具有更丰厚的资源倾向，能带来更高的质价比。
因而，在某种程度上来说，“全球车”F7乃至有实力，也有可能去冲击H6的位置，乃至取而代之。
