内田诚将面对一份艰巨的使命清单，包含改变母公司赢利暴降的局势、重建日产轿车北美事务、处理与雷诺轿车新的穿插持股问题、完结戈恩丑闻的整理作业。
北京时间10月8日晚19点，日产轿车在东京举办新闻发布会，日产轿车董事会主席木村康和日产轿车提名委员会担任人丰田正和一起宣告了在当天董事会上决议的最新人事录用。
其间，日产轿车现任高档副总裁内田诚被录用为日产轿车CEO，三菱轿车现任COO古普塔将出任日产轿车COO，三菱轿车现任高档副总裁关润担任日产轿车副COO并向古普塔报告。
日产董事长木村泰司在新闻发布会上表明，“日产需求相互支撑的团队领导，并且互相的联系将愈加通明。”当然内田诚也是深陷泥潭的日产轿车在三年内迎来的第三位CEO。
据揭露材料显现，现年55岁的内田诚有丰厚的海外轿车企业办理经历。在2003年10月参加日产轿车前，曾为三菱轿车效能5年零8个月，并先后被派往菲律宾和委内瑞拉等国家。
2006年4月，内田诚调任日产轿车司理，担任雷诺-日产联盟收购安排(RNPO)。这以后10年，先后转战雷诺三星轿车、日产轿车项目总监、日产轿车副总裁等岗位，了解收购和财务办理事务。
2018年4月1日，作为担任雷诺-日产-三菱联盟收购的日产轿车副总裁的内田诚从关润手中接过春风有限总裁一职，协助日产轿车在我国开展事务，并升任日产轿车高档副总裁；5月，他被录用为日产我国办理委员会主席。
木村康表明：“董事会得出结论以为内田诚是推进事务行进(参数|图片)的正确领导者。日产轿车提名委员会领导整个提名进程，并经过了在本年6月所新建立的三个公司办理委员会的全面评价。咱们期望内田诚可以带领公司成为一个团队，当即专心于公司事务的回复与复苏。一起咱们也非常等待古普塔及关润可以充分利用他们的专业知识与经历，全力支撑新就任的首席履行官。”
不过为何此前大热的关润会失去CEO一职？
据此前外媒报导，日产轿车CEO一职候选者已从之前的5人缩小至3人，但持有日产43.4%股份雷诺方面的定见成为了要害一票。据悉，雷诺董事长盛纳德曾经过面谈和视频的方法对三位最有竞争力的候选者进行了面试。
盛纳德在面试时提出了一个重要的问题，即日产怎么保证其股息付出才能。跟着日产的盈余大幅跌落了45%，在到3月31日的上一个财年中，其股息被减少，这导致雷诺2019年的盈余减少了1.3亿欧元（约合人民币10.2亿人民币），这明显不是盛纳德乐意看到的。尤其是依据日产的估计，从本年4月1日到下一年3月31日的新财年，其收入和赢利还会进一步下滑。
据一位知情人士泄漏，本有着极大期望的关润在谈判完毕后，开门见山地对他的搭档说，自己与法国人存在不合，乃至发生了“争辩”。
就在上个月举行的董事会上，丰田正和就西川广人继任者的条件曾表明：“能发挥领导才能，有才能压服更多的人。通晓国际轿车产业，深刻理解和关怀与雷诺和三菱轿车的联盟联系。”
据媒体报导，内田诚自2003年参加日产后，一直在巴结雷诺，内田诚曾与雷诺在联合收购方面进行了协作。但关润更多的得到了日产内部“青壮派”的支撑，并且在底层职工傍边颇受欢迎。这也是内田诚在“内斗”中取得胜利的要害因素。
接下来，内田诚的使命便是要带领日产轿车完结扭亏为盈并缓解与雷诺之间的联系。当然，内田诚作为日产亲雷诺的高管，这或许也预示雷诺日产的联盟联系或走向平缓。不过“攘外必先安内”，内田诚有必要首要带领日产轿车走出泥潭。
揭露信息显现，2019财年榜首财季，日产轿车销售额同比减少12.7%；净赢利仅64亿日元，同比跌落94.5%；而二季度情况持续恶化，日产全球经营赢利同比下滑98.5%，为16亿日元。日产估计，2019财年全年净赢利还将减少近一半。
不仅如此，日产还在7月宣告到2022年将在全球范围内裁人12,500人，以此来合作10%产能减少和优化的结构性变革。这一数字是总雇员的非常之一左右，这比此前宣告的裁人规划简直多了两倍，此前5月发布的裁人方案为4,800人。
“日产轿车需求赶快脱节当时高管录用和决议方案停滞不前的局势。”SBI证券公司分析师Koji Endo表明，“日产轿车在国内和国外都有重组作业要完结，新车开发要加快速度，但是当时与雷诺轿车的联系以及为改进盈余才能所作出的尽力都处于杂乱无序的状况。有太多的工作要做。”
不过尽管西川广人现已离任，但日产高层期望新任高管团队持续履行西川广人的中期商业方案，即在到2023年3月31日的财年中将母公司的经营赢利率康复至6%。
一起，日产高层还对新的办理团队提出在此之前更新一切中心车型、推出至少20个新车型、扩展电动轿车的销量、使自动驾驶轿车的销量增加三倍、并将全球产能进步10%的期望。日产高层表明，“对公司而言，最重要的是康复方案。这是咱们要处理的最大应战。”
文/匹诺
