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现代•起亚轿车集团近期自主研制的一款车内中心侧安全气囊方案使用于未来上市的新车中。车辆发作事端时，中心侧安全气囊会在主驾驭与副驾驭中心发动翻开，避免驾驭员与副驾驭乘客因互相身体磕碰而受伤。驾驭员单独驾车发作碰击时中心侧安全气囊也会发动，维护驾驭者避免来自副驾驭方位的旁边面冲击或玻璃碎片引起的损害。
这款中心侧安全气囊设备在驾驭员座椅右侧方位，感应到冲击力时，仅需0.03秒便可胀大翻开。据欧洲轿车制作协会（ACEA, European Automobile Manufacturers' Association）的计算成果显现，车辆发作旁边面磕碰事端时，因乘客之间的磕碰、内饰资料或碎片的冲击而导致的2次损害份额高达45%左右，特别是乘客间的头部磕碰会发作严峻的损害成果。依据集团内部的测验成果显现，现代•起亚轿车此次研制的中心侧安全气囊可下降80%左右因乘客间磕碰而导致的头部损害。特别令人瞩目的是，现代•起亚轿车在这款中心侧安全气囊中交融了集团的专有技能，不只保证了安全功能，一起具有全世界最细巧简便的产品款式，其核心技能已在国内外取得了相关专利。
现代•起亚轿车相关负责人表明，“中心侧安全气囊技能的研制，旨在各种事端状况下全力保证乘客的安全。未来集团将进一步深入研究在行车过程中可能会要挟到驾乘人员安全的事端状况，以推进安全技能更上一层楼。”
为避免中心侧安全气囊翻开后来回摇晃，保证能支撑驾乘人员的分量，现代•起亚轿车在这款中心侧安全气囊中采用了一个“系带”的绳状配件，将安全气囊紧紧裹住并加以固定，为此，集团还研制出了一项可简化系带及安全气囊形状的技能，使气囊的分量比其它公司产品减少了50%左右。凭仗该项技能，这款中心侧安全气囊不只可用在相对较薄的座椅中，还可设备使用于各种车型上。
基于此，在可自在调整座椅布局的未来自动驾驭轿车中，安全气囊被设备在座椅上的方法将有望成为常态。在未来高度开展的移动出行年代，现代•起亚轿车这项完成安全气囊轻型小型化的技能，将助力安全气囊的灵敏使用, 迈上一个新的台阶。现代•起亚轿车相关负责人也表明，进入自动驾驭年代，“驾驭者”这一概念会逐步消失，为维护车内坐姿各异的乘客，安全气囊等紧迫备用设备会进一步优化晋级，不管在车辆的任何一个方位发作磕碰，都将能够保证乘客的安全。
现代•起亚轿车方案将这款中心侧安全气囊连续使用于未来新车型中，提早应对国内外各类安全功能测验。自2020年起，旁边面磕碰事端中车辆的安全性，估计将被列为欧洲新车安全点评规范“Euro NCAP”的全新测验项目。虽然安全规范进一步苛刻，使用中心侧安全气囊的现代•起亚轿车的车型将有望取得最高规范的安全等级。韩国新车安全性点评KNCAP估计也将于2022年引进旁边面磕碰事端中车辆安全性的相关测验项目。经过中心侧安全气囊的使用，现代•起亚轿车将提早做好应对更高规范安全功能测验的预备。
