度过了“老三样”时期的桑塔纳、捷达、富康，挺进了迈腾/帕萨特、雅阁、凯美瑞的新时代，我国人均消费水平的增加伴随着轿车购买力的提高，相对而言，轿车也愈加“廉价”了，从之前高不可攀的工业品变成走入寻常百姓家的“日用品”，全部的全部都在昭示着我国轿车消费商场正在蓬勃开展，益发老练。
但我国与国外的轿车开展途径不太类似，在欧洲、美国那些老牌车企呈现的时分，轿车的开展代表的是当下最前沿的技能，对车企来说，没有一个十分成功的前者让它们学习，全部都只能靠自己探索，开展方向也是在不断的试错傍边批改。对顾客来说，一个车企推出什么产品便是什么最好，最多再有几个竞争对手，由于咱们也都不知道极为老练和先进的车该是什么样。
而关于我国顾客而言则彻底不是这样，我国轿车工业简直能够说落后欧洲100年，我国轿车工业起步之时在国际上现已有着十分多极为老练的车企车型，它们的产品让咱们知道什么是好，什么是坏，心中有了秤难免就爱挑三拣四，再加上对国产车企“恨铁不成钢”的急于求成心态，繁殖的便是游离于各大网络渠道的喷子，人送外号“键盘车神”。
说的远了点，回头回来看轿车消费到达必定老练度后构成的轿车文明往往都会伴随着对功能的寻求，让并非是赛车手的咱们也能感遭到热情的驾驭趣味，这类车通常会被称为：功能车、超跑，这类车便是在“键盘车神”嘴里独爱提及的目标，而在这些功能车里最受拥趸的就属奔跑的AMG、宝马的M和奥迪的RS了。
前些时日，首款奔跑国产功能车A35L发布了预价格，区间为40-44万元，作为首款国产的AMG车型，A35L身上担负了太多车迷的情感和执着，就算不是AMG车迷的人仍然会拿它来做参阅，由于它的国产直接印证了国产宝马M和奥迪S/RS不远了。但是，奔跑A35L在我心中又是什么样的呢？
它能消费的仅仅国人对AMG的情怀
许多“键盘车神”在吐槽AMG丢掉了它的魂灵“一人一机”，让AMG这个工匠精力的明显旗号，从此好像也走上了不苟言笑的利益收割之路，诠释品牌溢价的商业道理。尽管我不看好这款A35L，但这所谓的丢掉“一人一机”彻底不是我不看好它的原因，精确来说，就这点我还得为奔跑洗白。
先说第一个点，奔跑AMG所谓的“一人一机”其实是一个噱头大于实践价值百科的宣扬语，它能带给你略微爱崇点的用车享用，但并不会给你多5匹马力和10N·m扭矩。你要说AMG的“一人一机”是身份位置的标志，是匠心精力的终极诠释！那意思就相当于说同级其他宝马M和奥迪RS比较奔跑AMG都没有匠心，或许匠心不如？恐怕奔跑自己都不敢说出这句话。
至于身份位置，顶尖AMG车主彻底有买牛马的实力，它们买牛马不是更有位置？它们仅仅对AMG存有一份酷爱，所以说这是奔跑AMG再正常不过的制作或许宣扬方法算了，也能够说车企各自侧要点的不同，靠这个来揄扬血缘、情怀、匠心彻底便是“键盘车神”的花招。
第二点，One Man-One Engine的造车理念前后继续了近40年，但在飞快的商场增速下，产能缺乏的问题益发严峻。依照AMG具有100位资深工程师，假如每年出售12,000台AMG，那每个人一年需求安装120台发动机，基本上便是每3天装一台，这和一般出产线的工人有何差异，莫非不是换个职称的出产线工人？听上去更高端？
此外销量飞速增加后，比方需求50000台的销量，是否代表AMG就要去再弄300位工程师确保所谓的产能问题？所以，机器流水线才是终究归宿，这样相同有着功能与身份，而且更亲民的价格、更安稳的质量（相较于手艺）、更经济的油耗也能让更多人具有它，或许丢掉的也便是无法再宣扬所谓的一人一机了。
看似国产更亲民，实则是胀大再胀大
前面提到了，流水线让它的本钱下降，使得更多人能花更少的价格具有它，而A35L还首先完成国产，那不是该让全部我国人感遭到来自斯图加特的性价比和功能美学？抱愧，包含我在内全部的我国人，都年青了。
咱们先看数据，全新国产奔跑A35L搭载的是2.0T四缸发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速双聚散变速箱，搭载当令四驱，4.9秒破百，全部都很规范，契合入门功能车的全部要求，只不过假如加上这个40-44万的预价格，上面全部的全部都不再具有任何优势，至于为什么，咱们一项一项来看。
横向比照，奔跑A35L的直接也能够说仅有的竞争对手便是奥迪S3(参数|图片)，宝马M2(参数|图片)和这两兄弟归于彻底不同的取向，不能算直接竞争对手，而奥迪S3的台甫想必全部喜爱功能车的车迷都听说过，多年的车型和老练的改装计划让它成为了赛车场上钢炮一霸，假如从更为细分的商场上来看，A35L都算是后来者，但是它有后来者和国产车的醒悟吗？
奥迪S3 Limousine国内官方指导价36.38万起，纯进口车，具有290马力、全时四驱和4.8秒破百的硬件实力，A35L仅有有一点的表象优势便是发动机的官方参数，为什么是表象？由于奥迪S3的铸铁第三代EA888 2.0T发动机简直有着无量的改装潜力，假如关于一台买菜车来说，改装潜力的确没啥用，但关于功能车而言则无疑是重中之重。
此外，各大改安装件厂商对S3有着十分多而且极为老练的改装计划，葫芦侠能够随口讲一个S3的改装方向：PP 全段阀门排气、PP 发动机ECU特调程序、NEUSPEED 中冷、NEUSPEED 机油滤芯壳、NEUSPEED涡轮增压体系中冷、AMS碳纤维进气管路和高流量进气……一套下来，不说A35L，就连A45都只要对S3俯首称臣，而且改装本钱低、改装工时少，但是，A35L价格竟然比S3贵上4万乃至8万！这是真的要让AMG车迷交智商税吗？
国内价格VS本乡价格，你是来凸显奥迪有多宽厚的吗？
或许有朋友不太服气了，A35L作为一台全新车型，尽管跑不赢S3，但略微贵一点也在情理之中吧？但这又是你太单纯了，咱们能够将价格比照规模扩展至更多车型，更多国度……
（加粗）在这俩车的德国老家，价格别离如下：
S3需求47100欧元，标轴A35的价格为48688欧元，差价1588欧元，约合人民币12000元，和我国的4万以上差价相距甚远，而且别忘记一个要点——A35L为国产车型，国产后的A35L至少能省下超越5万人民币的关税和运输本钱！
单说S3怎样够，纵向比照更让这份胀大巨大化。结合A35L 44万的封顶预价格，老款A45的价格也仅仅是从45.38万元起，这但是纯进口正统A45，A35L的优势在哪？而且还有一款彻底高一个级其他车型奥迪S4(参数|图片)，45.98万元的价格在我国一经上市就被称为性价比最高的功能车，你以为是奥迪S4本就不值钱？那咱们看奥迪S4在德国老家价格：
足足到达了63500欧元！不只价格高了如此之多，而且彻底高于S3和A35L一个等级，我国价格不到46万，喜爱功能车的人花这个价钱，为何不选S4？
【结语】
我不认为A35L丢掉了AMG所谓“一人一机”的理念就没了魂灵，这个级其他功能车并非如莱肯、帕加尼这些可谓艺术品的车型，于它们而言手艺是显贵的标志、镶钻是奢侈品的诠释，于入门钢炮来讲机器流水线才是最科学的出产方式，它们比人更牢靠、更精准、更耐久，愈加合适大规模出产，更要害的是它能降低本钱完成更低价格。
我一向期望国内的轿车消费能不断吸收国外先进理念，逐步构成归于我国的共同的功能车文明，之前看到奔跑A35L国产的信息后着实让我振奋了一把，妄想到：莫非归于我国的轿车文明将会由奔跑正式敞开？但是40万+的预价格实实在在的将我推入谷底，这个价格能消费的只能是那些对AMG有入神之情怀的人们，祝他们好运。
国内的轿车文明看似老练有望，实则任重而道远……
