假如你契合以下任何一个状况，那么无妨试试Fast SR E+ 的神骑魅力！
- 跟着年岁增加使得膂力下滑，依然很想跟着大伙一起出游骑车。
- 想运用通勤时刻无压力运动，而且不想搞得满头大汗。
- 具有满意的膂力，想要骑得更远或爬得更高。
全民动起来Giant Fast SR E+ e骑绿动日子
Fast SR E+选用全新Aluxx轻量化铝合金车架，造型更有运动感和速度感，搭载全新Sync Drive Sport高效中置电机体系，供给Auto 、 Eco 、 Eco+ 、Normal 、 Sport 和Sport+等6种助动形式，其间在最强形式Sport+之下，供给最大350%助力比，也就是你踩1分力，马达给予3.5分力；骑乘者可以根据当下的骑乘需求自由挑选，到达最有功率、最完美的动力整合。
三大有感晋级
全新进化的Fast SR E+ ，着重动能、美型与智能等三大晋级，带领车友们进入全新的智能移动新视界。
动能晋级
Giant与Panasonic一起技术开发协作，打造专属电动自行车专用的锂电池，其具有500WH（36V13.8Ah）的高容量，在Eco形式之下，续航力可达100km 。
美型晋级
装备整合式侧拉电池规划，除了外观愈加简练，外型也更挨近一般自行车。
智能晋级
本来的中置电机内建速度、回转数、扭力和马达旋转等4项感应设备，全新一代新增斜度与加速度等2项感应设备，在6个感应设备通力协作之下，促进全新的Auto骑乘形式，有点相似轿车的D檔形式，也可以说是懒人形式，骑乘者不需要多花心思挑选形式，体系将自动感测骑乘状况，给予最人性化的输出份额，每一个moment都没有钝挫感。
另一方面， Giant推出适用于旗下电动辅佐自行车专属的App，骑乘者可在App调整助力输出，而且了解骑乘信息与在线确诊，打造专属的才智骑乘日子。
▲Shimano油压碟刹体系。
▲前灯。
▲控制接口可切换各种形式与转化显示信息，还有车灯开关与助推按钮。
▲行车计算机显示骑乘形式与各种骑乘信息，侧边有一个Micro USB插孔可供手机充电。
▲Maxxis Re-Fuse 700 × 32C 。
▲中置马达保证整车重心安稳。
▲侧拉式电池便利拆装，不需要整辆车牵到插座周围充电。
Fast SR-E+整车装备
- 车架：Giant Aluxx SL 轻量铝合金车架
- 前叉：Giant 铝合金前叉
- 控制体系：Giant Connect 铝合金
- 刹车体系：Shimano 油压碟刹体系
- 变速体系：Shimano Tiagra 10S
- 大齿盘：50T
- 飞轮：Shimano 11-34T
- 轮圈：Giant GX28
- 外胎：Maxxis Re-Fuse 700x32C
- 座垫：Giant Contact Comfort Netural
- 尺度：M 、 S
- 色彩：黑、蓝
- 参阅分量：19.7kg （含电池）
长时刻骑行很牢靠
为了适应电动辅佐自行车的特性， Fast SR E+采用Maxxis Re-Fuse 700 × 32C ，在高速骑乘中感觉更加顺利与舒适，一起调配Shimano油压碟刹体系，保证全天候的刹车制动力，别的Fast SR E+在出厂设守时现已预留货架锁孔，想要骑乘Fast SR E+挑战长时刻游览也不是问题。
每天都是单车日
现代人往常上班忙到翻，下班累到趴，严重压缩运动时刻，现在Fast SR E+可以轻松满意你的希望，也便是运用通勤时刻来运动，在电力辅佐之下，通勤者可以为所欲为调整骑乘强度，相较于一般自行车也比较没有时刻压力，而且也不必骑得满头大汗，假如通勤道路刚好设有自行车专用道，还可以防止塞车之苦。至于休闲假期， Fast SR E+化身为运动休闲车，在电力辅佐之下，让骑乘视界变得愈加宽广与悠远，一起不必忧虑无法霸占远方的山头。
Fast SR E+一起也推出女人专用车款Aimez SRE+，适用于身高150-170cm的女人车友，《单车志》现已为我们带来完好报道！
▲测验领航员：黑皮环化单车馆老板吴炳坤。
测验心得共享
自从捷安特推出电动辅助自行车之后，黑皮环化单车馆老板吴炳坤就跃跃欲试，现在现已累积2年的骑乘经历，初期主要是骑乘e-MTB ，这次则是初次触摸平把型电动辅佐公路车。
吴老板以为，电动辅佐自行车是现在最靠近人类运用需求的产品，就像是谱出一首完好的美好乐章，每个音符都现已到位了，曩昔他在骑乘陡坡的时分，都必须花费许多力气，心跳会拉到很高，可是电动辅助自行车可以适时地维护心脏和膝盖，防止过度使用与形成酸痛。正因为有了电力做为最佳后台，他更有勇气前往应战以往未曾拜访的名胜。
车店自身有举行团骑活动，自从骑乘Fast SR E+之后，「左顾右盼」变得愈加简单，以及便利管控车队集体举动，像是可以很机动地跑到最前面帮我们看路，假如有车友落后，他也可以很有功率地返回了解状况；别的，还有剩余的时刻和膂力，可以协助车友们拍下美丽的回想。
不是「偷吃步」 是一起享用骑乘趣味
尽管可能会有车友以为，骑乘电动辅佐自行车会有「偷吃步」的感觉，不过吴老板以为，不在意别人的眼光确实是另一个应战，可是对他而言，他是在维护自己的身体，而且从中得到高兴，究竟跟着年岁增加，膂力下滑是无可防止的，所以电动辅佐正好满意他的骑乘需求。至于骑乘电动辅佐自行车会削减运动作用？吴老板说，以骑乘75km和爬高1,500m为比如，大约耗费2,000-3,000卡路里，这是仪器的统计数据。
另一方面，骑乘电动辅佐自行车，可以让一集体力不相同的车友，一起享用骑乘的趣味。以骑乘武岭为比如，一趟行程骑乘55km 、爬高3,000多公尺，最快者2小时24 分、最慢者2小时48分，仅差 20几分钟，最早抵达者，不必花费太多时刻等候，骑最慢者，也不会有太多的心理压力，如此一来，这样我们就能长远地一向骑下去。
▲吴老板以为，电辅车不是偷吃步的行为，关于有年岁的车友是在适度运动中维护自己。
