众所周知，价格较低的车型在赢利上相对也会比较低。而新能源车就更是如此。因而，各大传统车企在出产低价位新能源车型时都会十分稳重，假设达不到走量的意图，那亏本便是铁板钉钉的事。而就在前不久，比亚迪就推出了e系列的首款SUV车型——比亚迪S2。除了顶配车型外，S2的其他车型定价均在10万以下。按厂家工作人员的说法，S2是为了令更多顾客能享受到新能源车魅力而生的。那除了纯电这一身份以外，比亚迪S2又有哪些亮点呢？今日就让咱们一同来看看。
即便是e系列的首款SUV车型，但比亚迪S2的外观规划仍是会给人了解的感觉。辨识度超高的家族式“Dragon Face”规划言语也相同用在了S2身上。当然比较于比亚迪过往的车型，S2仍是会有自己共同的规划元素。比方说罗曼星阵式的中网造型以及Bi-color双色车身规划在比亚迪其他车型上都是难以看到的。
在车头品牌LOGO周围躲藏了比亚迪S2的快充接口，而慢充接口则像一般燃油车相同设置在了车身右后侧，看着毫无违和感。已然现已提到充电口，咱们就接着说说S2的充电时刻。S2的电池容量为40.62kWh，快充时刻为1.1小时，充电15分钟，车辆就能够添加100公里的续航路程。
说完充电速度，咱们仍是把目光放回到车身的规划上。本次试驾的车型选装了Sport+运动套件，因而你能够看到包含轮毂色彩，刹车卡钳的色彩还有车内空调出风口的色彩也是较一般车型有必定差异的。不得不说的是，熏黑的轮毂加上赤色的刹车卡钳，运动感立刻被营建出来。试驾车安装的是佳通的comfort 228，尺度为205/60 R16。尽管尺度并不算大，但放在这样的小车上也仍是能外观规划加分的。
S2(参数|图片)的车尾规划与此前的比亚迪元(参数|图片)十分附近。不过之前元上那个充溢力气感的“小背包”在新车上不复呈现。较为风趣的是，S2的尾门的开门方法与许多硬派越野车十分相似，都是侧拉的。门把手以及尾门的开关都被躲藏在了后侧尾灯傍边，这样的规划仍是十分奇妙的。尾门不是往上掀开，关于一些身段较为低矮的车主来说也是一大福音。
自主品牌怎样才能有一个比较好的口碑，那天然要比合资品牌更懂国内顾客的需求，做国人最喜欢的车。而比亚迪就真的把钱都花在了该花的方位。你一进到车内，你就会发现一些运用率十分高的装备在S2上都能看见。可旋转的8英寸中控屏幕天然是年轻人的独爱。体系内置8核处理器，并支撑Dilink网联体系。你完全能够当它是一台pad来运用，海量的app任你下载。当然像惯例的导航、蓝牙电话和音乐等功能也相同呈现在了体系上。差点忘了，假如你觉得屏幕还不行大的话，比亚迪还供给了10.1英寸的供你挑选。
尽管8英寸不算太大，但全液晶外表的清晰度仍是适当高。别的它还有不同的主题可选，用户能够依据自己的喜爱挑选适宜的主题。每个主题可显现的信息都十分丰富。
除了上述所说的装备以外，S2部分车型还具有主副驾驭位安全气囊、胎压显现、后驻车雷达、倒车印象、定速巡航、全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入、无钥匙发动、主动空调等等。装备能够说是包罗万象，与同价位的燃油车在装备水平上并未摆开太大距离，这点仍是十分值得认可的。
提到动力体系，S2搭载了一台最大功率为70kW，最大扭矩180Nm的沟通永磁同步电机和固定齿比变速箱。再加上上文所提到的40.62kWh电池，S2归纳工况巡航路程为305km，满意日常上下班代步仍是捉襟见肘的。但这次试驾的场景并不是市区，而是北京的市郊，去跑山！本想着跑山这件事与纯电动小型SUV毫不相关，但没想到真实跑起来时也别有一番风味。作为一款纯电动车，S2的起步还算是比较轻捷，运动驾驭形式下0-50km加快仅为5.8秒。在弯多且多为低速弯的山上，这种瞬间加快的才能仍是能发挥出必定的优势。只需把能量收回调到最高等级，许多弯你乃至不必踩刹车就能顺畅经过。
当然这也跟S2的底盘调校密不可分。S2的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的结构，这样的悬架结构在该等级车型中是再正常不过了。让人感到惊喜的是，本钱不行调校来凑，悬架的调校仍是十分紧致。只需不是太过于高速过弯，车身的侧倾也仍是能令人满意的。究竟这仅仅一台入门级的纯电SUV，谁又会真的拿它去进行剧烈驾驭呢？
总的来说，用物有所值来描述比亚迪S2是一点都不为过。自家的三电技能确实为S2省下不少本钱，一同匹配度也更高。关于一些刚进入社会，经济实力缺乏的年轻人来说，想具有一台用于日常进行上下班代步，周末偶然与朋友一同近郊游的车，那比亚迪S2也算是一个优质之选。
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