“55年前，在合肥南郊的一片农田之上，一群做水利身世的江淮人，正是怀揣轿车强国、工业报国的愿望，自食其力，苦干实干，树立起了江淮轿车开端的工作。”江淮轿车董事长安进说道。
作为国内一家具有悠长历史的轿车制作企业，江淮轿车自1964年至今已悄然走过55年的风雨进程。
从1964年巢湖轿车配件厂建立到1968年安徽省榜首台轿车在江淮轿车厂诞生，再到1997年安徽江淮轿车集团有限公司正式建立，再到2001年“江淮轿车”在上海证券交易所上市，2002年江淮轿车榜首台MPV——“瑞风(参数|图片)”正式下线， 2008年榜首台轿车——“宾悦(参数|图片)”下线，江淮轿车正式进入乘用车范畴⋯⋯55年间，江淮轿车不断蜕变，富丽回身。历经半个多世纪的开展，江淮轿车现已从单一的以轻卡制作为主的当地车企，开展成为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能轿车、新能源轿车、智能网联轿车”并重的归纳型轿车企业集团。
轿车强国梦
回忆江淮轿车55年的开展历史，安进将其分为轻卡和客车底盘、乘用车以及新能源轿车三个阶段。
时刻调拨到1964年3月，其时的巢湖轿车配件厂与安徽省内燃机厂进行兼并，为一汽解放和南汽跃进出产轿车零部件，一起兼营改装SK644城市公交车和修补事务。
也就是在4年后的1968年，榜首台“江淮牌”载货轿车试制成功，填补了安徽轿车工业的空白，后江淮轿车以制作轻卡逐步起步。
“上个世纪六七十年代就能制作轻型卡车，在全国也为数不多。其时用户对江淮轻卡点评有‘三快’：‘造得快、跑得快、坏得快’。‘坏得快’虽不是功德，但的确反映了其时制作技能和质量的距离。”安进说道，“但咱们一直在进行技能的改造、晋级，江淮轿车轻卡成为公司的主打产品之一。特别近几年来每年产销20万~30万台，热销国内外，而且常常创我国轻卡出口榜首。”
然后在1978年，以中共十一届三中全会为标志，我国敞开了改革敞开历史征途。根据对客车安全性、舒适性用户体会的洞悉，江淮轿车也紧跟年代脚步。
材料显现，江淮轿车开发客车底盘主要是在上世纪80年代初。客车底盘也是江淮轿车的一大特征。
关于客车底盘的开发，安进也告知《我国运营报》记者：“其时咱们在商场调研时发现，国内许多客车厂用的底盘是卡车底盘。以卡车底盘改装成客车用，舒适性、安全性、耗能都存在不少问题，其时咱们就想开发客车专用底盘。”
通过不断的立异，1990年，江淮轿车榜首台HFC6700系列底盘研制成功，填补了国内客车专用底盘的商场空白。
关于江淮轿车发明的客车底盘历史，安进直言：“老一辈江淮人几乎是用最简略的东西，通过一次次的技能探索、一点点的纯手艺打造，立异研制出了我国榜首台真实意义上的客车专用底盘。”
进入新世纪，跟着国内轿车商场热度的不断攀升，江淮轿车也结合多年在商用车范畴的深沉技能沉淀，开端逐步向乘用车方向寻求打破。但其时国家对乘用车出产企业操控很严，后经多方争夺，江淮轿车获得了国家同意。
2001年8月24日，这一天关于江淮人而言是难以忘却的，因为在那一天 “江淮轿车”在上海证券交易所上市，股票代码“600418”。
之后在2002年3月，江淮轿车迎来了“瑞风”商务车的正式下线，这既协助其收成了“MPV制作专家”美誉，也敞开了商乘并重的新格局。
近年来，电动化、智能化、网联化、同享化大潮席卷全球轿车工业，江淮轿车也相同活跃融入职业的大潮之中。
安进称，早在2002年，江淮轿车就布局电动轿车研制项目，2009年江淮电动轿车进入商业化运转阶段。“通过不断改进进步，现已把握了电动轿车电池模组、电机、电控三大核心技能，形成了与世界先进车型和技能公司接轨的正向开发流程。”
“要干就干轿车”
从单一的以轻卡制作为主的当地车企，开展成为以“商乘并重、传统节能轿车与新能源轿车共进”的具有较强竞争力与影响力的全国性轿车集团，江淮轿车55年如一日深耕轿车职业，数度完结富丽回身。
“实干是贯穿新我国70年开展的根本头绪，也是江淮人精气神的明显底色。”安进称：“江淮建厂初期处于方案经济年代，其时实施的是分制作，虽然条件十分艰苦，但企业一般不会因为订单而忧愁。之后在 70 年代末、80 年代中期，跟着改革敞开的推进，指令方案取消了，这意味着企业拿不到政府的方案物资供应，也拿不到订单，难以运转下去。那时，咱们才真实感受到困难，开端为生计忧愁，为怎么开展忧愁。”
关于其时的窘境，安进也坦言，那时有很多人开端不坚定，提出让江淮轿车出产自行车。“但咱们老一辈江淮人抵住了引诱，稳住了军心。他们说，要干就干轿车。他们咬紧牙关，把一切资源和精力都用在柴油车的开发上，最终总算有了榜首批产品的下线。”
有了产品，也就意味着企业存活下来了。其时盛行这样一段话：江淮底盘“长中短、中凹凸、前后置、柴汽油”，意思是说品类十分彻底。其时数据计算，江淮轿车1991 年出售了1000多台底盘，1992年完成了5000多台的销量，1993年打破了1万台。
关于江淮轿车这些年的开展，安进总结道，55年前，江淮轿车的创业者们自食其力，实干苦干，手艺打造出安徽榜首台轿车，靠的是自强不息、艰苦奋斗的“新赤军精力”；改革敞开大幕摆开，江淮轿车可以研制出了我国榜首台真实意义上的客车专用底盘，改写了我国客车底盘由卡车底盘改装的历史，靠的是结壮、务实的“底盘性情”；进入新世纪，从微小的当地车企开展为具有较强竞争力与影响力的我国品牌轿车集团，2018全球轿车品牌价值百科50强、我国轿车品牌前五强，靠的是江淮轿车的“反抗精力”。
在技能方面，江淮轿车的技能研制团队从未停下脚步，安进告知记者，江淮轿车具有一支近5000人的高水平研制团队，每年将出售收入的3%~5%投入到研制中。到2018年末，江淮轿车累计具有授权专利13099项，其间发明专利授权1760项，成为国内首家专利过万的车企。自2009年起共10款自主研制的发动机荣获“我国心”十佳发动机。国家863方案重点项目6DCT自动变速箱，完成TCU上层软件开发彻底自主，打破了世界独占。
“三大转型”紧握年代脉息
自2018年7月至今，车市低迷情况仍未得到有用改进。
安进以为，上一年轿车职业首现负增加，这预示着工业正加快迈向成熟期。详细来看，一是高质量开展成为工业一致；二是深化供应结构调整需求时刻；三是产销规划高基数不行继续。
数据显现，2019 年上半年，该公司出售各类轿车及底盘23.52万台，同比下降6.78%。其间，轻型卡车10.9万台，同比下降7.37%；重型卡车出售2.18万台，同比下降16.32%；MPV出售2.07万台，同比下降39.60%。
关于江淮轿车的体现，安进以为，近两年来因为受内外部环境归纳影响，江淮轿车销量体现与战略预期、职业增加均存在必定距离。“但总体上咱们顶住了下行压力、坚持了全局安稳、完成了稳中有进。”
作为我国新能源轿车工业的先行者，到现在，江淮轿车累计演示推行超15万台新能源轿车，累计行进路程打破24.5亿公里。
除此之外，2018年以来，新港基地、江淮蔚来基地相继建成投产；江淮群众首款车思皓下线，研制中心开工建造；江淮蔚来协作获得打破，到本年上半年已累计交给超2万台。
站在江淮轿车建立55周年的时刻节点上，有关江淮轿车的未来，安进也有其考虑。在他看来，江淮轿车要以技能立异和质量提升为抓手，全方位推进产品、商场、运营的“三大转型”。此外，江淮也要促进我国制作向我国发明改变、我国速度向我国质量改变、我国产品向我国品牌改变的“三大改变”，还要推进技能晋级、质量晋级、品牌晋级的“三大晋级”。
“自动革新着力提质增效，敞开协作加快转型晋级。”这是江淮轿车办公大楼门上的一副对联，也是江淮轿车55年开展进程的真实写照。
江淮轿车未来将驶向何处，时刻会给出答案。
