势不可挡：赛麟S1演绎赛道上的“三岁看小、七岁看老”
中国民间有句谚语，叫“三岁看小、七岁看老”。它的意思是说，经过调查一个人小时分的行为体现和性情道德，就可以大致判别出这个人将来可以到达何种人生高度。这个道理，关于奔驰在“赛麟杯”上的赛麟S1赛道版好像相同适用。
上周末，当一众欧美跑车齐聚北美最具应战的美国之路赛道，竞赛“宝珀国际GT（美国）应战赛”系列赛新一轮竞赛的时分，“赛麟杯”车手Mathew Keegan 驾驭着15号赛车以 2:18:100的最快圈速力压在同一场所先后竞赛GT4等级竞赛的一切对手，成为那个周末美国之路最快的“追风少年”。无独有偶，在上一站沃特金斯格伦赛道的竞赛中，车手Brandon DAVIS相同驾驭着赛麟S1赛道版在排位赛中以抢先“倍耐力美洲斯普林特杯”GT4（Pirelli GT4 America Sprint）赛事冠军3秒的显着优势成为系列赛在该站的最快车型。依此气势，当晋级后的赛麟S1赛道版（2020 年参与GT4赛事版别）推出后，赛麟极有可能在下一年GT4等级的不同品牌同场竞技中再次封侯，真实应验中国人“三岁看小、七岁看老”的推理逻辑。
在“赛麟杯”本站的年青车手组别中，卡特•法鲁克赢得了该组其他冠军。现在，在积分榜上，保罗•特里以69分暂居工作-业余混合车手组第一，奥斯汀•莱利则以86分位列年青车手组首位。
赛麟品牌创始人史蒂夫×赛麟表明：“在曩昔的几场竞赛中，咱们的团队和车手们取得了巨大的前进。依据本赛季现在的成果，我信任赛麟S1(参数|图片)赛道版将在下一年的GT4竞赛中体现愈加超卓。”
作为赛麟重返全球GT赛场的承载，投身于“赛麟杯”的20辆S1赛道版车型悉数由赛麟专业调校而来。该车悉数根据新款赛麟S1量产车型开发，不只连续了赛麟立异的底盘规划，还装备了457马力、2.2升四缸涡轮增压中置发动机，各项目标均到达超级跑车规范。为了保证赛事的高效运转，赛麟在竞赛中为车手们供给专业的保护、赛前预备和车辆运送服务。此外，赛麟还为每位赛车手供给专门的技术支持，然后保证赛麟“王者归来”。
作为美国超跑开创者和全球超跑领导者，赛麟品牌旗下的赛麟S1承继了“国际超跑之王”——赛麟S7(参数|图片)的纯粹血缘，集成了赛麟抢先的动力总成、轻量化资料、热办理以及底盘调校和整车安全等核心技术。赛麟S1所搭载的高功能直列四缸涡轮增压发动机，油门呼应活络，能在瞬间迸发出超强动力。此外，赛麟S1赛道等级的先进悬架和底盘结构，让车辆在高速行驶时发生充沛的下压力。作为一台全碳纤维车身的跑车，赛麟S1经过航空级铝合金原料加持，使得整车分量仅为1218千克，由此取得极致的整车刚性和专业等级的控制功能。
10月18日，2019年“赛麟杯”将在拉斯维加斯迎来本赛季的总决赛，一切“赛麟杯”的车手们也将为2020 赛季GT等级的厂商座位最终一搏。总冠军终究花落谁家，敬请广阔车迷重视。
