阿斯顿·马丁首款SUV 12月露脸
阿斯顿·马丁旗下首款SUV——DBX行将推出，依据台湾轿车媒体报导，该车将于本年12月正式露脸，下一年进行投产。
外观方面，阿斯顿·马丁DBX前脸安装宗族标志性进气格栅，车顶上方装备全景天窗，车侧向下开展的腰线，营建出溜背式车身既视感，车侧还可看到隐藏式门把手规划，后续能否连续至量产车型不知道，下方选用多辐式铝合金轮毂。
内饰部分，新车中控区域配有全尺度液晶外表和嵌入式液晶显示屏，方向盘造型与奔跑旗下车型较为类似。动力方面，新车搭载动力方面估计搭载4.0T V8和5.2T V12双涡轮增压发动机，其间4.0T引擎由梅赛德斯-AMG所供给，最大功率为375kW。此外，值得补充到的是，新车还将装备初次应用于SUV车型的“甩尾形式”，可玩性进一步提高。
大咖点评
新车推出之后将与保时捷卡宴(参数|图片)、玛莎拉蒂Levante(参数|图片)、兰博基尼Urus(参数|图片)等车型竞赛。
广汽新能源Aion LX或10月底上市
广汽新能源Aion LX(参数|图片)在8月底的时分正式敞开预售，两驱基准版预售25万元起，四驱基准版预售30万元起。据悉，广汽新能源Aion LX或将于10底正式上市。
外观方面，广汽新能源Aion LX是根据纯电专属渠道GEP 2.0打造的产品，Aion LX选用极具辨识度的LED大灯组，两边选用带有泪眼的规划，带来更锋利的视觉冲击力。车身尺度方面，广汽新能源Aion LX的长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。
内饰方面，广汽新能源Aion LX内饰选用最新的宗族式造型规划，横向上下两层结构，全体线条平直、简练，双屏的规划极具科技感，屏幕下方则安置了空调出风口以及常用按键。
动力方面，广汽新能源Aion LX搭载最新一代CATL 811三元锂电池技能，前后双电机峰值功率300kW（408Ps），峰值扭矩700Nm，电池系统能量密度更高。在续航路程方面，Aion LX的NEDC续航为650km，0-100km/h加快时刻仅为3.9s。
大咖点评
广汽新能源Aion LX推出后将是广汽新能源仅有一款纯电动SUV，也是广汽新能源首款具有L3级主动驾驶系统的量产车型，凭仗广汽新能源多年在技能上的堆集以及背书，Aion LX的推出关于关于顾客来说，市面上多了一款在性价比、续航路程以及外观规划上都会颇具竞赛力的车型，无疑也是个很好的挑选。
春风本田X-NV具体装备曝光
春风本田全新纯电动小型SUV——X-NV的装备信息曝光，据了解，春风本田X-NV将针对装备的差异化推出2款车型、5种车身色彩以及两种原料的座椅供顾客挑选，两款车型分别为风驰版和电掣版。
春风本田X-NV全系标配卤素前雾灯、大灯高度调理（手动）、带透镜的灯组、前大灯主动延时平息（锁车后）、后扰流板、LED高位刹车灯、LED组合尾灯、鲨鱼鳍天线、前排绿色隔热玻璃、双色铝合金轮圈等。
内饰方面，全系标配8英寸中控液晶屏、无钥匙进入、一键发动、SBW按键式电子换挡、多功能方向盘、双液晶外表、前排中心扶手、后排座椅3安全头枕（高度可调）、后排座椅中心扶手、单区主动空调、后备厢照明、后排座椅等比例放倒、车内空气过滤器（粉尘、花粉过滤）、SVC音量随车速调理、蓝牙通讯系统等。
安全装备方面，春风本田X-NV全系标配ABS、EBD电子刹车力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA刹车辅佐系统、HSA坡道辅佐系统、ACE车身结构、车门内置防侧撞维护杆、前后防撞梁、主副驾驶安全气囊、主副驾驶侧安全气囊、前排安全带未系提示、VSA稳定性辅佐系统、TPMS智能胎压报警系统、倒车雷达（后4探头）等。
动力方面，春风本田X-NV搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280Nm，并装备53.6kWh容量的三元锂离子电池，NEDC续航路程为401km，30%-80%充电时刻为30分钟。
大咖点评
依托春风本田强壮的研制系统，在XR-V(参数|图片)车型基础上打造而来的X-NV本身具有着不俗的实力，它的推出也为助力春风本田电动化战略迈出了坚实的一步。
奔跑或将对其出售形式进行完全变革
据外媒报导称，奔跑现在正在测验对其出售方法进行变革，除了添加线上出售占比之外，奔跑还想要把控其旗下经销商关于终端扣头的自在决定权。
据悉，在法兰克福车展上，奔跑担任出售和营销的主管Britta Seeger（布里塔·西格）对媒体声称，从本年4月份开端，奔跑正在瑞典商场进行出售形式变革的试点。
依照西格的表述，奔跑与其部分瑞典经销商从头进行了经销商合同的商洽，这一商洽将答应奔跑自行把控包含终端价格在内的出售进程，而经销商仅需求担任客户服务和送货，并收取必定的服务费用。西格称，到2025年，奔跑一切新车的在线销量将从5%升至25%。而在线出售的基本要求就是在一切渠道上实施一致的价格系统，这也是奔跑想要把控经销商终端价格的原因之一。
当被问到这一试点会不会在全球范围内进行时，西格含蓄的表明奔跑计划在未来一切商场推广这种试点。抛开瑞典不谈，奔跑若想在我国商场推广这一形式，或许会有相关法令规定进行匹配。
众所周知的是，咱们现在主管轿车出售的法令为《轿车出售管理办法》，而在《轿车出售管理办法》傍边明确规定了供货商不得干与经销商人力资源和财务管理以及其他归于经销商自主经营范围内的活动，终端价格恰恰归于经销商自主经营范围。
大咖点评
假如奔跑想要在我国商场进行上述形式的试点，奔跑需求做好相应的功课，并于旗下经销商进行商量。而关于顾客来说，一旦奔跑有权对经销商终端价格进行把控，那么顾客可以享用多大的终端扣头将成为一个问号。
