翻开我国地图，前史上有两条横跨东西的生命线，以其无与伦比的重要性深深的嵌入中华(参数|图片)民族的身躯：一条自西向东、直达于海，是看护陈旧民族的万里长城；一条由东向西、深化大漠，是拓宽华夏文明的丝绸之路。600年前，这两条紧系着中华民族生计与开展的命脉在祁连山下交汇，诞生了名震全国的嘉峪关。
嘉峪关关城在嘉峪关市区西南6公里处，坐落嘉峪关最狭隘的山沟中部，地形最高的嘉峪山上，城关两翼的城墙横穿沙漠戈壁。
关城始建于明洪武五年(1372年)，从初建到筑成一座无缺的关口，阅历了168年（1372－1539年）的时刻，是明代长城沿线九镇所辖千余个关口中最雄险的一座，至今保存无缺。
不过，嘉峪关得以誉满全国，成果“全国榜首关”，不只仅仅仅它悠长前史，恢宏修建，更重要的是一位位盖世英豪在此点兵点将，留下千古青史。
近一点如一百多年前，左宗棠抬棺出征，克复新疆；远一些如两千年前，西汉大将军霍去病，卫青屡次率军攻伐匈奴，高呵犯我强汉者，虽远必诛。这等大英豪大气魄，现在想起来仍旧令人热血沸腾。
此外，张骞两次出使西使，唐玄奘西天取经、意大利人马可波罗东入华夏，都在此留下千古脚印。
祖先之伟绩，勉我辈当自强。日前，笔者跟从新一代梅赛德斯-奔跑长轴距GLC(参数|图片) SUV的脚步，从嘉峪关动身，敞开一场重走英豪路之旅，见证古代英豪豪举。
先介绍一下此次自驾的路况：
此次行进总旅程超越一千公里，一路向北进入巴丹吉林沙漠的苍莽戈壁，到达额济纳旗，整个路段路况非常杂乱，包含风沙暴虐的戈壁滩，还有不少的非铺装路面，对整车的功用，底盘，变速箱都是适当严格的检测。
公路驾驭：动力超卓，底盘比较有干劲在此次的行程中，咱们榜首段旅程便是高速公路，因而也有时机体会到全新GLC长轴距版的实践功用体现。
以本次笔者首要试驾的2020款奔跑GLC 300L车型为例，其搭载的是一台全新的M264 2.0T涡轮增压发动机，替代了此前老款的M274发动机，动力添加10kW至258马力（190kW），最大扭矩370牛·米，百公里加快时刻为6.9秒，动力参数在同级对手中无疑是优秀的存在。
实践驾驭体会中，GLC 300L的动力体现的确很超卓，油门的初段反响很轻捷，中低速的加快功用很好，动态呼应也会感觉很活络。而一路上，咱们能碰到不少排成一列的超长卡车队，可是得益于GLC 300L微弱的动力储藏，深踩油门，GLC 300L能很好地完结加快，并很快将这些“大部队”超越去，整个进程不会让你觉得任何加快“疲软”。
除此之外，由于全新GLC长轴距版匹配的是9AT变速箱，整车无论是起步仍是价格进程都做到非常流通，不会有任何的突兀感，而且9AT变速器能活跃降挡来确保动力发放，在加快体现上都会有进一步进步。
至于底盘体现方面，依据笔者的实践体会，全新GLC长轴距版仍是连续了近两年奔跑厚实有干劲的调教风格，全体不算“软”。比方在对路面细微波动的过滤时，让驾驭者感知路面的一起，关于碎石、搓板路况等也体现出不错的避震作用。这也是当下最适合我国国情的底盘调校，既不会过度侧重舒适而影响控制，也不会着重控制而影响舒适度，大部分顾客都比较喜爱这种风格，当然，这也是德系车最拿手的风格。
烂路驾驭：经过性足够用
全体来看，全新GLC长轴距版的悬架是显着倾向于公路型的，但纵然GLC长轴距版定位奢华城市SUV，不过敷衍低难度户外路途仍旧轻松。
首要，全新GLC长轴距版全系标配的4MATIC全时四驱体系与带有5种形式的动态控制挑选体系，让新车面临湿滑、泥泞、砂石、爬坡等杂乱路面时都可轻松应对。此外，咱们此次试驾的GLC 300 L 4MATIC 车型配备越野技能组件，不只添加了“越野”和“越野增强”形式，一起悬架升高20毫米，能够敷衍更杂乱的路面。
奢华体会：仍旧是一台奢华舒适的奔跑
提到奥迪想到科技，提到宝马想到控制，而提到奔跑，很多人想到的便是舒适奢华。所以关于奢华舒适的驾乘体会，全新GLC长轴距版天然也不会缺失。
坐进车内，奔跑独有的奢华感就能立马出现出来。多种颜色与原料的中控面板、全景天窗、圆形空调出风口、悬浮式中心显现屏、车内气氛灯等将其高标准的内饰规划展露无遗。当然，作为中期改款车型，全新GLC长轴距版在内饰方面也有必定晋级，首要改变来自于加长了轴距，以及全新换装的中控液晶屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘。
在车身尺度方面，全新GLC长轴距版的轴距到达了2,973毫米，比较宝马X3(参数|图片)以及奥迪Q5L(参数|图片)等竞争对手都更大一些。而加长的100(参数|图片)毫米轴距彻底用于后排腿部空间，而且后排座垫足足延长了30mm，然后加大了对腿部的承托规模，使远程乘坐舒适感更好。
不过仅有让人惋惜的是，受纵置渠道所限，GLC L后排地板中心凸起较高，对后排中心乘客长时刻乘坐的舒适性有必定影响。
整车“享用型”装备也都是非常丰厚，什么独立空调，座椅通风加热就不多说了，最让笔者形象深入的便是其带有13个扬声器的柏林之声音响体系。尽管笔者一贯对品牌音响并不没有太多深化研究，但就算笔者这样的“木耳”，也能感触出来音质的确比一般音响好太多了。
除此之外，智能装备也是新车的一大亮点。特别是中控屏导入接触功用是GLC长轴距版最具跨度的晋级，而且集成奔跑MBUX智能人机交互体系，带有语音辨认功用。实践体会发现，语音控制体系尽管可辨认多种方言，仅仅不具备循声定位功用，此外对周遭杂音的过滤还有待进步。
至于智能时下盛行的驾驭辅佐体系方面，全新GLC长轴距版更是搭载了智能领航限距功用、车道追寻套装，以及新增的交通标志辅佐体系等等，能够协助车主进步仍是安全性以及下降驾驭疲惫。
北京梅赛德斯-奔跑销售与商场营销首席运营官段建军在曾承受媒体拜访时表明：“一路走来，GLC这款车型对咱们来说的确是一款英豪车型。一方面是销量，另一方面也关乎这款车自己的特质。”
在销量方面，据戴姆勒官方销量数据显现，奔跑GLC今年前8个月累计销量超越9.1万辆，而且自2015年上市以来，至今已取得近40万我国客户喜爱。现在，新一代GLC长轴距版再一次改造，无论是与时俱进的动感规划、仍是丰厚专属的后排装备、亦或者是立异抢先的智能科技，以及更微弱的动力装备，无不让协助奔跑连续在奢华SUV商场的稳健体现。所以，于奔跑而言，全新GLC长轴距版便是“英豪车型”。
