从当年最高版别超百万，价格比奥迪Q7(参数|图片)还高，到现如今的57.28万，这款有着“最美路虎”称谓的揽胜星脉，其实比极光的日子还要伤心。一方面揽胜(参数|图片)的名号和位置，以及星脉自身的实力和在产品架构里的定位，都决议了它的价格，但另一方面是路虎品牌日薄西山的奢华感和认可度，星脉在自我定位追求和实际中不断挣扎，只能尽力扛着指导价，终端靠大幅优惠来招引顾客。
从最新的价格变化来看，57.28万起售的2019款揽胜星脉，入门版车型跌至50万现已是职业表里皆知的，但从车主成交价格来看，50万并不是星脉的归宿和终端，出售人员也表明还有谈价区间，部分地区现已最低降到了45/46万上下，也就意味着，星脉和新一代极光从另一种层面上有了重合点。
有人忧虑星脉这一行动不会对极光形成严峻的内讧，影响限制后者销量体现吗？其实极光不加长轴距那真的是小众人群的玩具，现在比起考虑极光的销量，不如忧虑奔跑GLC改款后的新款产品，会不会将极光甚至星脉的比例通通抢占，星脉自降身价也是迫于无法，由于“对手”的确是太强了。
从车型规划理念和定位来看，其实奔跑GLC和星脉并不当作竞品，两款车型除了都是中型SUV之外，其他的元素和面临人群都彻底不同。可是现在路虎品牌的奢华性一降再降，比GLC定位更高的星脉，还真不必定在顾客心中更有含金量。如果是相同的钱，在当下的社会，或许更多人会挑选奔跑GLC。
上图新款极光(参数|图片)。45万上下的价格，奔跑GLC(参数|图片)也是搭载了2.0T/258马力发动机高功率版别，匹配9AT，比起星脉的入门版别2.0T/250马力和8AT的组合来看，明显奔跑GLC更有优势，9AT更有奢华性。两车都是前置四驱，全时四驱，前后双独悬，为SUV车型超卓的经过性和适应性供给了确保。
2020款的奔跑GLC尺度为4764*1898*1642mm，轴距为2973mm，而在路虎产品系列中算是“大车”的星脉，4803*2041*1685mm的尺度，以及2874mm的轴距，和奔跑GLC比较，长宽高的确是有必定的优势，但轴距和GLC有近100mm的距离，看上去或许是星脉更大气和谐，但坐上去明显GLC空间体现更超卓。
并且相同的钱，在星脉就只能考虑入门版，可是对GLC来说的确中高配车型，膝部气囊、0胎压持续行进、并线辅佐以及疲惫驾驭等装备都是GLC更有优势的当地。悬架软硬调理以及主动泊车入位，和运动外观套件以及各种电动、感应后备箱等等舒适性装备的搭载，奔跑GLC的乘坐舒适度清楚明了愈加快捷超卓。
最重要的是，在SUV范畴，尽管路虎品牌别出心裁的风格招引了不少顾客，但奔跑在品牌认可度和保值率等方面，明显远胜于路虎星脉(参数|图片)，所以前者月销破万，后者鲜有人问津也是情理之中。星脉的降价并非自发，而是被迫，迫于形势的改动，但改动后伤心的是还不必定比得过“对手”，路虎的现状也是很令人唏嘘慨叹。
