2019年9月23日上午，一辆威马EX5于温州某公路旁发作起火。从现在流出的图片能够看到，整个车前部分都在焚烧，火势较大浓烟滚滚。随后威马轿车在官方微博上表明，承认自燃车辆为威马EX5，不过车辆所装载的电池包并未在事端中发作起火和爆破现象，事端也未形成人身伤亡及其他财产损失。
过后据车主回想，车内扶手箱和座椅处先开端冒烟，其在开门寻觅灭火器进程中，车辆内饰开端焚烧、呈现明火并逐步延伸，导致整车焚烧。在消防部分出警后，火势得到有用操控，明火很快被熄灭。现在，威马轿车表明，正合作消防人员查询事端原因，后续将及时发布。
据了解，此次威马EX5起火事端，是自其量产交给后的初次自燃事情。在上一年8月份，在成都也有一辆威马EX5发作自燃，不过那是试装车型，官方表明事端发作的原因是在该试装车作废后，有工作人员进行了违规通电而引发的。
其实，电动轿车已经在之前发作过多起自燃事情了。以往人们提起电动轿车自燃，都会第一时间想到特斯拉，据不完全统计，特斯拉Model S(参数|图片)、Model X(参数|图片)系列电动车自上市以来，在全球已发作近50宗自燃或爆破事端。
进入2019年，特斯拉也先后在上海、旧金山、香港接连发作三起自燃事端，而国内品牌蔚来和比亚迪以及云度品牌，也都发作了自燃事端。而这次威马EX5(参数|图片)量产后初次起火事端，也让这些自燃事情从头拉回了人们的视野中。
虽然此次威马EX5自燃事情中，官方表明并非电池存在问题，但电池安全问题仍旧不容忽视。在上述事情中，因为大部分自燃事情的原因都与轿车的电池体系有关，某些轿车品牌寻求更长的续航，会在车上装过多的电池，或许运用镍占比更多的811电池。众所周知，镍是一种金属活性很高的元素，因而它的比重越大电池的安全性也就越低。此外，因为磕碰、老化等使得电池呈现问题，乃至是车内线路呈现短路点燃内饰，也都是电动轿车呈现自燃的主要原因。
此前，在以“打破 革新电动轿车开展安全之道”为主题的首届中国国际电动轿车安全技术创新大会上，中国工程院院士杨裕生便指出，现有开展道路是导致新能源轿车频频自燃的根本原因。杨裕生院士以为纯电动轿车自燃早就应该引起注重，“没有肯定安全的电池，纯电动轿车要在路程上追逐燃油车，就会导致车上装过多的电池。”
能够看出，现在车企方面关于电池安全还需作出更多的尽力，而且车企面临自燃事情的处理方式也尤为重要。遐想不久前特斯拉自燃事情发作之后，马斯克在推特上连发数条音讯表明，特斯拉着火的可能性比内燃机轿车低500%以上。如此为特斯拉摆脱，且毫无抱歉之意的行为也着实令顾客心寒。
固然，电动轿车零自燃率关于现在的车企而言是一个长时间寻求的方针，处理电池安全也是一个道阻且长的进程，续航与安全怎么去平衡，关于车企以及顾客而言都尤为重要。信任跟着车企关于安全方面的注重，未来会有更高功能、更牢靠的动力电池将呈现。
