在咱们后台，有十分多的网友常常问咱们这样一个问题：“有意合资紧凑家用车，要块头大的，除了卡罗拉轩逸，还有没有其他挑选呢？”在几个月前，轱辘哥或许会答复起亚全新一代K3(参数|图片)，几个月后的今日，轱辘哥还十分想引荐一下别克新款的威朗。
以往在引荐一些合资紧凑级家用车，轱辘哥更多地会用一种“不犯错”、“满意有用”的思想为咱们引荐。然而在试驾完新款别克威朗后的轱辘哥发现，还有这么一款新的紧凑级合资家用车，不单仅仅各方面均衡好用，更在体会上有着越级的体现，一起来看看。
中期改款后的外观很吸睛，内饰得到综合性强化
作为国内最早之一完成合资出产的汽车品牌，别克在国内一向具有许多的粉丝，不少儿时就有“美系梦”的车迷们，长大后仍将别克作为自己买车的首位挑选。威朗是别克品牌旗下重磅紧凑型轿车，在轿车范畴有着重要的位置，凭借着通用别克一向以来的好用特色，威朗一向不愁销量，巅峰时每月销量轻松破2万台。
面临强手如林、越发剧烈竞赛的紧凑级轿车市场，上汽通用别克决定为威朗(参数|图片)进行中期改款。也便是咱们今日要试驾的新款别克。咱们很简单把它认出来，新款威朗身上有着别克宗族最新的规划言语，三维展翼立体美学的理念此前在昂科拉GX(参数|图片)上已有展示，提高层次感之余也拉伸了车头的视觉宽度，愈加寻求立体感与运动感。
关于这台车的颜值，别克的介绍人员很自傲地称其为“当家花旦”，轱辘哥以为这与新款威朗的许多规划细节不可分割，溜背式车身规划是这几年的要点课题，这也是年轻化的必要手法。除了前脸尖锐的造型改变，车尾采用了更细长的尾灯，并配以镀铬衔接，也使得新款威朗看起来愈加眉目如画。
新款威朗车身尺度相较之前改变不大，长宽高仍是4723mm/1802mm/1466mm，轴距2700mm，在紧凑型轿车中已归于大体型。不仅如此，新款威朗在外观上也十分显大，假如是淡色版的车型，双腰线的规划会把车子烘托得极端细长。
内饰仍然采用了360度环抱一体式的经典规划，原料方面却和别克一向的风格与质量纷歧，以往别克给咱们的形象是喜爱“大块大块皮质”往内饰上盖，这次却采用了仿碳纤维款式的饰板作为内饰首要装点。根据用料气氛，新增加的三辐运动型多功用方向盘及内嵌行车电脑的双炮筒式仪表盘为威朗增加了一份以往没有的运动感。这是新款威朗比较出彩的当地。
车联技能上的迭代也是这次的更新要点，此次新款威朗搭载了迭代晋级的别克eConnect 2.0互联技能，全系标配8吋高清触摸屏，支撑OTA远程晋级、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联功用。不仅如此，别克还配套向用户供给不限速的每年100G“OnStar安吉星车联运用流量终身免费”服务，足以满意日常的车机运用需求。
动态体现保留了别克的质感，多了点运动感
现在国内市场全面迎来国六革新，威朗也顺势换上了别克旗下全新第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，别离匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱，全系满意国六b排放规范。本次试驾的顶配车型则是搭载1.3T三缸发动机+CVT的车型。
而此次试驾的新款威朗车型正是搭载Ecotec的1.3T排量版别，输出参数与此前试驾的昂科拉GX无异，匹配的是钢链式传动的CVT变速箱，轱辘哥对其形象太深刻了！尤其是变速箱部分的体现，传动力度十分健壮，最初在昂科拉GX上能完成时间短烧胎，这次在新款威朗身上仍旧不负希望，“嗞溜”一声飚起来。
假如说相同的动力总成放在昂科拉GX上是“充分且得当”，那么放在新款威朗上便是妥妥的“有点胀大”。更轻的车身和更小的风阻系数，配上相同的发动机，新款威朗在的加快作用十分令人满意。不仅如此，新款威朗的燃油经济性可圈可点，要知道试驾车油耗水平一惯会偏高，但在威朗身上，这副Ecotec 1.3T发动机和钢链式CVT变速箱，使得它的均匀油耗被狠狠压在了6.7L/100km。
怎么去点评别克这款小车开起来的感觉？老成持重。毕竟是出自风格慎重的别克之手，威朗仍然坚持了沉稳的转向手感，底盘反响仍然稳健。果然如此，新款威朗在NVH体现上十分杰出，这也是别克一向以来很注重的方面，新款威朗的风噪胎噪按捺得很好（或许也与试驾车装备的马牌MC5轮胎有关）。
不过，别克在新款威朗身上的小心思仍是被轱辘哥看出来了。轱辘哥可以显着感觉到，虽然方向盘的阻尼偏沉，但回正速度相应也变快了，且避震在经过波动时的反响愈加洪亮，姿势也很稳健，像是别克特别将一部分运动感带出来，有测验却又不出格，这种点到即止的感觉轱辘哥很是喜爱。
比较竞赛对手们，有何优下风？
虽然新款威朗很优异，但现已上市的它，仍需面临市场上来自五湖四海的竞赛。平等定位的车型里，卡罗拉/雷凌、轩逸是一把能手，朗逸/宝来更是销量火爆。威朗需求包围，除了在产品力方面需求不落后于榜首阵营，它仍需求在其他方面有所体现。
正如上文所说，别克不管在车身尺度、动力水平、装备上的体现并不逊同级车型。虽然如此，咱们仍然可以找到它的一些“同级之最”，如行进起来的高档感和全体感，其行进时的质感水平在同等级其他车身上无法找到，乘坐时感觉尤为显着，乃至会给人一种坐B级车的感觉。
加上新款威朗行进时的NVH体现，它的乘坐感在同级就十分突出了。当咱们都耳濡目染共同以为紧凑级车，只需满意乘坐空间和必定的舒适度时，新款威朗可以说在这之余走到了更前面。如果说同级里轱辘哥非要选一台车出来坐一个小远程，那么轱辘哥必然会选威朗。
已然新款威朗各方面如此优异，乃至部分体现如此强势，它比照同级对手就没有下风了么？并不是。从新款威朗的定价来看，13.59-18.59万元的定价在同级并不低。不过所幸的是，现在新款威朗已有遍及3万元现金的裸车优惠，这又使它在同级中体现出不错的性价比。
别的一点下风则在于“三缸”，虽然由“单缸最优”规划理念开宣布的Ecotec系列三缸发动机现已逐步被越来越多的通用集团车型所运用，新款威朗也是受益者之一；虽然这些Ecotec系列三缸发动机在技能等级上看齐通用2.0T LSY可变缸发动机，一起也全面迈进了国六b排放规范，但想让顾客一时间就承受，并不实际。幸亏，现在别克旗下搭载Ecotec系列三缸发动机的全系车型都享用发动机、变速箱等首要零部件8年或16万公里原厂质保服务，这种将测验本钱搬运给厂家自己“背锅”的行为，的确能让顾客决心大增。
威朗的改款可以说是方方面面都体现了“顾客想要见到的”改变，智能联网系统晋级后十分好用，赠送每年100G的流量十分切合实际；外观做到更时髦化；动力总成体现可圈可点，且有超长周期的质保。但轱辘哥进一步被新款威朗所感动的，是一些“看不到”的当地：行车质量及静寂性，乘坐的舒适感等等，这些才是新款威朗抢先同级其他竞赛对手的当地。
