“天上的‘人儿’（风筝）在天上飞，地上的人儿在地上追”，记住曾经总是把这句歌词唱错，并且错得别有意境。一人在天上飞，一人在地上追，像极了求而不得的爱情。但现在看来，这个过错不只有意境，还有极高的前瞻性。在科技急速开展的今日，《第五元素》的漫天空客，《雷神3》里萨卡星的遍地飞船已不再科幻，这些城市三维交通的场景，正向咱们大步走来。
三维交通，从现在的交通水平来看的确是一个极端斗胆的主意。究竟现在的自动驾驶还处于L2级的水平，智能互联也要依靠5G的开展。但科技总是出乎人的意料，在所有服务于出行的企业还在路途网络上耕耘的时分，不少企业就把目光投向了“空中出行”。
城市飞翔器这位“车界新宠”有多受欢迎？
说起空中出行，近期就有一条重视度很高的新闻。本年9月，德国空中出行公司Volocopter取得由吉祥控股集团领投、戴姆勒股份公司参投的C轮融资5000万欧元（约合3.9亿人民币），且现在Volocopter已累计取得8500万欧元（约合6.7亿人民币）融资。
如此备受喜爱的Volocopter，首要事务便是出产近距离飞翔的电动载客直升机。其首款产品的姓名就叫Volocopter，该机型顶部有18个旋翼，并且并非传统的燃料引擎，整个机型的驱动模块都为电动。制作简略、无杂乱技能、且18个旋翼都为独立作业的体系，就算一两个旋翼出了问题，飞机仍然能平稳下降，安全性也有保证。所以，当Volocopter首款产品问世之后，就取得了许多轿车厂商的重视。
不光是Volocopter在备受车企的喜爱，还有许多飞翔器规划制作公司相同拿到了大笔的融资。如Nexus，是贝尔联合Uber共同开展城市空中交通项目的产品，能搭载4名乘客和1名飞翔员，从实用性的视点来考虑Nexus更胜Volocopter。所以波音、贝尔、巴西航空、卡莱姆飞机、蝙蝠飞机等许多航空公司都成了这款产品的喜爱者。
还有这款Terrafugia飞翔轿车，更是让吉祥一眼就看中了它的开展前景。在很早之前，吉祥就宣告与美国Terrafugia飞翔轿车公司到达终究协议，将收买Terrafugia的悉数事务及财物。
“空中轿车”与轿车的开展不约而同
“空中客车”项目为何如此受欢迎？深究之后其实不难发现，“空中客车”项目与现在车企的开展方向有着高度的类似。车企斥巨资研制新能源轿车和自动驾驶项目，无非是为了供给更清洁更便利便利的出行形式。在这种诉求下，电动化、智能化、同享化、自动化就成了现在车企开展的鸿沟。电动化，需求电池技能的开展和充电设备的铺设；智能化，是现代轿车开展的源代码，是自动化的根底；同享化，可以有用处理现在的路途拥堵问题；自动化，不只能处理路途拥堵问题，还能彻底解放驾驶员，处理路途限速问题等等。
再反观空中轿车的项目，其实不难发现，这四个鸿沟在空中轿车开展问题上相同适用，但处理难度要小许多。处理电动化和智能化的问题需求根底设备的开展，无论是空中轿车仍是电动轿车都相同。但从同享化和自动化的视点来看，飞翔器则大大拓宽了这两个开展鸿沟。现在的自动驾驶处于L2级，哪怕是到了L3或L4级，在商场中能落地的自动驾驶功用也仅仅从A点到B点的自动驾驶，即使这样还有许多意外要素需求考虑，这对车辆自动驾驶的开展无疑是一大瓶颈。但从飞翔器的视点来看，就彻底不存在这么多意外要素，只需气候答应，飞翔器就能轻松完结从A到B的自动驾驶。而同享化更无需多言，城市飞翔器现在公认的开展方向便是高端同享通行服务。
“空中轿车”离咱们还有多远
和电动车相同，城市飞翔器的开展速度也快的吓人。以Volocopter为例，现在Volocopter已积累了丰厚的电动笔直起降飞翔技能。2017年，Volocopter与迪拜路途运送管理局协作，完成两座无人空中出租车的成功试飞。2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞，完成了与空中交通管制体系的兼容。而最新一代两座机型最高时速110公里，续航路程35公里，彻底能完成城市的快速通勤。
依据德勤发布的《移动出行之未来飞翔轿车》陈述中猜测，2040年，仅美国的“空中出租车”商场规模就可到达170亿美元。而旗下全资子公司美国Terrafugia研制规划的全球首款飞翔轿车，已开端承受私家预定，现在，吉祥还方案于2023年推出全球首台笔直起降的飞翔轿车。
且值得一提的是，城市飞翔器并不是一项只为少数人服务费用昂扬的通勤形式。尽管现在来看城市飞翔器不具备构成首要通勤形式的条件。但Uber在推出“空中出租车”项目的时分就曾表明，“空中出租车”服务的价格不会太贵，或许将与当时的Uber Black高端打车服务适当。只需各国可以快速定制有关城市飞翔器的相关法案，“空中轿车”或许很快就能与咱们碰头。
