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思域和福克斯在不太懂车的小白哪里也根本可以耳熟能详，作为新近一批进入中国商场的合资车型，两台车在国内积累了很火爆的人气，用户量适当巨大。但近几年长安福特在中国商场的成果出现了继续下滑态势，像福克斯这样的明星产品也受到牵连，当然产品争议较大仍是它现在面临的问题。比较之下，思域一向坚持着傲慢的销量成果，7秒多的加快深得年青人喜欢。今日咱们就抛开一切要素，从产品视点动身，看看哪台车更合适热衷于驾控的年青人。
这代思域在本年5月份完结改款，推出了安装熏黑套件和中置排气的两款运动版车型。福克斯也是初次把ST-Line版别带入国内，因而咱们就拿年青消费集体最宠爱的运动版别进行比照。福克斯三厢版ST-Line车型指导价为15.08万元，思域的220TURBO CVT燃擎版的指导价为16.99万元，两台车都是来自各自车系中的顶配车型。现在福克斯三厢版ST-Line的商场优惠起伏大致为1.5万元，思域的220TURBO CVT燃擎版大致为1万元。
#外观：福克斯有ST-Line，思域(参数|图片)有熏黑套件
福克斯三厢(参数|图片)版ST-Line你可以了解成便是一般高尔夫和R-Line版的联系，两者内部机械部分不变，ST-Line版仅仅外表换了运动套装。曩昔一些人买福克斯(参数|图片)回家榜首件事便是把外观改成ST，现在福特直接给了一个和ST同款的外观，免去了花钱费时间的费事。
ST-Line版的中网是黑色的蜂窝状，雾灯区域的造型更夸大，换上了18英寸的轮圈，配的是米其林PS4轮胎，刹车卡钳也喷成了赤色，车窗边框换成了黑色，尾排改成单边双出，后扰流板的造型也向功用车接近。单边双出的排气以及尾部上方的小扰流板也在有意提高着运动元素。
中期改款思域的前脸多处有显着改动，改款后的黑色格栅更契合运动气质。整个前保险杆通过从头规划，贯穿式的下进气口与小前唇的运动基调犹存，左右两头雾灯区的L型镀铬饰条十分新颖。
尾部的改动是中期改款思域的精华，运动版尾部用上了中置排气，并有显眼的后扰流板。运动版带来了中置排气，排气被一个倒梯形的镀铬原料装修口包裹，必定程度上也让尾部看起来更战役，但至于美观不美观就因人而异了。
两车大灯光源悉数为LED，轮胎尺度方面福克斯三厢版ST-Line为18英寸且卡钳选用赤色涂装，思域的顶配车型则为17英寸选用熏黑处理，运动感方面思域的轮圈要有所胜出。
车身尺度方面，福克斯ST-Line三厢版车身尺度（长宽高）为4671/1810/1454mm轴距为2705mm。思域的车身尺度（长宽高）为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。比较之下福克斯ST-Line三厢版的车身尺度更大。
#两车内饰新意一般，做工福克斯制胜/舒适装备思域更高
这代福克斯的内饰比起上一代产品改变十分大，不再那么侵吞驾驭员空间，坐在前排感觉宽阔不少。规划新意不多，却是很耐看。
中控台的全体做工和用料水平体现都适当不错，不管是看起来仍是摸上去都有必定的质感。ST Line车型还利用了赤色缝线以及相似碳纤维式的饰板来烘托内饰气氛。
思域这套内饰相同没什么新意，多层次感的中控台，还有很高的挡杆操作台，让驾驭位与副驾驭有很强的阻隔感。尽管中控台也使用了不少搪塑资料，可是仍是有一些硬邦邦的感觉。银色拉丝原料也没有显现出金属的质感，全体上说思域的内饰做工只能算是同级车型中比较一般的。
老款福克斯上十分经典的炮筒式外表盘换成了全新的造型，整个外表台显得很平坦，中心配有一块液晶显现屏，各项功用和数据看起来也十分直观。比较之下，思域的外表盘就没有什么层次感了，现在看起来的确有些怀旧了。
福克斯的8英寸液晶屏选用了当下盛行的悬浮式规划，显现作用明晰，反响速度中规中矩。内部配有SYNC 3体系，CarPlay和CarLife功用都有，这两点仍是十分有用的。
思域的7英寸液晶屏不支撑CarPlay和CarLife互联功用，高配车型带有Honda CONNECT体系，且UI规划比较老旧，面临福克斯的SYNC 3体系不太能讨人喜欢。
思域的空调装备为双区自动空调，简化了大部分物理按键，旋钮质感也十分不错。
福克斯空调控制区域保留了物理按键，方便在开车时上手操作，按键手感不错，没有发现松懈的状况。
思域燃擎版装备了皮质座椅，支撑6向电动调理，座椅比较广大柔软，但两边的包裹性一般，归于倾向家用舒适的类型。
福克斯ST(参数|图片) Line选用了更倾向运动性的座椅规划，外表为皮质和织物混搭，质地要比思域硬一些，但来自两边包裹性很好。ST Line车型的座椅调理方法统统是手动的，这点有些小为难。
实践的乘坐空间方面，两车存在必定距离，后排空间体现福克斯更好，头部和腿部空间都更大，而思域受限于溜背造型，使得实践的头部空间体会一般。
安全装备方面，福克斯ST Line装备了自动式胎压监测、车道坚持、ACC自适应巡航、自动刹车等自动安全装备，思域的顶配车型上独享Honda SENSING安全超感驾驭辅佐体系套装，包含了防磕碰预警、自动刹车、车道违背预警、车道坚持体系以及ACC自适应巡航。
#动力方面：福克斯ST Line成果一般，思域1.5T爆发力杰出
思域依搭载了1.5T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，同级中体现十分强势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱，实测零百加快成果为7.2秒，假如寻求更好的加快才干你，思域会带给你更直观的优势。
福克斯ST Line版别搭载1.5T发动机，最大马力184匹，最大扭矩243牛·米，变速箱方面1.5T车型均匹配来自自家的8AT变速箱，换挡方法也统统变为了旋钮式。账面数据比思域的1.5T发动机都要高一些，动力数据很美观，但实践加快成果要比思域慢了1.5秒左右，实测成果为8.6秒。不过这台发动机还带有闭缸技能，在低负荷工况下会暂停一个气缸的作业，然后取得更好的燃油经济性。
#驾驭体会：福克斯ST Line更运动也更有趣味，思域的优势首要来自加快才干
福克斯ST Line的加快才干的确归于同级中一般的水平，但整车控制以及底盘质感归于同级中的佼佼者，因而两车之间存在了比较显着的差异，假如更垂青驾驭趣味，福克斯ST Line在这方面会更杰出，而思域除了加快才干外，各项目标的调校比较倾向舒适。
福克斯1.5T驾驭体会：
整台车的动力调校比较急进，尤其是起步阶段，油门十分轻盈，乃至有些窜。油门初段呼应很活络，时间让整台车充满活力，刚上手你会觉得这台车的功底很深沉，彻底不像是一台家用特点的车型。但过了起步阶段你再去深踩油门中段加快时，动力输出就没有那么急进了。其实这样的调教不太合适城市中拥堵路况的场景，由于过于急进的油门设定会比较影响舒适性，运动形式下油门呼应更活络，升挡也相对会滞后一些，急加快不会带来什么惊喜，中后段的爆发力一般。
福特自家的8AT变速箱水准仍是不俗的，日常正常驾驭变速箱升挡十分活跃，你根本上感觉不到变速箱的存在。但在拥堵状况下我也感触到了一些不适，低速状态下2-3挡间的切换不是很顺利，稍稍会感觉顿了那么一下。这台变速箱在正常驾驭状况下换挡逻辑和速度都没有什么可挑剔的，想要超车它会榜首时间做出反响连降挡位。还有一点便是在时速120km/h状态下，发动机转速只要1800转左右，关于小排量三缸发动机来说，这样的水平现已适当给力了。
ST Line版别车型比较一般版别在高度方面降低了14mm，整车的重心也会更低一些。悬架方面仍然为前麦弗逊后多连杆，ST Line车型底盘和悬架做出了别的的调校。这台车要比上一代车型在运动方面进行了提高，底盘调校相同要比高尔夫做得更好，由于它的底盘更有耐性，在舒适和运动之间找的平衡点仍是很精确的。整个底盘厚实有力，悬架也能带来很强的支撑性，比较福克斯ST，它尽管没有扭矩转向，但剧烈驾驭下你仍是会发现车尾仍是挺灵敏的，转向虚位也不大，车身跟从性也ok。即便是三厢车型它也是同级中控制更好的一类，美中不足的便是比较竞品这台车的坐姿要更高一些，驾驭员坐姿假如能再低一些就更好了。
思域1.5T驾驭体会：
这台1.5T发动机放在思域身上最直接的感触便是动力很强，尽管你不能用它去和小钢炮混为一谈，但日常开这样的动力体会肯定是满足用了。比较之下，初段油门呼应没有福克斯ST那么活跃，想要快速冲出去仍是要深踩一些的。中端提速就没有初段那么直接了，CVT变速箱总感觉像是慢了半拍，深踩油门加快要等个一秒才干做出全力呼应，中心存在一个断档期，让人觉得不太舒畅，假如真的对CVT不伤风，仍是考虑来个手动车型吧。
（图中车型非燃擎版）
转向要比福克斯更沉一些，可以感触出厂家关于运动方面的设定，转向时车头的反响也很快，但比较福克斯缺少了一些质感，不行顺滑且指向性也没有福克斯好。不过可变齿比的转向会令它在低速掉头和泊车入库时更称心如意。
（图中车型非燃擎版）
再有一个问题便是噪音，尽管福克斯的1.5T选用的是三缸发动机，但全体的噪音控制要比思域上的这台1.5T四缸机好不少，尤其是在急加快的时分，思域的车厢内会有显着的嘶吼声，让人听着不大舒畅。两车坚持120km/h巡航，思域的风噪控制的也不行抱负，车内噪音较为显着。
（图：思域220TURBO CVT燃擎版）
（图：福克斯ST Line 三厢版）
悬架方面，思域的调校更倾向舒适，底盘及悬架的支撑性体现一般，全体感比较福克斯要差了一些，尤其是面临坑洼路段时，福克斯的避震回弹速度更快，更有耐性。
#修改总结
两台车都纷繁带来了运动版别用于招引年青顾客的眼球，相同作为车系中的顶配车型，福克斯ST-Line在做工方面完胜对手，而舒适性装备及安全性装备方面思域的燃情版要更有优势。空间方面咱们这次特意用福克斯的三厢版比照思域，实践体现福克斯三厢版会更好，内饰包含座椅的运动气味更强，而思域这套内饰的确没什么新意了，比较务实家用。在动态驾驭方面，两车展示了不同的风格，思域的加快才干的确是同级中最杰出的，7秒出面破百的成果也是我们很垂青的一点。比较较来看，福克斯ST-Line在控制方面做得很超卓，转向及底盘质感优于前者，假如热衷于驾控，福克斯会是更好的挑选。至于外观嘛，便是仁者见仁智者见智了。
