我国车市现已继续下滑有一段时间了，以至于从业者们遍及开端承受这样的现实，且以为它现已成为陈词滥调的论题......
直到被所有人都寄予厚望的新能源轿车销量也开端下滑，言论的锋芒也毫不留情的指向了新势力造车，某些品牌开端裁人、产品终端呈现各种问题，唱衰声复兴。
口诛笔伐之后呢？世人面面相觑。但浊世造英豪，总有人在咱们都束手无策的时分呈现在聚光灯下，这便是爱驰，在蛰伏两年多后，总算化茧成蝶。
利好不断，爱驰重装反击
关于新势力造车来说，优势与下风十分显着。当“新势力造车”这个名词才呈现的时分饱尝质疑，被冠以“PPT造车”、“骗补圈钱”等标签。跟着一些品牌逐步将产品落地、交给，新势力才被顾客所承受。可见，要树立一个新的轿车品牌是何其困难。
经过数年的开展后，尤其是近期车市的大洗牌，那些“裸泳者”被筛选掉，留下了真正想造车、想好好造车的品牌。本年8月16日，江铃集团、长安轿车、爱驰轿车合资协作发布典礼在江西南昌举办，宣告江铃控股混改建立，新的江铃控股由爱驰轿车、江铃集团、长安轿车以50:25:25的股比重组而成。
不同于其他造车新势力代工和收买资质，爱驰拓荒了一条新路途——入股国企混改获取资质，在地方政府以及国家的支撑下，爱驰一举拿下资质、资金两大门槛，这是新势力造车中绝无仅有的。
其实早在一年曾经，爱驰就现已完结三轮融资，总融资额达70亿元；本年5月，江西省开展晋级引导基金子基金——上饶市明驰新能源立异出资中心（简称明驰基金）又为爱驰注入了新鲜血液，完结项目出资达10亿级规划。
从品牌建立到现在首款车型行将量产，“爱驰速度”可谓惊人，但在这两年多来爱驰好像很少发声，这一切的背面是它沉默不语，快速树立起规划、研制、制作、运营一套完好的系统。而一语则如惊雷落地。
产品为王，服务取胜
就在本月初的成都世界车展上，爱驰首款量产车型爱驰U5高调露脸，并正式敞开预售，推出U5 (参数|图片)ING+、U5 PRO、U5 PRO+三款车型，作为一款全新落地的新势力造车产品，爱驰U5有它的差异性和优势。
根据MAS全球化渠道打造的爱驰U5，具有灵活性、可调整等特色。而其共同的“上钢下铝”车身结构，在轻量化、高强度与低成本间也到达很好的兼容。
U5 ING+、U5 PRO两款车型续航路程为503km，U5 PRO+标配爱驰绿色增程B包，最长续航可达623km；电池安全方面，爱驰的专利技能——“三明治”电池安全解决方案，经过干湿别离的原理，彻底解决了车辆磕碰之后，因电池冷却液走漏而导致的安全问题。
爱驰U5在续航才能以及安全性上现已到达干流水准，乃至逾越干流水准，这两大中心优势让它在未来红海商场的竞赛中充溢底气。
此外，爱驰U5选用Mobileye EyeQ4芯片，搭载了22个传感器构成的智能驾驭辅佐系统，全系支撑L2+等级智能驾驭。最风趣的是，爱驰U5上预留了多个众创端口，用户可以个性化的增加附件装备，以创想空间最大极限满意用户需求。
当然，数据永远是呆板的，关于一款全新的，没有参照规范的车型来说，它将怎么打破质疑呢？西安到法兰克福，历时53天，穿越12个国家，爱驰U5的原型样车以总路程长达15022公里的行进间隔完结了亚欧穿越应战，一起创下了吉尼斯电动轿车驾驭间隔世界纪录（原型样车）。我想，这次斗胆的举动现已足以证明爱驰U5的实力。
同期，爱驰U5取得德国莱茵TüV集团（以下简称：TüV莱茵）颁布的欧盟整车型式认证（WVTA），预示爱驰现已过全球规范最为苛刻的轿车认证系统之一，具有欧洲准入同意，这标志着爱驰U5将正式进军欧洲商场。
而在成都车展爱驰U5预售时还推出了“试爱举动”，用户可以挑选最长3个月的租借期体会爱驰U5，体会之后再决议是否购买。
此外，在预售期间，只需付出定金或许意向金，用户可取得终身整车质保、终身路途救援、终身送车联网流量、终身半价充电、终身50%积分增益五项大礼，彻底消除购车疑虑。
对轿车工业心胸敬畏，
爱驰未来可期
爱驰的底气其实不只是立异、科技和对用户的许诺，还有对传统轿车制作的敬畏。当媒体问及爱驰的领导团队，为什么不像某些造车新势力那样有一点点发展就恨不能昭告全国，他们的答案是“轿车制作业是一个谨慎的职业，当项目发展没有彻底确认的时分，没有必要拿一些貌同实异的音讯去炒热门”。
而爱驰轿车从管理层到技能团队，都身世于传统轿车厂家，一众高管都是在传统车企有十数年的履职阅历，说起造车没人比他们更懂。
品牌的的理念决议了它未来的高度，爱驰轿车联合创始人兼总裁付强表明：“咱们期望未来爱驰轿车供给的产品和服务，可以让顾客依照移动互联网年代的习气来触摸、消费、运用，不只不给他们添麻烦，乃至要超出他们的幻想。”坚持谦卑，用结壮造油车的理念造好电车，用不给用户添麻烦的心态服务用户，这也是爱驰的取胜优势。
