提起硬派越野车，你会想到谁？或许答案有许多，比如三菱帕杰罗(参数|图片)V97、Jeep牧马人、日产途乐，以及可谓“神器”的丰田普拉多，它们都在越野圈儿中有着很高的声望。当然，它们也都不廉价。
但假如我问你有没有什么接地气的硬派(参数|图片)越野车？放在当下，还真能说上几款，比如哈弗H9(参数|图片)、北汽BJ40。但假如放在十年前，恐怕最佳答案就只有一个：郑州日产帕拉丁。
帕拉丁在轿车圈儿里肯定算得上是一名“悍将”，曾在达喀尔拉力赛上连创佳绩的光辉前史更是让帕拉丁被全国甚至国际所熟知。但作为一名土生土长的郑州人，我关于这台生于郑州日产的帕拉丁情感远不止于此。十几年前，帕拉丁的光辉不只体现在达喀尔拉力赛上的荣誉。除了民用商场，它还担任过比如差人、法院、消防、公路等多个政府职能部门的东西车。所以，它天然也算得上我童年时代最了解的车型之一。带着对它的这份特别情感，本期《70年70车》系列报道要为咱们讲的便是“悍将”——郑州日产帕拉丁的故事。
身世海外，上市即为抢手
聊起帕拉丁(参数|图片)，就不得不从它的原版车——Xterra(参数|图片)开端说起。1999年，日产在Frontier皮卡途径上研制出了第一代的Xterra，因为该途径定坐落紧凑型皮卡，所以Xterra也水到渠成的进军紧凑型SUV商场。而这一商场在其时更多是一些东西型SUV，但Xterra却挑选了走不同的路。尽管Xterra是皮卡途径身世不错，可是日产却并没有将其面向东西车的方向，反而是加入了许多玩乐派的元素，这也使得Xterra和其他车型敏捷区别开来而且获得了极高的商场重视。
现实上，自1999年Xterra推出以来，各路奖项基本上没断过。2000年Xterra更是荣获了北美年度SUV的奖项，这就足以看出它其时的归纳本质究竟有多强。2002年，第一代Xterra迎来了第一次改款，相较老款车型而言，新车仅仅在造型上做了少许改动，尤其是中控台和仪表盘进行了全新的规划，带给人耳目一新的感觉。但阶梯式车顶、粗大健壮的行李架、等经典元素仍然得以保存。而在后续的2003年，日产又一次对Xterra进行了改款，不过仅仅恰当调整了装备，一向到2004年第一代Xterra完全停产，产品基本上没有过太大改变。第一代车型也持续出售到2005年。然后的2004年纽约车展，日产正式发布了第二代Xterra。当然，咱们对Xterra的追溯就只停留在第一代车型，因为国内的帕拉丁的原型车其实便是第一代的Xterra。
引进国内，缔造赛事神话
从海外商场的Xterra第一代车型露脸开端，其实在一段时刻内Xterra就经过各种途径进入过国内商场，而且引起了不错的反应。直到2003年，郑州日产看到了时机，将第一代Xterra引进国内，并命名为“帕拉丁”。在引进的一起，郑州日产还对第一代的Xterra外形进行了微调，比如前脸、翼子板、车位等部分，学习了更多Frontier皮卡的规划。这样一来，一方面是下降了其时的车身工艺制作难度，二来是也愈加契合我国顾客的审美。
在动力方面，国产后的郑州日产帕拉丁和海外第一代的Xterra保持一致。入门版的车型搭载了2.4L发动机，而高配车型则用了3.3LV6发动机。底盘则是选用扭杆绷簧的双叉臂式前悬挂和后钢板绷簧的悬挂。与此一起，郑州日产帕拉丁还在内饰方面进行了优化，取消了北美版车型上与皮卡形同的拉锁式驻车制动，换成了更挨近乘用车的拉杆式驻车制动。
在2003年上市后，郑州日产就把帕拉丁带到了2004年的达喀尔拉力赛赛场上。在“车王”卢宁军的驾驭下，帕拉丁创下了我国车队第一次参赛即完赛的好成绩。也正是这一超卓战绩，让帕拉丁开端被国人知道，而且成功掀起了达喀尔热潮。这在当年，肯定算得上是十分成功的尖端赛事营销事例。和海外版的Xterra相同，2007年帕拉丁在国内商场的小改款也仍然没有太大的改变，只不过是在外观细节方面有纤细调整。但不要紧，这并没有影响到它在其时的位置，究竟出道时的“人设”便是皮实耐造、价格不高、吃苦耐劳的形象。
但因为国内的轿车工业开展速度迅猛，这位征战多年的老将益发显得无能为力。究竟十几年出售生计中，帕拉丁简直一向是同一副面孔示人，所以这一步也是必定。2013年，郑州日产企图经过推出十周年纪念版车型来再度影响销量，但很可惜，鲜艳的车身色彩和炫丽的拉花装修也无法持续掩盖帕拉丁现已进入迟暮之年的现实。惨白的销量也无法再和当年比较，所以，2017年郑州日产决议正式将其停产。
途达接棒，能否再续光辉
“投笔从戎”或许是对帕拉丁而言最好的归宿，不管怎么说，从前光辉过的帕拉丁最终也算是画下了个满意的句号。可是，停产归停产，可不代表绝后。2018年，日产正式发布了旗下全新的SUV车型——Terra，中文名途达。它的定位便是一款由纳瓦拉皮卡途径打造的非承载式车身硬派SUV。实际上，它正是当年帕拉丁的继任者。很快，2018年4月份途达就正式在国内上市，而且在郑州日产和春风日产双途径一起出售。
作为一台2018年的新车，途达的全体规划天然是更具时代感，日产宗族最新的V-motion规划元素带来了大尺度的进气格栅，多边形的大灯组等细节都和纳瓦拉保持一致，全体来看造型变得更有气势，也更像是一台硬派SUV。上市一年多时刻，途达在该细分商场的重视度一向都比较高。其原因正是因为它超卓的造型规划、硬派越野车的定位以及16.98万的亲民价格。可是，在销量上来看，途达暂时还没有完成全面逾越“长辈”帕拉丁。在轿车情报看来，假如途达可以持续沿袭“帕拉丁”的金字招牌，再配合上超卓的本质和不错的定价，或许会比现在的作用更好。但话又说回来，产品力永久仍是底子，关于途达能否成功做到青出于蓝而胜于蓝，咱们拭目而待。
结语：回忆帕拉丁这款真实的“布衣老炮儿”，尽管它多年来一向被人诟病不改款，但谁也无法否定它到了一辆真实的越野车该做到的全部。比如不挑油、不爱坏、修理廉价和实用性强。这些，才应该是对一辆硬派越野车的查核规范吧？所以，不管你喜不喜欢它，这款战功卓著的帕拉丁都为我国SUV开展史上留下了浓墨重彩的一笔。
