最近车市最为引人重视的，无疑是雷克萨斯官方加价事情。尽管说雷克萨斯我国官方给出了加价的原因并抱歉，可是仍然引发了顾客的广泛吐槽。别的让现已交了订金的准车主仍然依照提价后的价格补差价，显着更无法让人承受。
因而也难怪有人表明：车辆加价提车不论，官方还明火执仗的提价，莫非想要应战我国顾客的底线？
不过在遭受顾客和网友广泛打击后，日前此事情又迎来起色。9月18日，部分雷克萨斯经销商宣告之前订车客户“不提价”，依照原合同价格交给。其间，江苏中佳雷克萨斯4S店发布声明称，上调部分车型主张零价格之前签署购车合同的顾客，依照原合同约好价格履行合同，4S店将承当官方上调价格后的差额。
可是，此次雷克萨斯我国并未就顾客诉求做出回应，反而终端首先做出了相应的榜样，显着终端可以感受到实实在在的压力。
要知道依照当时雷克萨斯月销1.6万台来核算，一般雷克萨斯提车周期为半年左右，那么此次提价将影响大约近10万名意向车主。一旦此次事情形成大规模退车，不只将严峻影响雷克萨斯的品牌美誉度，更将对其近期的销量发生严峻的影响。
要知道，在刚刚曩昔的8月份，雷克萨斯现已遭受了今年以来的稀有同比下滑，据相关数据计算，雷克萨斯8月销量为16921辆，比之去年同期的17675辆，同比下滑起伏到达4.3%。
其实雷克萨斯此次多款产品升级多媒体体系和安全体系，带来更好的功能，从而提高价格无可厚非。但在当时的商场环境下，大部分车企完成车型升级换代，一般都是增配不提价，乃至还会呈现降价来企图赢得更多的商场。而雷克萨斯的增配提价，显着不符合国内商场的常理。
别的还有不少顾客在上半年订车后，比及快要提车时却被4S店告诉再度提价，显着有悖商场上的“契约精力”。要知道，此前雷克萨斯多款车型在国内就现已有加价提车的现象。以雷克萨斯ES(参数|图片)为例，原车型的辅导价位27.9万起，终端经销商一般会加价2-3万元的装修费，通过再度加价后，其起步价乃至比全新宝马3系(参数|图片)还要高，这显着进一步增加了顾客的恶感心情。
尽管说现在部分雷克萨斯经销商采用了“不提价”的战略，来企图消除之前“提价”带来的恶劣影响，可是显着此次事情现已让不少顾客“心疼”。过度的怂恿经销商加价，必然会对一般顾客的利益形成影响。可是在此次“阵痛”往后，信任雷克萨斯的经销商仍然会再度迎来“狂欢”。
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