在本年的成都车展上，领克轿车插混宗族露脸。三款车中，领克01 PHEV此前已上市。领克02 PHEV(参数|图片)、领克03 PHEV(参数|图片)本次连诀上市，和01 PHEV总共九款插混，组成领克插混宗族。
要有驾驭趣味
咱们知道，现在新能源轿车道路有多种，纯电动混动氢燃料车等等。在混动范畴，也是各有特色，有插电式混动车型，有增程式混动车型，也有轻混车型等。
和领克01(参数|图片) PHEV相同，领克02(参数|图片)/03 PHEV都搭载了相同的动力总成，Drive-E 1.5TD发动机+60kw电机。电驹带我们看看，领克在插混上走何种道路。
领克品牌研究院副院长朱凌承受采访时表明：“增程式或许操控的驾驭趣味相对弱了一点，首要是为了节能去开，驾驭的趣味会少一些。”领克期望新能源轿车不仅仅是节能，也要有驾驭趣味。
Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机选用了低惯量涡轮增压器，它介入早、效率高。1000rpm即可介入作业，消除涡轮迟滞；并且该发动机选用了中置直喷体系，汽油雾化更好，最大燃油喷发压力可达200Bar，燃油颗粒小至头发丝1/8左右（ 13.5μm ），更有利于焚烧。喷发愈加精准，喷油嘴选用非均匀6孔喷发技能，规划燃油喷发轨道，使雾化油均匀布于火花塞周围，令焚烧更为充沛，提高动力的一起油耗更低。
至于为何选用用1.5L的发动机+电机？朱凌表明，如果在发动机舱装置一个2.0L发动机，那么久无法安放电机放，1.5L发动机的优点是体型小一些，未来和电结合的拓展性会更大，并且电机和燃油机扬长避短，电机效率高就用电机，燃油机效率高就用燃油机。领克想做的是驾驭趣味，这是一个细活，是一个技能活。
发动机配合领克创始的P2.5高效能混合动力技能，功率输出是时时刻刻的，便是你一脚油门下去，电机跟不上的时分，燃油机马上就起来，结合起来，能够及时的供给你所需求的动力。对领克来说，不管是燃油车仍是混合动力车，都把驾驭趣味作为产品的一个亮点，作为产品中心来做的。
要安全
朱凌告知修改，沃尔沃在传统燃油车范畴的安全规范和位置众所周知，而领克插电混动宗族传承沃尔沃强壮安全基因，并且在沃尔沃传统轿车安全规范的基础上，融入了电气化安全和彻底正向的功用安全开发。此外，领克的插电混动车型不是凑集改过来的，是在一开始规划的时分，就考虑到了一切极限的工况来做规划，包含布局，电池包选用了中心通道的方法。
在电池安全方面，领克插电混动宗族根据CMA电气化模块架构的中置电池包解决方案，能够有用节约后备箱空间的一起，确保在磕碰中电池包的安全性和可靠性，当发作磕碰事端，气囊弹出时，电池会在0.02s之内隔绝高压电，避免触电及失火，以保护驾乘人员的安全。如此敏捷的安全保护措施是得益于国内首个BMS电池办理体系带安全操控战略，整车彻底依照ISO-26262(轿车安全性国际规范）开发，使车辆全体判别安全优势愈加谨慎。
在整车验证方面，领克PHEV车型阅历全球首要6大测验场苛刻验证，验证总路程数达392万公里，其间，02插电混动车型专项验证总路程数达1,220,000 公里。值得必定的是，领克01/02 PHEV在最新最苛刻的C-NCAP磕碰测验中取得5星+车型称谓。
此外，在智能辅佐驾驭方面，领克插电混动宗族搭载现在最新的博世ESP9.3，专为新能源车型规划而来，选用四通道独立操控每个车轮进行制动，可根据车辆行进状况智能调理不同车轮的扭矩巨细，帮忙驾驭员让车辆在弯道，坡道，别离路面，及冰雪路面上安全，安稳，平顺驾驭。与
在自动安全方面，领克插电混动宗族产品仍旧选用包含ACCQA带自动排队功用的自适应巡航体系、AEB带行人辨认功用的自动式紧迫刹车体系等在内的17项先进智能驾驭辅佐技能，满足日常运用。
要节能
领克本次三款车都是配9.4kW·h容量的锂电池，可完成51km的纯电续航路程，归纳油耗到达1.6L/100km。
朱凌以为，现在许多车，新能源部分做的相对比较好，但在传统的燃油技能上是短缺的。领克CMA架构推出第一批燃油车，在燃油车技能上的堆集我们众所周知。
P2.5高效能混合动力技能是领克在全球首发，直接将电机直接放在变速箱上，相当于电机能够直接运用变速箱，一起体积小，分量也轻。跟同级比较，P2.5技能更为节能。
朱凌以为，新能源不是单一途径，必定是多种新能源途径并存开展，吉祥集团在纯电动、插电混动、混合动力、氢燃料，包含甲醇均有布局，但归根结底仍是要节能减排。
之所以会存在这种多种技能道路并存，朱凌以为这是商场挑选的成果，每一种技能途径都有优缺点，取决于你的运用场景。比如说在市区，纯电动是最好的。
修改以为，顾客需求时刻来老练，关于电动轿车等新生事物，只要开过了，才会有不相同的感觉。未来的车，一定是驾驭趣味、节能、安全，三者都要兼得。
