文字丨佚名

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作个不算恰当的比方，宝骏差不多算是轿车界的小米。在外表功夫上，宝骏像小米相同，并不差劲于所谓的国际品牌，当然，装备上也有可圈可点之处，尽管一个是快消一个耐用品，但两边都是掌握消费心思的高手，走性价比道路一般满有把握。

但两边也都有相同的窘境，品牌限制比较大，想往上走比较困难，以往宝骏轿车的心思价位大约是6-8万，在本年四月发布了新宝骏品牌后，现在他“悍然”开进了10万以上区间，比方RC-6(参数|图片)，依然是时髦的外形，硕大的身段，且还有时下盛行智能科技加码，那么，这样的宝骏符合你的心思价位么？

宝骏RC-6

8.48万-12.38万

[点评]三个司机非典型专业评车团队

身段越级？新司机待张望

小伟哥：RC6有一副越级身段，智能装备也很杰出，但这是以献身根本功为价值的。

不看不知道，一看吓一跳。尽管宝骏开端进入10万区间（即便是8.48万的入门级产品，算上购置税和稳妥，落地价格也要超越10万了），但它的风格依然没变，一个10万级产品的身段居然有4.9米车长，不由得想起了吉祥博瑞(参数|图片)和宝马5系(参数|图片)。

但细看RC-6的装备，就知道它的玩法了，它走的是一条大空间+智能装备的道路。比方说在9.68万的车型上，这款车就装备了全速段自适应巡航，此外液晶外表也是少不了的，只不过尺度上从低配车的3.5英寸至高配车的12.3英寸不等；而触控液晶屏的装备则更没有悬念，尺度也分为10.25英寸和12.3英寸。

能够说这儿集中了RC-6的许多“精华”，语音操控全系标配，内置GPS和路况信息显现也是标配，一起车联网和长途OTA也是标配。

这儿面有相当程度的引导成分，即“用时下盛行的元素”告知你这才是好轿车的必要元素，而这些东西也有着障眼法效果，像扭力梁悬挂，多点电喷的1.5T，也就简单被忽略了。而这些东西才是应该注重的根本功吧。

实用性有多强？女司机有疑虑

楠姐：仅就智能装备而言，比方自动驾驶，自动刹车，是否名副其实，不能光看装备表。

从外形和空间上，我不会回绝RC-6，究竟这款车的运动风仍是挺让人有好感，内饰的“体面工程”也很巨大上，尽管这显着是山寨奔跑的。而让我无法苟同的是这款车的装备散布。

比方说即便在顶配车型上，这款车依然只装备了四气囊，没错，你开车并不是天天去撞，也不能盼望一个气囊去救命，但这反映了一种情绪，这是一种初衷和起点，所以我不太能信任这款车的里子和被迫安全上，能下多少功夫。这是它让我不服气的当地。

舒适性方面这款车却是做的不错，像电子驻车，自动驻车在中配车型就具有了，但要是不降价，9.68万弄台宝骏，在心思上依然是个坎儿。何况在9-10万这两个版别车型上，仅仅一般的倒车印象，而不是360度，此外它不带天窗。从装备散布能够看出，这款车是“逼着你”往10万乃至12万顶配车的价格去考虑。

而高配车的装备优势根本在于，防备安全装备比较多，像自动刹车，车道违背预警等等，但自动刹车这类东西要靠雷达勘探，一款10万级产品能到达什么程度，我不知道；一起它具有初级的自动驾驶，以及大屏集成的一些自动化功用，比方语音操控。

这些东西并非无用，但它们应该是树立中心硬件牢靠，动力微弱，这些根底之上的寻求，但现在它们有些喧宾夺主的意思。

好坏清楚，老司机看取向

杜大爷：说再多也是废话，现在是降价年代，就看谁降得多。

RC-6的确有它的优势，外形和空间硕大，智能化装备不少，应该说它有着必定的推进车载互联体系促进和推进效果。

但轿车不应该脱离它的实质，它首先是交通工具，然后才有所谓移动终端的特点。那么这车的根本功又怎么呢？

以RC-6 4.9米的车长，1.4吨的自重显得不成比例，一般这种体魄的车型自重在1.5吨-1.7吨左右。而一款10万左右的产品，很难信任它会下本钱去玩轻量化，所以最少从用料上来说有可疑之处。

别的RC-6的1.5T是电喷供油，功率不会太高，不过装备了CVT变速箱却是很正确，平顺和节能是有了，但扭力梁后悬挂真实有点破旧，这决议了它的驾乘质量不会太高，作为一款10万上下的自主车型，多连杆好像应该是标配。从底盘和动力体系能够看出，这些并不是RC-6寻求的方向。

[总结]尽管对根本功方面点评不高，但RC-6未必就卖欠好。它至少反映了某些品牌的一些价值百科取向，即智能化来补偿自己根本功的缺乏，这就又有了点早年弯道超车的意思。横竖有些品牌在面临壁垒和妨碍的时分，总是会主意设法绕过去，而不是处理它。智能无罪，但根本功差有罪，喧宾夺主更有罪。