本报驻德国特派记者 冯雪珺
两年一届的德国法兰克福世界车展近来在法兰克福会展中心举办。来自39个国家和地区的约800家展商，环绕“驾御未来”主题，带来无人驾驶、智能车联网等范畴最新动向。法兰克福世界车展已有百余年前史，但跟着贸易保护主义昂首，趋于产业链全球化的轿车工业也面对史无前例的转型应战，有车企高管乃至断语这是“最终一届法兰克福世界车展”。
电动滑板车、电动自行车、电动轿车……作为节能减排的出行解决方案，电动车成为本届车展焦点。为了让观众愈加了解电动车，车展第一次为观众试骑电动滑板车、电动自行车专设室外场所(如图)，占地1500平方米。本年展会的220余场全球首发典礼中，也简直都是电动轿车的舞台。保时捷、奔跑等耳熟能详的轿车品牌，都将最新款的电动轿车放到展台夺目方位。
“最终一届法兰克福世界车展?”德国《法兰克福报告》以此为题，直抒对法兰克福车展的忧虑。与上届车展比较，本届参展商削减约200家，展出面积也削减16%。到现在，法兰克福世界车展还未与法兰克福会展中心签定下一届的租约协议。车展主办方、德国轿车工业联合会主席伯恩哈德·马特斯因组织内部胶葛，在车展开幕式上讲话后宣告辞去职务，也给下一届车展命运蒙上暗影。欧宝前CEO诺依曼在观展后断语：“2021年将不会再有下届法兰克福车展。”
一些轿车媒体以为，车展规划“缩水”反映出全球轿车职业面对危机，跟着轿车产业链高度全球化，全球经济不景气是导致危机主要原因。安永轿车专家彼得·富斯称，中美经贸冲突带来的不确定性、英国“硬脱欧”可能性添加，都给商场和职业决心带来重击。
本次展会，我国车企纷繁推出全新产品。一汽红旗全球首发自主研制规划的第一款千万级跑车S9和E115型新能源奢华车型概念车(参数|图片)。长城轿车旗下WEY品牌带来一款搭载自动驾驶L4级的WEY-S型全新概念车全球首发，以及一款WEY-X(参数|图片)型概念车欧洲首发。
“我国电动轿车异军突起。”“德国之声”称，越来越多的业界专家以为，电动轿车的未来取决于我国。“德国之声”直言，直到数年前，“我国制作”的轿车仍是法兰克福世界车展上的讪笑目标。“展车是否形成知识产权侵权”仍是德国媒体的重视方向。但是，本次中企带来的纯电动款车或插电式混合动力款车显示出，我国人在规划和技能已后发先至。
德国轿车职业记者安德里亚斯·奥夫表明，此次我国展商的最大特色，是简直不再着墨于内燃机轿车。而传统轿车巨子推出的新款电动轿车，大多为寻求极致功用或概念的跑车、奢华轿车，超出一般顾客购买力。与此比较，我国展商主打的电动轿车具有座位多、触屏大、价格便宜三大优势。“比起仿照，我国制作商正在立异逾越——他们正在改动(电动车)年代”。▲
