皮卡，一种在北美商场近乎是控制位置的车型，却在我国迟迟未能翻开局势。不过，最近几年跟着方针的不断歪斜，各大车企好像看到了皮卡在我国的未来。
2017年12月，长城轿车与重庆市永川区人民政府正式签定出资协议建厂。2019年8月30日，长城轿车重庆工厂竣工投产，一起该工厂出产的“长城炮(参数|图片)”皮卡也正式下线。工厂坐落重庆市永川区，总出资约45亿人民币，占地面积约70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米，年产能约为16万辆，该厂从开工到正式投产不过短短14个月。
皮卡春天？
假如曾重视过方针的就知道，30多年前，因为其时布景的原因，皮卡是被划分为商用车类别中轻型卡车队伍，所以是不允许进入中大型城市，并且一起要定时交纳养路费和运营办理费，更让顾客止步的原因是，车身要被喷字和贴反光条、高速限速、15年强制作废等规矩。
所以皮卡在我国大都顾客眼中，一向都是个“小卡车”形象，也就不难解释为安在方针宽松后，依旧y有许多人不太乐意选购皮卡。
2016年2月，工信部宣布《工业和信息化部、展开变革委、公安部关于展开放宽皮卡车进城约束试点促进皮卡车消费的告诉》，河北省、河南省、辽宁省、云南省将作为皮卡进城的第一批试点区域。紧接着2017年1月，工信部又将湖北省、新疆维吾尔自治区加入到试点区域。
其实皮卡能否进城仅仅阻止顾客购买的其间一个原因，令一个“堵心”的便是作为卡车特点的“两证”（运营证和从业资格证）。2017年9月，交通部发布了《关于撤销总质量4.5吨及以下一般货运车辆路途运送证和驾驭员从业资格证的告诉》，从2018年12月31日起，关于总质量4.5吨以下一般卡车，将不必处理两证。
跟着2018年1月1日皮卡也不需求像一般卡车相同车身喷字和贴反光条，皮卡尽管仍未被划分为乘用车类别，但办理方针的改动，好像能让皮卡走出一条“不寻常的我国路”。
“如果将来用到呢？”
之所以皮卡备受北美商场欢迎，总结起来其实就三个字“大而全”。
首要最显着的便是尺度大，皮卡车长起步都在5米左右，轴距也简直都大于3米，即使后部货箱会占有很大一部分空间，但两排座椅布局的规划也可以供给宽阔的乘坐空间。别的大尺度所带来的优势不仅仅局限于舒适性，较高的坐姿带来更好的驾驭视界，乃至在车与车的磕碰事端中，也能占有“优势”。
其实许多SUV车型因为方针的影响，进入我国商场的正是其皮卡车加装了“顶盖”变身成为的SUV车型，而这类车型无一例外都是“巨无霸”，例如坦道、福特撼路者(参数|图片)、日产途达(参数|图片)等。
其次是动力足，皮卡在北美逐步昌盛的70年代，出于环保意图，一般轿车强制要求加装排气后处理设备，然后导致动力下降和油耗相对添加。而皮卡则不受该规矩约束，成果便是例如1978年的道奇皮卡，8缸发起机能供给225匹马力，尽管在今日看起来不算多，但在其时跑1/4英里加快能赢过保时捷928、法拉利308GTS。
不过加快并不是皮卡最重要的部分，拖曳才能才是。因为地理环境和文明原因，北美许多顾客需求车辆可以拖动各种东西，沙滩车、船、摩托艇、房车等等。加上巨大的货箱空间，简直可以将任何日子文娱所需的物件“随车带走”，不需求暂时租借其他服务。
最终则是越野功能，相对较高的离地空隙，加上许多车型配备有四驱版别，可以担任各种路况和用车场景。
皮卡所带来的实用价值百科，是许多其他车型无法比美的。尽管依据美国查询反应，大部分人并不会用到巨大的货箱，也并不会常常拖曳什么大型物件，但“如果将来用到呢”的观念放在哪里都适用。
不服水土？
尽管皮卡具有很多长处，并且长时间稳坐美国出售第一，但仍若要在我国商场掀起满意的波涛，还存在许多的问题，例如城市路途环境和停车位等。
其实归根结底，皮卡可以热销的中心原因在于“性价比”。
在美国商场，因为皮卡商场的长时间安稳，出售榜单上面无论是本乡品牌仍是日系品牌，都有极端完善的售后保证，使其运用本钱相对较低。此外，皮卡的保险费用与一般家用车平起平坐，乃至在某些情况下还会低过两厢车，而最为重要的一点，美国的油价较低。
反观在我国商场，因为曩昔方针的原因，皮卡商场一向两极分化严峻的存在，低端车型价格尽管低，可是无论是外观仍是内饰，都无法满意大多家用人群的审美和需求，而高端车型价格过高，并不能作为“实用为上”的备选项。
我国轿车商场现已展开几十年，尽管相较于欧美日韩来说，仍“迟到”了不少，但顾客关于选购轿车的观念，也逐步趋近于理性。
我国的皮卡商场尽管仅占比为2%，远比不上美国的16%和泰国的40%，但我国皮卡2018年总出售额现已逾越了加拿大，跃升为了全球第二大皮卡商场，而这其间销量最高的便是长城轿车。
长城轿车作为我国皮卡商场的“老迈”，投巨资在重庆建厂出产乘用皮卡“长城炮”，或许便是想在未成熟的商场和顾客的陈旧观念上扯开一个口儿，将家用车的“价格和装备”结合上皮卡本来具有的“多用途”，让我国商场从头审视皮卡的含义。
