关于合资品牌电动车，由于其续航路程比较自主品牌车型较短，顾客想说爱太难。大多数合资电动车工况续航都在300km等级：春风日产轩逸(参数|图片)·纯电工况续航338km，北京现代新款伊兰特EV(参数|图片)工况续航310km，上汽通用别克Velite 6(参数|图片)工况续航301km，上汽群众朗逸纯电工况续航路程278km。
有一款合资电动车却否则，工况续航逾越400km。在2018年的广州车展上，广汽本田旗下品牌“理念”发布了一款根据本田缤智打造的紧凑型纯电动SUV，命名为“VE-1”。这一次量产版VE-1迎来晋级，搭载53.6kwh容量的电池，具有401km的工况续航，续航逾越许多合资品牌。日前修改试驾了VE-1，来给咱们谈谈试驾体会。
老练的SUV渠道而来
VE-1(参数|图片)根据广汽本田缤智(参数|图片)打造，但在全体外观上仍有较多的改变，其以Sporty Dynamic为关键词，进一步强化了强劲有力的运动感，一起经过净蓝元素的精美加饰强化了EV特性，完美诠释了SPORT EV应有的image。气魄十足的前脸、特立独行的车身腰线、贯穿式车尾灯规划，无不显示潮流魅力。
一起，广本还给VE-1增加了更多契合年青人审美的规划。比方车身配色上选用年青时髦的双色配色、拼色规划，使得整车外观看起来愈加芳华生动。
VE-1两边前大灯为LED灯，内部还增添了蓝色元素，不只视觉上愈加吸睛，契合其电动车的身份，而且“有神的双眼”让整车更具视觉冲击力。
旁边面来看，原厂轮辋做了熏黑处理，后门把手和缤智相同集成在C柱上，尾部则经过黑色饰板贯穿两边的白色尾灯，合作顶部的小尾翼规划。
内饰上，VE-1整体和缤智坚持相同的布局，仅仅有两点不同。榜首，VE-1增添了不少蓝色元素，多功用自发光式外表、EV专用的DA显示屏、蓝色发散式灯火装修，以及蓝色气氛座椅；第二，VE-1改为电子按钮换挡。
在车身尺度上，VE-1比较缤智而言变短了，但更宽更高。长宽高分别为4308*1824*1625mm，轴距则和缤智坚持一致为2610mm。值得表彰的是VE-1的内部空间，近乎全平的后排，有用的杯架，都让车辆的有用性大大提高。
工况续航401km，安全放在首位
VE-1由广汽本田研制公司（GHRD）和本田我国（HMCT）共同开发，车辆选用了53.6kwh力神电池，工况续航401km。在实践试驾体会中，修改并没有测验车辆的极限续航路程，不过在运动形式下，车载四名成年人，全程开空调，VE-1的电耗为15.1kwh/100km。因而，在日常日子中，只需驾驭地略微温顺一些，电耗只会更低。
咱们知道，电动车的续航取决于其三电技能所下的功夫，合资品牌在这方面的堆集比幻想深沉。
VE-1选用力神的动力电池，能量密度到达143wh/kg，归于一个不错的水平。这也使得VE-1低配版的整备质量仅为1581kg，豪华版为1615kg，质量比一般的紧凑级SUV稍高，但在电动SUV范畴算是轻量化选手。广本将车载充电机、直流变压器、高压分线盒高度集成化，三个合为一个，不只完结了轻量化，而且占用的空间变得更小。
电芯是底子，而电池办理体系则是一个大脑，让许多的电芯各自和谐作业。本田不只仅是混动技能闻名，在电动化上也早有测验。本田早在1997年就推出过世界上榜首款的不含铅酸电池，选用镍氢电池的纯电动车。在1997-1999年间，合计出产了370辆的EV Plus，不过此车并不售卖，仅仅本田为展示其高技能研制效果的产品。
在那时本田就开端着手预备电池办理体系，VE-1所搭载的温控体系，能够确保电池、电机运转的安全和高效。VE-1对电池的每一个模组都装备一个独立的温控，确保车辆低温发动和行进功用。动力电池起火的原因大部分由于热失控，因而VE-1的动力电池有专用的冷却回路，确保电池散热。而且本田详尽到每个串联电芯都装备独立电压传感器，实时监控电池状况。
电动车比燃油车更惧怕磕碰，VE-1在车身上选用ACE高档兼容性结构。ACE结构其实便是本田G－CON技能上改造开展而来的新一代车身技能，一向被本田引以为傲。大部分惯例规划中，正面磕碰能量均被传导至车辆前端的下部承载结构，而ACE体系能够有效地将正面磕碰能量一起引导至上部和下部的结构构件，包含底板纵梁、侧门槛和A柱。除了ACE高档兼容性结构，VE-1还安装了电池包前防撞钢梁、电池包铝壳等来维护电池。
长续航还取决电机和能量收回体系，这儿就不得不说到VE-1的驾驭体会了。
SPORT EV带来本田味的驾驭体会
VE-1的驾驭形式十分有意思，一般传统的电动车便是运动、一般、节能三种形式。VE-1是有4种驾驭形式体会：N（舒适）、S（运动）、B+N（舒适节能）、B+S（运动节能）。
上文中说到VE-1的换挡改为按钮，因而你能够挑选N（舒适）或许S（运动）形式，然后考虑是否增加B（节能）形式。
也便是说，VE-1即便是运动形式也能够节能。修改发现这个功用极为好用，能够将运动与节能完美结合。VE-1电机的最大功率120kW，最大扭矩280N∙m，假设你运用S（运动）形式，0-50KM的加快低于4秒。当你想减速时，不必去踩刹车，只需求轻轻按一下B（节能）按键，车辆就像一个老司机相同，陡峭减速，根本全程不必刹车。
这样做的优点是，一方面B（节能）形式能够完结能量收回，带来更长的续航；另一方面还能够减缓刹车片的磨损，电动车保养本来就极为廉价，这样一来运用本钱更低，也更契合电动车环保的初衷。
要知道缤智并非我国特供车，而是本田的全球化车型，因而驾驭趣味十足。在缤智原型车全球渠道根底上，广本进行了电动化晋级，VE-1虽然是一款电动车，在本田骨子里面的驾驭趣味仍然没有失掉。
VE-1是广汽 Honda 首款搭载 SPORT EV 的纯电动 SUV，坚持一向高水准的驾驭趣味。在本田的动力矩阵中，SPORT EV与SPORT TURBO、SPORT HYBRID以及天然吸气齐头并进。不过，驾驭趣味并不只仅是指加快，而是在加快时分也能感触舒适。许多电动车加快快，但后排乘客会感触晕眩。坐在本田的后排，全平的地板合作后排杯架，能够轻松翘起二郎腿和国耻，乘坐感触舒适，两个出风口在炎炎夏日也能享用清凉。即便是在SPORT EV形式急加快，后排乘客也没有一点点不适。
别的，电动车是轿车智能化最好的载体，智能化也让电动车更有魅力。在VE-1的中控体系上，本田也入乡随俗，不只支撑Carlife车机互联，掩盖多款干流手机品牌，内置地图还支撑高德导航，上手极为惬意。
WOW STATION让后续服务无忧
跟着续航路程的上升，电动轿车在运用中的烦心事越来越少，但是到充电和换车的时分，车主又是愁上心头——电动车的保值率太低了！
为此广汽本田开发了WOW STATION APP来处理这个问题。现在广汽本田方案开发 Android 及 IOS 两个版别，将在安卓手机商场及 APP STORE 连续上线。而修改则提早体会了小程序，整体感触便是省心，全面，风趣。
全面在于WOW STATION的包括内容之广：在用车板块上，能够经过 WOW STATION APP 实时查看续航路程、充电等车况实时信息以及一键呼应电桩找寻、毛病救援等，除此之外还能进行售后保养的预定，更可完结特性化引荐、头条资讯、圈层动态等信息即时同享。
车主可经过 VE-1充电、保养、路程行进等用车动作，堆集积分数值，将可用于“免费泊车” 、”免费充电”、“售后保养服务兑换“、“精选有用产品兑换”等体会。修改在试驾过程中，从找桩，到充电，再到付费，全程都在WOW STATION上完结，而且完结今后需还有积分累计，可去商城交换各种礼品。
依照广汽本田轿车有限公司榜首工作本部副本部长柳泽利之的说法，“车用得越多，越省钱。” VE-1的车主能够在WOW STATION渠道完结内容发布，参与线下活动，越多互动，越多积分，能够交换更多的奖品和积分。
使用WOW STATION，还能够完结维修保养等流程。修改去了广汽本田的一家4S店，现场观赏怎么对VE-1进行维修保养。这儿需求阐明的是：VE-1将与广汽本田现有车型相同，采纳“服务同网”的方法，由广汽本田各特约店供给出售售后服务。在任何一家广汽本田的4S点，你都能够对VE-1进行根底保养、全车查看、动力电池查看、充电服务等项目，而且还能够将这4项服务打包购买。
体会了一整天今后，修改对本田VE-1有些依依不舍，由于VE-1的后备箱还藏着一个彩蛋——Transcooter电动滑板车。为了处理最终一公里出行，将电动化进行到底，由本田我国开发的电动滑板车“Transcooter”细巧快捷，可轻松折叠收纳于电动车后备箱内，还能够从车内充电，一起还能经过手机APP进行速度切换、电子锁、电池监控及毛病提示等。
老练的渠道，401km 的工况续航，共同的驾驭体会以及WOW STATION APP，让咱们看到了广汽本田在VE-1上所支付的尽力。VE-1 不只与广汽本田现有车型相同，选用相同的出产线，相同的技能和作业规范，相同高标准的产品品质。一起，采纳“服务同网”的方法，还许诺整车 3 年或 10 万公里，中心三电 8 年或 15 万公里的保修方针，全系赠送充电桩，关于一款合资品牌纯电SUV来说，可谓诚心十足。换成是你，你会挑选购买一辆VE-1吗？
