自从戈恩倒台以来，日产就陷入了全所未有的乱局，而直至今天，这样的紊乱都仍然还在继续。旧日为日产挽狂澜的“救火”英豪戈恩，至今尚还在监督与捆绑受尽精力摧残，又一名从前的“反贪大将”又快要倒下。
9月9日晚间，日产轿车在东京全球总部召开了暂时新闻发布会，会上西川广人宣告将于9月16日辞任日产CEO一职。董事会经参议后赞同该决议，原因是此前公司进行的内部查询揭露了一批假造文件，西川广人使用这些文件在2013年多了90万美元左右的薪酬。
一起据了解，日产轿车CEO的继任者将最早于本年的10月末之前由指定委员会决议，而在此之前其责任则暂由日产首席运营官山内康弘（Yasuhiro Yamauchi）署理。
旧日“反贪大将”以身犯险
也就在5天之前，西川广人在被媒体问及关于薪酬问题一事时，他还讲到：“我因而事给日产带来的重视深感抱愧，期望董事会提名委员会赶快拟定继任方案，以便交代权力。”而就在其供认薪酬涉嫌违规一事的短短五天后，便正式宣告辞去职务。
现已辞任日产CEO的西川广人
西川广人的脱离关于日产而言有着深入的标志性含义。尽管外界以为西川广人离任的原因，是在于日产的成绩压力和联盟不合等许多要素，可是，他在2013年使用股价增值权准则(SAR)取得不妥酬劳的丑闻，却成为加快他脱离的终究“一根稻草”。
事实上，早在2018年11月，西川广人曾以“反贪大将”的人设呈现。其时戈恩由于财政问题被检查，西川广人就一度向大众许诺要彻查此事。可是，或许是权力总是过于引诱，现如今，他自己也以身犯险，深陷涉嫌薪酬违规的“沼地”傍边。
“烫手山芋”谁来接盘？
毫无疑问，千疮百孔的日产现在来看，已成了一个“烫手山芋”。
此前，雷诺与菲亚特-克莱斯勒的330亿欧元的兼并买卖一事，就有传言称是由于日产的对立和阻遏，才终究致使世界上最大的轿车联盟的愿望就此幻灭。也正因如此，在西川广人认任职CEO的这段时刻内，日产与雷诺的联系并不非常调和。
而关于日产自身而言，现在也面对巨额亏本的危局，一起日产现在还在减少全球工厂的产能，这让日产看前来更为危如累卵，而这些扎手的问题通通需求下一任CEO来处理。谁能够力挽狂澜呢？
关于下一任接班人，雷诺-日产联盟内部人士向路透社进行了泄漏，现在，日产董事会现已拟定了一份包含10多名提名人的候选名单。这些人中包含了雷诺-日产-三菱轿车联盟高档副总裁关润（Jun Seki）、首席运营官山内康弘和日产轿车执行委员会成员内田诚（Makoto Uchida）。
值得注意的是，其间，暂时署理日产CEO的山内康弘、关润都是现在较为抢手的CEO继任者。首要，山内康弘在雷诺内部的认可度很高，一向被看做是雷诺-日产联盟的桥梁，假如由他继任，那么将或许极大程度的缓解日产现在与雷诺较为严重的联系。而另一提名人关润则现已进入公司近30年的时刻，而且自1986年参加日产今后，还担任了日产我国办理委员会主席、东风轿车有限公司总裁、雷诺-日产-三菱轿车联盟高档副总裁等职务。
日产方面表明，将于本周召开会议设定继任CEO人选时刻表，因而下一任继任者很快将会被挑选出来。可是，不管关于谁，日产现在面对的问题，都将会是无比杂乱和扎手。
结语
关于日产而言，一方面，西川广人的脱离，完毕了雷诺-日产联盟的“戈恩+西川”年代。而另一方面，日产的艰屯之际也再次降临，西川广人的脱离，很显然对这个现已非常骚动的日产，再次增加了少许不确定要素，岌岌可危的日产，未来的路只怕会愈加难走。
（文/唐唐倩）
