近来，各大车企纷繁发布了8月份的销量成果单，其间，两大自主品牌吉祥、长城的销量成果单分外显眼。8月份，吉祥轿车销量再次回归10万+，到达101223辆，环比7月增加了约11%；长城轿车销量70199辆，同比增加了9.52%。从账面上来看，吉祥比长城多卖了3万辆，可喜可贺，但在背面，虽然吉祥销量多了3万辆，8月的赢家却是长城，且赢的实至名归。
8月，吉祥销量达10万辆，但同比上一年却下滑了19%，一起，本年1-8月份，吉祥轿车累计销量为84.42万辆辆，同比上一年下滑了17%，完结了全年销量方针修订后136万辆销量方针的62%。依照眼下的销量走势，即便是修改了年销量方针，吉祥轿车也很难完结修订后的方针。
并且仔细看8月吉祥详细车型体现会发现，吉祥旗下的车型全都呈现了不同程度的下滑。在8月份，仅帝豪，博越，缤越三款车型销量破万。
其间，吉祥轿车SUV的顶梁柱，销量最出色的吉祥博越(参数|图片)，8月份销量为18240辆，比较上一年同比下滑了4.2%。这样的下滑也在情理之中的，究竟商场竞争加重，新车型不断呈现，合资也不断下探，多方压力下，博跳过的很难。
帝豪(参数|图片)长时刻处于自主品牌轿车冠军的方位，也往往是轿车销量榜单中的独苗。8月份，新帝豪(参数|图片)销量成果为15710辆，在自主品牌轿车商场中仍旧体现出色，却同比下滑31.1%，排在后边的宝马5系(参数|图片)、凯美瑞、迈腾仅落后帝豪几百辆，稍有不小心就会被挤出前十。
吉祥旗下其他几款上市时刻较长的车型，现在看来显得有些竞争力缺乏了。远景(参数|图片)8月份销量6000多辆，帝豪GS 7108辆，远景SUV 3784辆，远景X3 7033辆，跟商场中的干流竞品车型比较，都有着不小的距离。近期上市的几款全新车型吉祥嘉际、几许A、星越也是雷声大雨点小，以星越为例，8月份的销量仅有3111辆。
吉祥高端品牌-领克，8月销量再次破万，到达10982辆，环比增加27%；1-8月销量则为75477辆，月均销量未能破万。详细车型上，领克01、02别离销量别离为4134辆/1750辆，领克03销量5098辆，环比上涨68%，其间领克03+的劳绩不小。
现在吉祥的销量仍旧是自主品牌的领头羊，但面临商场竞争加重、车型水平不断下滑，吉祥这个方位还能坐多久呢？
再来看长城，长城轿车8月销量70199辆，同比大增了9.52%，1-8月累计销量62.4万辆，同比增加5.79%，全体趋势一片大好。主力-哈弗品牌8月销量为50239辆，同比大增17.04%；1-8月累计销量44.6万辆，同比大增9.98%。
其间，作为我国SUV商场的“不老传说”，哈弗H6于8月交出了25097辆的销量，环比增加8.74%，累计75个月夺得SUV商场销量榜首；哈弗M6销量6712辆，同比大增62.60%，下半年的增势远景一片大好。8月，哈弗F系推出一周年之际，哈弗F7从头回归“万辆沙龙”，销量到达了10036辆，环比增加24.83%。自推出以来，哈弗F系已累计出售新车近15万辆，成果斐然。
8月，长城高端品牌-WEY共出售新车7004辆，虽没能破万，但体现安稳，牢牢占有着我国品牌细分商场榜首名。欧拉品牌作为长城轿车的首个新能源品牌，自上一年8月品牌发布以来，销量累计近3.4万辆；8月，欧拉共出售新车1225辆，1-8月累计出售新车30309辆，其间欧拉R1累计出售20866辆，成为销量增速榜首的纯电动小车。
虽然皮卡商场在我国仍归于小众车型商场，但现在处在逐步复苏、增加阶段，其间，长城皮卡已接连21年连任国内/出口销量榜首，全球累计出售超160万辆，在国内皮卡商场占有率高达35%；8月，长城皮卡出售新车11637辆，环比大增44.11%，同比增加12.27%。8月，长城皮卡全新车系品牌-长城炮正式诞生，作为我国首个全球化皮卡品牌，长城炮将带领长城皮卡，重塑全球皮卡实力地图，方针全球前三。
结语：虽然在数字上，长城在8月落后于吉祥3万辆，但不同于吉祥轿车的出路昏暗，长城轿车的前路则是一片光亮。哈弗H系的继续安稳、F系的再次破万，WEY品牌的安稳发挥、欧拉的增速榜首，以及皮卡商场的霸主方位等，都让长城轿车鄙人半年的路变得越来越宽广。而对于吉祥而言，虽然前路昏暗也要斗胆跨进，用于立异，跟长城一道，一起致力于进步自主品牌在国内轿车商场的占比，提升在全球轿车商场中的话语权。
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